Мнение о Stels SB 200
В наличии на момент осуществления задуманного было около 100 000р. В кредит лезть нельзя, б/у технику брать тоже не хотелось, был опыт владения - "фольксвагеном джетта" 87 года, и отечественной "шестеркой". Так что рассматривал только новые мотоциклы. В этой ценовой нише выбор не велик, - либо "китайцы", либо "Yamaha YBR 125". Естественно, думаю как и любому нормальному человеку, - хотелось взять по-мощнее и по-качественнее и желательно, чтобы цена была невысока! Но это так и осталось в мечтах. На деле вышло вот что: посетив салон "Yamaha", пощупав, посидев и прокатившись на YBR 125 - решил, что если бы мне нужна была такая "могучая" тяга и "великолепная" динамика, - купил бы себе 50кубовый скутер. Мото откровенно слабый, хотя качество чувствуется во всём, металл, пластик, всё сидит добротно, всё крепко привинчено, но дорого 79 000р для этого мотоцикла, ой простите, правильнее сказать мопеда, на мото он не тянет никак. С "китайцами" дела обстояли ещё сложнее, их в Краснодаре не продавали, поэтому информацию о них приходилось собирать по толикам из просторов инета. Все отзывы сводились к одному, - качество "китайцев" как у того, что не тонет, да и деталей не найти. Более-менее положительные отзывы услышал/прочел о "stels", на них выбор и остановился. К тому же заинтересовала совсем свежая модель Stels SB 200, так как это якобы не чистая разработка "китайцев", а копия honda sbr 150. С запчастями тоже все в порядке, по крайней мере с расходниками, остальные по заверению менеджера stels-moto уже едут в контейнере. Остановился на нём. Стоимость у московского дилера на тот момент 45 000р, один из первых мотоциклов этой модели в России. Доставка в Краснодар обошлась 3500р + сборка 3000р в сервисе "Yamaha". С первого взгляда на него в живую было и радостно и горестно одновременно! Радость в том, что мечта сбылась, а горько от тактильного качества этого чуда и главное от размера. О боже, этот мото просто миниатюрный! Всяко не полноразмерный. Мой рост к сведению 188см. В сервисе во время сборки протянули все болты, проверили масло, жидкости, залили немного бензина, чтобы хватило до заправки, - так что в принципе не особо пожалел, что отдал деньги. Настала пора его завести ... Звук очень обрадовал, очень! Ожидаешь от крохи чего-то несуразного, а тут бас как от чоппера! Внешность с замашкой на спорт, а звук от чоппера! ))) Посмеялся, но впечатления от несостыковки все-равно хорошие. Дорога на заправку 3 км. Сцепление работает четко, передачи переключаются без клацанья, нейтраль найти просто нереально! Это было проблемой в первые пять минут, нужно только привыкнуть и действовать нежно при её поиске ))) Мотор для своих 200 кубов очень злой, узкие шины, которые портят и без того не брутальный вид, - как нельзя кстати. А так же легкий вес мото 120 кг. Вибраций фактически нет, спасибо балансировочному валу. Конечно гашение вибраций не такое идеальное как sym или японцев, но и с Zongshen, STREET или Motard, а тем более с клоном Viper f5 - сравнивать нельзя. Подвеска и не такая жесткая как в спортов, но и не и такая безупречная как у чопперов или максискутеров. Посадка как на дорожном мото, спина не устает. После 500км прошел ТО у "Yamaha", масло черное, вязкое, густое. После замены мотор уже не был так задушен. Цепь растянулись - поменял. Если бы знал, поменял бы сразу! Следующее ТО на 1500 км тоже не принесло сюрпризов, замена расходников.
Всего наездил на нем более 14 000 км пока не разбился. Сам даже болты не подкручивал. Обслуживался в Yamaha Краснодар.
Из нареканий по качеству:
1. Некудышный пластик гнется от мойки горячей водой керхером, растрескивается задняя часть пластика при частой езде с пассажиркой (50кг)
2. Лампочки успели перегореть все, кроме правого переднего поворотника. Штатный свет постоянно сбивался.
3. Сломался одометр
4. Цепь и звезды нужно менять при первом ТО
5. Масло родное менять сразу еще до первого ТО
6. Наклейки stels однозначно менять на honda, так как это клон honda sbr 125/150
7. Глушитель. Это самое больное место мото - будут постоянно раскручиваться и в конце концов сорвется резьба, - проверенно. Так что лучше либо полностью менять его на глушитель другого производителя, либо крепить все болты на жаростойкий герметик
8. Зеркала могут отваливаться на скорости, даже, если с виду хорошо держатся.
Из положительных моментов:
1. Хорошая динамика до 80км/ч. Обгоняет отечественный автопром и средние иномарки не напрягаясь. Опять же до 80 км/ч. К сведению реальная максимальная скорость 115км/ч по ровной дороге при 8000 об. Спидометр врет на 20км/ч, что существенно.
2. Двигатель работает отлично, без шумов, без вмешательства в его работу. Никаких "сверчков" не наблюдается.
3. Маневренность в пробках лучше чем у скутеров, - это бесспорно. Кто катался на том и другом 100% поддержит.
Резюме:
Если есть желание брать малокубаторный мото, но ограниченны в финансах, то однозначно советую! Только через пару недель, когда дело дойдет до первого ТО, стоимость SB 200 возрастет до YBR 125, в результате замены звезд, цепи, глушителя, наклеек, и полной протяжки, так же желательно поменять родную резину, особенно, если частые дожди. Мото очень злой, приятно играть в шашки. Сердце SB 200 работает без сбоев
Мнение о Stels SB 200
Бортовой журнал: 0 записей В наличии на момент осуществления задуманного было около 100 000р. В кредит лезть нельзя, б/у технику брать тоже не хотелось, был опыт владения - "фольксвагеном джетта" 87 года, и отечественной "шестеркой". Так что рассматривал только новые мотоциклы. В этой ценовой нише выбор не велик, - либо "китайцы", либо "Yamaha YBR 125". Естественно, думаю как и любому нормальному человеку, - хотелось взять по-мощнее и по-качественнее и желательно, чтобы цена была невысока! Но это так и осталось в мечтах. На деле вышло вот что: посетив салон "Yamaha", пощупав, посидев и прокатившись на YBR 125 - решил, что если бы мне нужна была такая "могучая" тяга и "великолепная" динамика, - купил бы себе 50кубовый скутер. Мото откровенно слабый, хотя качество чувствуется во всём, металл, пластик, всё сидит добротно, всё крепко привинчено, но дорого 79 000р для этого мотоцикла, ой простите, правильнее сказать мопеда, на мото он не тянет никак. С "китайцами" дела обстояли ещё сложнее, их в Краснодаре не продавали, поэтому информацию о них приходилось собирать по толикам из просторов инета. Все отзывы сводились к одному, - качество "китайцев" как у того, что не тонет, да и деталей не найти. Более-менее положительные отзывы услышал/прочел о "stels", на них выбор и остановился. К тому же заинтересовала совсем свежая модель Stels SB 200, так как это якобы не чистая разработка "китайцев", а копия honda sbr 150. С запчастями тоже все в порядке, по крайней мере с расходниками, остальные по заверению менеджера stels-moto уже едут в контейнере. Остановился на нём. Стоимость у московского дилера на тот момент 45 000р, один из первых мотоциклов этой модели в России. Доставка в Краснодар обошлась 3500р + сборка 3000р в сервисе "Yamaha". С первого взгляда на него в живую было и радостно и горестно одновременно! Радость в том, что мечта сбылась, а горько от тактильного качества этого чуда и главное от размера. О боже, этот мото просто миниатюрный! Всяко не полноразмерный. Мой рост к сведению 188см. В сервисе во время сборки протянули все болты, проверили масло, жидкости, залили немного бензина, чтобы хватило до заправки, - так что в принципе не особо пожалел, что отдал деньги. Настала пора его завести ... Звук очень обрадовал, очень! Ожидаешь от крохи чего-то несуразного, а тут бас как от чоппера! Внешность с замашкой на спорт, а звук от чоппера! ))) Посмеялся, но впечатления от несостыковки все-равно хорошие. Дорога на заправку 3 км. Сцепление работает четко, передачи переключаются без клацанья, нейтраль найти просто нереально! Это было проблемой в первые пять минут, нужно только привыкнуть и действовать нежно при её поиске ))) Мотор для своих 200 кубов очень злой, узкие шины, которые портят и без того не брутальный вид, - как нельзя кстати. А так же легкий вес мото 120 кг. Вибраций фактически нет, спасибо балансировочному валу. Конечно гашение вибраций не такое идеальное как sym или японцев, но и с Zongshen, STREET или Motard, а тем более с клоном Viper f5 - сравнивать нельзя. Подвеска и не такая жесткая как в спортов, но и не и такая безупречная как у чопперов или максискутеров. Посадка как на дорожном мото, спина не устает. После 500км прошел ТО у "Yamaha", масло черное, вязкое, густое. После замены мотор уже не был так задушен. Цепь растянулись - поменял. Если бы знал, поменял бы сразу! Следующее ТО на 1500 км тоже не принесло сюрпризов, замена расходников.
Всего наездил на нем более 14 000 км пока не разбился. Сам даже болты не подкручивал. Обслуживался в Yamaha Краснодар.
Из нареканий по качеству:
1. Некудышный пластик гнется от мойки горячей водой керхером, растрескивается задняя часть пластика при частой езде с пассажиркой (50кг)
2. Лампочки успели перегореть все, кроме правого переднего поворотника. Штатный свет постоянно сбивался.
3. Сломался одометр
4. Цепь и звезды нужно менять при первом ТО
5. Масло родное менять сразу еще до первого ТО
6. Наклейки stels однозначно менять на honda, так как это клон honda sbr 125/150
7. Глушитель. Это самое больное место мото - будут постоянно раскручиваться и в конце концов сорвется резьба, - проверенно. Так что лучше либо полностью менять его на глушитель другого производителя, либо крепить все болты на жаростойкий герметик
8. Зеркала могут отваливаться на скорости, даже, если с виду хорошо держатся.
Из положительных моментов:
1. Хорошая динамика до 80км/ч. Обгоняет отечественный автопром и средние иномарки не напрягаясь. Опять же до 80 км/ч. К сведению реальная максимальная скорость 115км/ч по ровной дороге при 8000 об. Спидометр врет на 20км/ч, что существенно.
2. Двигатель работает отлично, без шумов, без вмешательства в его работу. Никаких "сверчков" не наблюдается.
3. Маневренность в пробках лучше чем у скутеров, - это бесспорно. Кто катался на том и другом 100% поддержит.
Резюме:
Если есть желание брать малокубаторный мото, но ограниченны в финансах, то однозначно советую! Только через пару недель, когда дело дойдет до первого ТО, стоимость SB 200 возрастет до YBR 125, в результате замены звезд, цепи, глушителя, наклеек, и полной протяжки, так же желательно поменять родную резину, особенно, если частые дожди. Мото очень злой, приятно играть в шашки. Сердце SB 200 работает без сбоев
Мнение о Stels SB 200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
