Тест-драйв о Aprilia RS 50
Очень красивый, стильный, бросский внешний вид. Не отличишь от полноценного спорт байка. Люди подкатывают с вопросами, что это сколько стоит. Блондинки в центре бросают восхищенные взгляды. (Стоимость нового аппарата 220 тысяч рублей, б.у. 90-130 тысяч)
Водители на дороге ждут скорости и динамики не подозревая что перед ними 10 сильный 2х тактный мопед.
Априлия - очень качественный аппарат. Тормоза, вилка Marzocci, цепь и звезды - все говорит о том что это гоночный "свисток" готовый к профессиональным состязаниям (Moto GP)
После снятия ограничителей мопед вместо положенных 4 л.с. и 50 км/ч приобретает мощность 10 л.с. и максимальную скорость в районе 90-100 км/ч. Для мопедика это хорошо, но для города и дороги очень опасно. Скорости откровенно не хватает, на 90 км/ч мопед находится в красной зоне, двигатель греется, так ехать следует не более 10-15 минут. От движка валит жар.
Единственный выход это увеличивать поршневую и ставить короткий шатун или плоский поршень. Это не благоприятно отразится на качестве и долговечности силового агрегата, но даст дополнительную динамику и максималку на уровне 115-125 км/ч.
У двигателя AM6 подхват идет после 7,5 тысяч оборотов заканчивается на 10,5-11 тысячах. 11 500, 12 000 мертвая зона, в которой лучше не находится. Соответственно на 3-5 тысячах тяги никакой нет, считай холостой ход 2,5-3. Но на таких оборотах (5 тысяч) 6 ступенчатый мопед может ехать 45-50 км/ч и остывать после броска.
Тест-драйв о Aprilia RS 50
Самый большой плюс - это нет необходимости иметь какие либо документы, права, вообще обязательства перед сотрудниками ДПС. Лишенные прав могут пересесть на RS 50 пока не получат их обратно. Иными словами RS 50 - бешеный мопед который разрешает езду без правил, употребление алкоголя и даже может везти 2го пассажира без особых проблем.
Минусы - скорости мало, разгон как у прибитых жигулей, начинаешь ровняться с потоком когда те тормозят на красный. Если хорошо жечь сцепление то можно догнать и перегнать овощную газель. С троллейбусом движешься вровень.
Либо большую поршневую, трубу, иглу карбюратора, звезды, либо ездить на таком никакого удовольствия и весьма опасно. Водители поджимают в расчете что спорт байк легко уйдет в отрыв (в потоке не слышно звона мелкого движка на скорости)
Посадка - поза эмбриона, лежишь на руле, спина вытянута, руги передавливает, очень болят запястья после часа езды.
Вердикт даешь мощности и укатываешь, либо клеешь наклейки 50 куб на RS 125 (они так похожи что номер прокатывает)
Тест-драйв о Aprilia RS 50
Бортовой журнал: 0 записей Очень красивый, стильный, бросский внешний вид. Не отличишь от полноценного спорт байка. Люди подкатывают с вопросами, что это сколько стоит. Блондинки в центре бросают восхищенные взгляды. (Стоимость нового аппарата 220 тысяч рублей, б.у. 90-130 тысяч)
Водители на дороге ждут скорости и динамики не подозревая что перед ними 10 сильный 2х тактный мопед.
Априлия - очень качественный аппарат. Тормоза, вилка Marzocci, цепь и звезды - все говорит о том что это гоночный "свисток" готовый к профессиональным состязаниям (Moto GP)
После снятия ограничителей мопед вместо положенных 4 л.с. и 50 км/ч приобретает мощность 10 л.с. и максимальную скорость в районе 90-100 км/ч. Для мопедика это хорошо, но для города и дороги очень опасно. Скорости откровенно не хватает, на 90 км/ч мопед находится в красной зоне, двигатель греется, так ехать следует не более 10-15 минут. От движка валит жар.
Единственный выход это увеличивать поршневую и ставить короткий шатун или плоский поршень. Это не благоприятно отразится на качестве и долговечности силового агрегата, но даст дополнительную динамику и максималку на уровне 115-125 км/ч.
У двигателя AM6 подхват идет после 7,5 тысяч оборотов заканчивается на 10,5-11 тысячах. 11 500, 12 000 мертвая зона, в которой лучше не находится. Соответственно на 3-5 тысячах тяги никакой нет, считай холостой ход 2,5-3. Но на таких оборотах (5 тысяч) 6 ступенчатый мопед может ехать 45-50 км/ч и остывать после броска.
Тест-драйв о Aprilia RS 50
Самый большой плюс - это нет необходимости иметь какие либо документы, права, вообще обязательства перед сотрудниками ДПС. Лишенные прав могут пересесть на RS 50 пока не получат их обратно. Иными словами RS 50 - бешеный мопед который разрешает езду без правил, употребление алкоголя и даже может везти 2го пассажира без особых проблем.
Минусы - скорости мало, разгон как у прибитых жигулей, начинаешь ровняться с потоком когда те тормозят на красный. Если хорошо жечь сцепление то можно догнать и перегнать овощную газель. С троллейбусом движешься вровень.
Либо большую поршневую, трубу, иглу карбюратора, звезды, либо ездить на таком никакого удовольствия и весьма опасно. Водители поджимают в расчете что спорт байк легко уйдет в отрыв (в потоке не слышно звона мелкого движка на скорости)
Посадка - поза эмбриона, лежишь на руле, спина вытянута, руги передавливает, очень болят запястья после часа езды.
Вердикт даешь мощности и укатываешь, либо клеешь наклейки 50 куб на RS 125 (они так похожи что номер прокатывает)
Тест-драйв о Aprilia RS 50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
