В целом, неплохой мотоцикл. После «Урала» Honda Shadow VT750C показался слишком резким: двигатель мощнее, дисковый тормоз. Но после двух сезонов и 30 тыс. пробега стало не хватать. Комфортная скорость передвижения - 120-130 км/ч, «максималка» 160 по спидометру, хотя он и привирает. Предлагаю вам прочитать мой отзыв про мой мотоцикл Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition.
Расхождение одометра с придорожными километровыми столбами около 7-8% в плюс. Передняя вилка не регулируется, но, насколько помню, её всегда хватало. Задние амортизаторы регулируются на 4 положения. Я бы их оценил так: в «дальняке» мне (179 см) на нем было тесно: ноги слишком согнуты и вытянуть их нет возможности-подножки и так вынесены вперед. После 2-2, 5 часов в седле затекала 5 точка. Еще один неприятный момент: в дождь вода из-под переднего крыла стекает в аккурат на ноги водителя. При достаточно сильном и продолжительном дожде промокают даже Grinders. В городе сплошные плюсы: мотоцикл не большой, чуть-чуть шире спорт-байка, что позволяет довольно быстро ехать в пробках. Honda Shadow VT750C имеет броскую внешность - и девчонкам нравится, и парни уважают. Со светофора стартует довольно живо - в светофорных гонках выигрывает у стритрейсерской пятерки (думаю, все видели таких ребят), но проигрывает Mercedes 230. В обслуживании мотоцикл прост: все, кроме электрики, на виду. Резюме: для «дальнобоя» Honda Shadow VT750C не годится, для езды по городу и не дальше 100-150 км от него в самый раз. Мотоцикл крайне надежен, но требует ежедневного осмотра и ухода.
Отзыв про мой мотоцикл Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition.
V-образный 6-клапанный четырехтактный SOHC 52° V-twin двигатель с жидкостным охлаждением, разгоняется до 140 прекрасно.Дальше страшно)
Сначала казалось, что разгоняется тяжело, 80 км и все. Но оказалось, что надо немного приноровиться правильно переключать скорости и он летит.
Топливный бак довольно вместительный-14 л+3,5 л.резерва. Покататься по городу вполне хватит, на дальняк, конечно, не пойдет.
Мотоциклы и мопеды Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition фото
Фары ближнего и дальнего света, освещают нормально. По своему вкусу можете поменять и подобрать себе нужную мощность.
Мотоциклы и мопеды Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition фото
Коробка передач 5-ступенчатая, переключаются легко.
Двойной традиционный амортизатор с пятиступенчатой предварительной регулировкой нагрузки пружины, идет мягенько. Сидишь удобно, без напряжения спины и кочки не чувствуются. Руки тоже не в напряжении, удобно держать руль.
А звук прям мур-мур-мур)
Мотоциклы и мопеды Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition фото
Куча хромированных деталей придает ему тот неповторимый вид ретро-чопперов.
А еще там есть часы)
И колонки для музыки)
В общем и целом это очень неплохой мотоцикл, смотрится круто, ездить приятно. В самые первые выезды все водители машин голову сворачивали на него)
Даже просят сфоткаться с ним)
Если вы сомневаетесь, то не стоит. Берите. Он клевый) Вот такой отзыв про мой мотоцикл Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition у меня получился.
Бортовой журнал: 0 записей Расхождение одометра с придорожными километровыми столбами около 7-8% в плюс. Передняя вилка не регулируется, но, насколько помню, её всегда хватало. Задние амортизаторы регулируются на 4 положения. Я бы их оценил так: в «дальняке» мне (179 см) на нем было тесно: ноги слишком согнуты и вытянуть их нет возможности-подножки и так вынесены вперед. После 2-2, 5 часов в седле затекала 5 точка. Еще один неприятный момент: в дождь вода из-под переднего крыла стекает в аккурат на ноги водителя. При достаточно сильном и продолжительном дожде промокают даже Grinders. В городе сплошные плюсы: мотоцикл не большой, чуть-чуть шире спорт-байка, что позволяет довольно быстро ехать в пробках. Honda Shadow VT750C имеет броскую внешность - и девчонкам нравится, и парни уважают. Со светофора стартует довольно живо - в светофорных гонках выигрывает у стритрейсерской пятерки (думаю, все видели таких ребят), но проигрывает Mercedes 230. В обслуживании мотоцикл прост: все, кроме электрики, на виду. Резюме: для «дальнобоя» Honda Shadow VT750C не годится, для езды по городу и не дальше 100-150 км от него в самый раз. Мотоцикл крайне надежен, но требует ежедневного осмотра и ухода.
Отзыв про мой мотоцикл Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition.
V-образный 6-клапанный четырехтактный SOHC 52° V-twin двигатель с жидкостным охлаждением, разгоняется до 140 прекрасно.Дальше страшно)
Сначала казалось, что разгоняется тяжело, 80 км и все. Но оказалось, что надо немного приноровиться правильно переключать скорости и он летит.
Топливный бак довольно вместительный-14 л+3,5 л.резерва. Покататься по городу вполне хватит, на дальняк, конечно, не пойдет.
Мотоциклы и мопеды Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition фото
Фары ближнего и дальнего света, освещают нормально. По своему вкусу можете поменять и подобрать себе нужную мощность.
Мотоциклы и мопеды Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition фото
Коробка передач 5-ступенчатая, переключаются легко.
Двойной традиционный амортизатор с пятиступенчатой предварительной регулировкой нагрузки пружины, идет мягенько. Сидишь удобно, без напряжения спины и кочки не чувствуются. Руки тоже не в напряжении, удобно держать руль.
А звук прям мур-мур-мур)
Мотоциклы и мопеды Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition фото
Куча хромированных деталей придает ему тот неповторимый вид ретро-чопперов.
А еще там есть часы)
И колонки для музыки)
В общем и целом это очень неплохой мотоцикл, смотрится круто, ездить приятно. В самые первые выезды все водители машин голову сворачивали на него)
Даже просят сфоткаться с ним)
Если вы сомневаетесь, то не стоит. Берите. Он клевый) Вот такой отзыв про мой мотоцикл Honda Shadow VT-750 C2 American Classic Edition у меня получился.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
