Мой отзыв будет посвящается мотоциклу Honda XR650L. Скажу сразу, для меня это не просто средство передвижения, за пять лет, что я им владею он стал моим верным спутником и настоящим другом!
Это чудо техники, родом из восьмидесятых имеет как множество достоинств, так и свои недостатки.
Сначала про хорошее. Мотоцикл прост до безобразия, даже начинающий байкер легко разберется что к чему в его устройстве. Во-вторых, он имеет замечательную проходимость. В дальних поездках или по городу – никогда не подводил!
Но есть и недостатки. Самое первое – центр тяжести расположен высоковато. Мот рассчитан на людей выше среднего роста. В первозданном варианте его дизайн не очень впечатляет, но это, слава Богу исправить можно).
Можно вести бесконечные споры о его хороших и плохих сторонах. Вон почитайте про honda xr 650 отзывы, там чего только не пишут про плохие и хорошие его качества. В любом случае, тот факт что этот мотоцикл выпускается вот уже более 20 лет и пользуется всемирной популярностью говорит сам за себя. И насколько я знаю, снимать его с производства еще никто не собирается.
Среди любителей дальних путешествий этот байк прозвали «маленький вездеход». И не зря. Мотоцикл действительно суперпроходим практически при любых условиях прет как танк по бездорожью!
Личный отзыв про мотоцикл Honda XR650L.
Подвеска XR 650L не претерпела никаких изменений начиная с восьмидесятых. На нем можно ездить и по кроссовой трассе – подвеска предназначалась как раз для этого. Но в настоящее время, более шустрые конкуренты не оставляют «старичку» никаких шансов в кроссе. Колеса 21х18 прекрасно подходят и для дальних поездок и покататься по городу.
Подводя итоги, могу сказать, что honda xr 650 одна из наиболее удачных моделей Хонда, прошедшая испытание временем. Что касается внешнего вида, благодаря широкой популярности, в наличии чуть ли не в каждом магазине есть разнообразный тюнинг, который придаст индивидуальности вашему мотоциклу.
XR это мотоцикл к которому надо привыкать. Не смотря что у него 650 кубов объём у него нет электро стартера. И завести его, особенно в мороз, это целый процесс, но привыкнуть можно. Процесс заключается в следующем, с начало надо включить подсос, потом 2 раза открутить газ, нажать декомпрессор, вывести кикстартер так что бы поршень был в верхнем положении и толкнуть со всей силу вниз. Если не получится, то надо повторить всё заново. Со временем к этому процессу привыкаешь и не замечаешь. Так же есть проблема с заводом после падение на бок. Надо прокачать с закрытым баком кикстартером с нажатым декомпрессором. И не с первого раза может получиться.
И если эти факты не пугают, то можно такой аппарат и приобрести. В замен вы получите не убиваемый эндуро, с мощным и предсказуемым двигателем с хорошими низами. Вообще мотор это его сильная сторона, а вот карбюратор в основном меняют на тюнингованый, родной слишком капризный.
Личный отзыв про мотоцикл Honda XR650L.
Подвеска очень мягкая, глотает всё и вся. Прыжки свыше метра в высоту пробивает, не рекомендую.
Этот мотоцикл создан для езды на заднем колесе, за счет ровной характеристики газа, можно легко контролировать угол и баланс. Но всё обламывает, то обстоятельство, что из камеры с воздушным течет масло из рамы прямо на заднее колесо, но я узнавал, это можно исправить.
Коробка передач просто песня четкая и работает как часы.
Света просто нет это маленький фонарик, просто для вида.
Так же на нем спокойно можно ездить по дорогам общего пользования, так как есть ПТС. Хотя поворотников нет.
Личный отзыв про мотоцикл Honda XR650L.
А если по эмоциям это классный эдурик и если ты большой и сильный, то он не обломает. Хотя когда глохнешь на склоне и не можешь завести его с кика, это сильно раздражает.
Продал его, только потому что хотелось прыгать, а для этого нужен кроссовый мотоцикл.
О дизайне и комфорте здесь, конечно, разговора вообще нет.
Естественно этот мот только для опытного водителя с приличным стажем езды по бездорожью.
Бортовой журнал: 0 записей Это чудо техники, родом из восьмидесятых имеет как множество достоинств, так и свои недостатки.
Сначала про хорошее. Мотоцикл прост до безобразия, даже начинающий байкер легко разберется что к чему в его устройстве. Во-вторых, он имеет замечательную проходимость. В дальних поездках или по городу – никогда не подводил!
Но есть и недостатки. Самое первое – центр тяжести расположен высоковато. Мот рассчитан на людей выше среднего роста. В первозданном варианте его дизайн не очень впечатляет, но это, слава Богу исправить можно).
Можно вести бесконечные споры о его хороших и плохих сторонах. Вон почитайте про honda xr 650 отзывы, там чего только не пишут про плохие и хорошие его качества. В любом случае, тот факт что этот мотоцикл выпускается вот уже более 20 лет и пользуется всемирной популярностью говорит сам за себя. И насколько я знаю, снимать его с производства еще никто не собирается.
Среди любителей дальних путешествий этот байк прозвали «маленький вездеход». И не зря. Мотоцикл действительно суперпроходим практически при любых условиях прет как танк по бездорожью!
Личный отзыв про мотоцикл Honda XR650L.
Подвеска XR 650L не претерпела никаких изменений начиная с восьмидесятых. На нем можно ездить и по кроссовой трассе – подвеска предназначалась как раз для этого. Но в настоящее время, более шустрые конкуренты не оставляют «старичку» никаких шансов в кроссе. Колеса 21х18 прекрасно подходят и для дальних поездок и покататься по городу.
Подводя итоги, могу сказать, что honda xr 650 одна из наиболее удачных моделей Хонда, прошедшая испытание временем. Что касается внешнего вида, благодаря широкой популярности, в наличии чуть ли не в каждом магазине есть разнообразный тюнинг, который придаст индивидуальности вашему мотоциклу.
XR это мотоцикл к которому надо привыкать. Не смотря что у него 650 кубов объём у него нет электро стартера. И завести его, особенно в мороз, это целый процесс, но привыкнуть можно. Процесс заключается в следующем, с начало надо включить подсос, потом 2 раза открутить газ, нажать декомпрессор, вывести кикстартер так что бы поршень был в верхнем положении и толкнуть со всей силу вниз. Если не получится, то надо повторить всё заново. Со временем к этому процессу привыкаешь и не замечаешь. Так же есть проблема с заводом после падение на бок. Надо прокачать с закрытым баком кикстартером с нажатым декомпрессором. И не с первого раза может получиться.
И если эти факты не пугают, то можно такой аппарат и приобрести. В замен вы получите не убиваемый эндуро, с мощным и предсказуемым двигателем с хорошими низами. Вообще мотор это его сильная сторона, а вот карбюратор в основном меняют на тюнингованый, родной слишком капризный.
Личный отзыв про мотоцикл Honda XR650L.
Подвеска очень мягкая, глотает всё и вся. Прыжки свыше метра в высоту пробивает, не рекомендую.
Этот мотоцикл создан для езды на заднем колесе, за счет ровной характеристики газа, можно легко контролировать угол и баланс. Но всё обламывает, то обстоятельство, что из камеры с воздушным течет масло из рамы прямо на заднее колесо, но я узнавал, это можно исправить.
Коробка передач просто песня четкая и работает как часы.
Света просто нет это маленький фонарик, просто для вида.
Так же на нем спокойно можно ездить по дорогам общего пользования, так как есть ПТС. Хотя поворотников нет.
Личный отзыв про мотоцикл Honda XR650L.
А если по эмоциям это классный эдурик и если ты большой и сильный, то он не обломает. Хотя когда глохнешь на склоне и не можешь завести его с кика, это сильно раздражает.
Продал его, только потому что хотелось прыгать, а для этого нужен кроссовый мотоцикл.
О дизайне и комфорте здесь, конечно, разговора вообще нет.
Естественно этот мот только для опытного водителя с приличным стажем езды по бездорожью.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
