Мнение о Yamaha VMAX 1200
Добрый день. Итак, мотоцикл продан, и теперь есть возможность написать отзыв максимально беспристрастно. Сразу оговорюсь-мот у меня не первый, до него были всякие Явы,Чезеты, потом Зизер, Kawasaki ZR-7, и, наконец, V-max.
Итак, приступим.
Покупка.
После продажи ZR мне захотелось чего то такого, чего я никогда не пробовал. У друзей с которыми я ездил были, в основном, спорты от 600 и выше, я на них,естессно, ездил и не по разу, но меня никогда не устраивала на них посадка. Да, вроде банально, но в городе (Спб) на спорте лично мне неудобно. Затекает все,что можно, руки болят, спина болит, жопе жестко, особенно если толкаться где нить в центре по пробкам. Уверен,к этому можно привыкнуть, но я не хотел. Мне же захотелось чего то такого, что едет не хуже спорта, но с прямой и удобной посадкой. И вот как то раз, копаясь в интернете,я наткнулся на него- V-max. Я сразу вспомнил определение "Кувалда". Почитал отзывы, забил на них болт, и поехал оплачивать мот в одном из Питерских салонов. Мотик стоял в Японии, и ждал пока его оплатят)) То есть я заказывал мот по картинке и аукционнику. На дворе была зима, посему торопиться мне было некуда. Да,были сомнения, но по приходу мотика они развеялись- оценка 4 в аукционнике на деле означала,что мот 95-го года сохранился почти в идеале. Много слов благодарности я в той конторе произнес))
Мот в деле.
Как сейчас помню-поздняя весна, уже греет солнышко, я лечу после работы на метро в салон, зажимая потными от волнения ладошками шлем и перчатки. Деньги внесены, документы оформлены и я подхожу к своему новому монстру. Ребяты,когда его завели-я чуть не кончил!. V4 внушительного объема, дополняемые эхом от ангара,в котором он стоял-это что то!!! Крайне утробный звук даже при том,что у меня был полный сток. И тут я понял, что мне надо на нем ехать. Чуть опешив,я посидел на сидушке, потрогал рычаги, понажимал кнопочки и отправился в путь. Выезжая по буеракам дороги от магаза,я отметил,что заявленные 270 кг не так уж и ощущаются (во мне 180 см и 85 кг), что с места он не рвет как сумасшедший, и ващще на низких оборотах не доставляет никаких неудобств. Конечно, это была эйфория от покупки, но тогда мне казалос,что он идеален)Заправившись и выехав на ровную дорогу в сторону области, я решил, что пора бы и газульку то открыть, И открыл) 2-3-5 тыс оборотов, впереди маячит какой то чудик на коробочке, я еду не переключаясь, жду когда мне освободят полосу..Максик рычит на постоянных оборотах и говорит мне-ща будет 6 тыс, и ты приколишься) Полоса свободна-и я выкручиваю газ до упора. Парни! Это что то! В-буст подрывает так, как не каждый спорт после 9 тысяч)) Мот реально попер. Щелкнув очередной раз передачей я понял, что количество ступеней в КПП не резиновое, и что я еду на последней, пятой передаче. Вобщем, шок, радость,щенячий восторг) Приехал домой, покатался по району, прокатился в город, и пошел спать. Радости полные штаны-мот рычит,блестит, все смотрят, кто то стопудово завидует) И начались наши с ним будни.
Будни.
А вот с буднями вышел прокол. Собственно,это и стало причиной, почему я, владея мотом 2 года, решил с ним все же расстаться.
Расход бензина: когда то очень давно я был уверен, что мотоцикл-это такое бюджетное транспортное средство, которое на 500 рублей будет возить тебя всю неделю и на выходные останется. И, в принципе, с двумя предыдущими япошками так и получалось (+-). Напомню,что там было 400 и 750 кубов соответственно. А вот вэ-макс жрал примерно столько же, сколько жрала нормальная такая 1.5 тонная автомашина) Литров по 10-12 он кушал стабильно, при том что бак у него был немногим больше. Как сейчас помню-первый свой бак в России он схавал за 98 км. Конечно,я давал ему просрацца, но все же. Я мог заправиться по 3(!!!) раза за ночь, катая на выходных от клуба к клубу, при том,что даже за пределы Питера не выезжал. Сразу замечу-это не порок, мот был настроен и исправен. Просто он тяжелый, да и мотор у него большой и архаичный, а бак маленький. Просто надо быть к этому готовым.Я не был)))
Масса: По прошествии времени я стал недоволен его весом. Я ощущал его везде: при выкатывании из гаража, при поездках по пробкам, при маневрировании на маленькой скорости. Как то раз,разворачиваясь на маленьком пятачке, мот начал заваливаться на бок-я пережал тормоз. И что? Я не смог его удержать,хотя ногами уперся в асфальт. И это при том,что я не самый дохлый в этом городе))) Мот упал на бок на месте, но при этом загнул лапку переключения и подножку, продавив малость боковую крышку...Дуги я поставил на следующий же день))))
Расходники: Скажу кратко- за одно лето я поменял 3 задних покрышки и 2 комплекта колодок. За второе решил экономичнее ездить-поменял 2 задних и передняя подошла) Много это или мало-решайте сами. Хотя опять же,мот тяжелый и момента много-резина стирается просто на глазах. Но все в пределах нормы.
Надежность: Не знаю как у остальных, но я менял тока масло и расходники-за 2 года и 20 тыс пробега у меня не сломалось ни-че-го. Может просто повезло) Напомню: мот был 95-го года из японии с аукционной оценкой 4.
Мой личный итог:
Мотик мне понравился-очень харизматичная машина, но я бы не рекомендовал его для большого города. Он много жрет, много весит,здорово едет, но рулится и тормозит весьма посредственно. То есть он, конечно , и рулится, и тормозит, но крайне уныло.По крайней мере без растяжек и в стоке. Пересаживаясь на 954-й Фаер я по-детски радовался его тормозам,а возвращаясь в седло своего-чувствовал Мнение о Yamaha VMAX 1200 уныние)). Грубо говоря, мотор и ходовая очень условно подходят друг для друга. Хотя для 80-х годов, откуда он родом, конечно, все в норме.
Лично я устал бороться с железом на повседневке, и принял решение продать верного друга. Ушел мот под конец сезона дороже чем был приобретен, при этом довольно быстро.
Уверен, многие найдут в V-MAXe кучу положительных моментов, но лично я для себя открыл эндуро, так что Мнение о Yamaha VMAX 1200 теперь с пренебрежением смотрю на тяжелых железных монстров на ДОП.
Мнение о Yamaha VMAX 1200
Бортовой журнал: 0 записей Добрый день. Итак, мотоцикл продан, и теперь есть возможность написать отзыв максимально беспристрастно. Сразу оговорюсь-мот у меня не первый, до него были всякие Явы,Чезеты, потом Зизер, Kawasaki ZR-7, и, наконец, V-max.
Итак, приступим.
Покупка.
После продажи ZR мне захотелось чего то такого, чего я никогда не пробовал. У друзей с которыми я ездил были, в основном, спорты от 600 и выше, я на них,естессно, ездил и не по разу, но меня никогда не устраивала на них посадка. Да, вроде банально, но в городе (Спб) на спорте лично мне неудобно. Затекает все,что можно, руки болят, спина болит, жопе жестко, особенно если толкаться где нить в центре по пробкам. Уверен,к этому можно привыкнуть, но я не хотел. Мне же захотелось чего то такого, что едет не хуже спорта, но с прямой и удобной посадкой. И вот как то раз, копаясь в интернете,я наткнулся на него- V-max. Я сразу вспомнил определение "Кувалда". Почитал отзывы, забил на них болт, и поехал оплачивать мот в одном из Питерских салонов. Мотик стоял в Японии, и ждал пока его оплатят)) То есть я заказывал мот по картинке и аукционнику. На дворе была зима, посему торопиться мне было некуда. Да,были сомнения, но по приходу мотика они развеялись- оценка 4 в аукционнике на деле означала,что мот 95-го года сохранился почти в идеале. Много слов благодарности я в той конторе произнес))
Мот в деле.
Как сейчас помню-поздняя весна, уже греет солнышко, я лечу после работы на метро в салон, зажимая потными от волнения ладошками шлем и перчатки. Деньги внесены, документы оформлены и я подхожу к своему новому монстру. Ребяты,когда его завели-я чуть не кончил!. V4 внушительного объема, дополняемые эхом от ангара,в котором он стоял-это что то!!! Крайне утробный звук даже при том,что у меня был полный сток. И тут я понял, что мне надо на нем ехать. Чуть опешив,я посидел на сидушке, потрогал рычаги, понажимал кнопочки и отправился в путь. Выезжая по буеракам дороги от магаза,я отметил,что заявленные 270 кг не так уж и ощущаются (во мне 180 см и 85 кг), что с места он не рвет как сумасшедший, и ващще на низких оборотах не доставляет никаких неудобств. Конечно, это была эйфория от покупки, но тогда мне казалос,что он идеален)Заправившись и выехав на ровную дорогу в сторону области, я решил, что пора бы и газульку то открыть, И открыл) 2-3-5 тыс оборотов, впереди маячит какой то чудик на коробочке, я еду не переключаясь, жду когда мне освободят полосу..Максик рычит на постоянных оборотах и говорит мне-ща будет 6 тыс, и ты приколишься) Полоса свободна-и я выкручиваю газ до упора. Парни! Это что то! В-буст подрывает так, как не каждый спорт после 9 тысяч)) Мот реально попер. Щелкнув очередной раз передачей я понял, что количество ступеней в КПП не резиновое, и что я еду на последней, пятой передаче. Вобщем, шок, радость,щенячий восторг) Приехал домой, покатался по району, прокатился в город, и пошел спать. Радости полные штаны-мот рычит,блестит, все смотрят, кто то стопудово завидует) И начались наши с ним будни.
Будни.
А вот с буднями вышел прокол. Собственно,это и стало причиной, почему я, владея мотом 2 года, решил с ним все же расстаться.
Расход бензина: когда то очень давно я был уверен, что мотоцикл-это такое бюджетное транспортное средство, которое на 500 рублей будет возить тебя всю неделю и на выходные останется. И, в принципе, с двумя предыдущими япошками так и получалось (+-). Напомню,что там было 400 и 750 кубов соответственно. А вот вэ-макс жрал примерно столько же, сколько жрала нормальная такая 1.5 тонная автомашина) Литров по 10-12 он кушал стабильно, при том что бак у него был немногим больше. Как сейчас помню-первый свой бак в России он схавал за 98 км. Конечно,я давал ему просрацца, но все же. Я мог заправиться по 3(!!!) раза за ночь, катая на выходных от клуба к клубу, при том,что даже за пределы Питера не выезжал. Сразу замечу-это не порок, мот был настроен и исправен. Просто он тяжелый, да и мотор у него большой и архаичный, а бак маленький. Просто надо быть к этому готовым.Я не был)))
Масса: По прошествии времени я стал недоволен его весом. Я ощущал его везде: при выкатывании из гаража, при поездках по пробкам, при маневрировании на маленькой скорости. Как то раз,разворачиваясь на маленьком пятачке, мот начал заваливаться на бок-я пережал тормоз. И что? Я не смог его удержать,хотя ногами уперся в асфальт. И это при том,что я не самый дохлый в этом городе))) Мот упал на бок на месте, но при этом загнул лапку переключения и подножку, продавив малость боковую крышку...Дуги я поставил на следующий же день))))
Расходники: Скажу кратко- за одно лето я поменял 3 задних покрышки и 2 комплекта колодок. За второе решил экономичнее ездить-поменял 2 задних и передняя подошла) Много это или мало-решайте сами. Хотя опять же,мот тяжелый и момента много-резина стирается просто на глазах. Но все в пределах нормы.
Надежность: Не знаю как у остальных, но я менял тока масло и расходники-за 2 года и 20 тыс пробега у меня не сломалось ни-че-го. Может просто повезло) Напомню: мот был 95-го года из японии с аукционной оценкой 4.
Мой личный итог:
Мотик мне понравился-очень харизматичная машина, но я бы не рекомендовал его для большого города. Он много жрет, много весит,здорово едет, но рулится и тормозит весьма посредственно. То есть он, конечно , и рулится, и тормозит, но крайне уныло.По крайней мере без растяжек и в стоке. Пересаживаясь на 954-й Фаер я по-детски радовался его тормозам,а возвращаясь в седло своего-чувствовал Мнение о Yamaha VMAX 1200 уныние)). Грубо говоря, мотор и ходовая очень условно подходят друг для друга. Хотя для 80-х годов, откуда он родом, конечно, все в норме.
Лично я устал бороться с железом на повседневке, и принял решение продать верного друга. Ушел мот под конец сезона дороже чем был приобретен, при этом довольно быстро.
Уверен, многие найдут в V-MAXe кучу положительных моментов, но лично я для себя открыл эндуро, так что Мнение о Yamaha VMAX 1200 теперь с пренебрежением смотрю на тяжелых железных монстров на ДОП.
Мнение о Yamaha VMAX 1200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
