Отзыв - сравнение двух мотоциклов: Husqvarna CR65 и KTM 65 SX. Начнем с основного — мотор. Мотор на Хускварне — Beta, то есть как на КТМ 65 до 2009 года, это мне и понравилось. Резкий подхват, быстрый разгон — преимущество мотора на Husqvarna. Ребятам, у которых есть опыт езды, которые не первый год занимаются мотокроссом, как и мне, старый мотор КТМ нравится больше. Конечно, с мотором Husqvarna справляться тяжелее, но и отдача от него больше, на «Хаске» нужно больше работать коробкой, хотя передаточные числа на двух мотоциклах одинаковые.
Как я уже и говорил, на «Хускварне» резкий подхват, что помогает пилоту быстро выстреливать на старте и из поворотов, но он не прощает неправильно подобранную передачу, а КТМ легче и проще в управлении, но и подхват у него не тот. Для кого то это плюс, это упрощает управление, и детворе, которые только начинают или ездят в свое удовольствие, намного легче будет на КТМ, но мне такой «полуавтомат» не нравится . Ещё один не менее важный фактор — ходовая. Начну с основного отличия — на «Хускварне» многорычажная задняя подвеска, которая идеально работает как на мелкой «битости», так и при сильных ударах, к примеру, перелетах или недолетах разрывных трамплинов.
Задний амортизатор на КТМ -WP, регулируемый, отлично работает везде. Задний маятник на КТМ металлический и короткий, и все продвинутые гонщики его удлиняют — это облегчает управление. Разницу в вилках я не почувствовал, правда на КТМ мне её тюнинговали в Испании, а на «Хускварне» база, и она меня вполне устраивала. Руль на KTM 65 SX с перемычкой, он не очень крепкий и при сильном падении его легко погнуть. Ручка газа на КТМ длинная, приходится ставить с 85-ки. К тормозам, как и ко всему остальному, нужно привыкать хотя бы 2-3 тренировки. У КТМ они работают прекрасно, но имеют свойство пропадать в самый неподходящий момент.
Мотоцикл KTM 65 SX - полноценная спортивная модель для начинающих байкеров-подростков. Он задает в своем классе новые стандарты качества, оснащения, мощности и управляемости. Его жесткий анодированный руль оснащается защищающим пилота слайдером. Корпус мотобайка покрыт пластиком с оригинальным графическим дизайном.
Удобную посадку мотоцикла KTM 65 SX обеспечивают узкое спортивное сиденье и общая эргономика конструкции, которая базируется на прочной хром-молибденовой раме. В нее вмонтирован мощный двигатель с «умным» контуром охлаждения и двумя большими радиаторами. Он агрегатируется с многодисковым гидравлическим сцеплением FORMULA и шестиступенчатой КПП с легким переключением передач.
В подвеске мотоцикла KTM 65 SX используются обновленные демпфирующие элементы и энергоемкие амортизаторы с большим ходом. Стойка спереди оснащена новыми регулировками и имеет возможность выбора уровня давления для разных скоростных режимов. Волнистые диски гидравлических тормозных систем повышают маневренность и безопасность 65 SX.
Мотоцикл собрал и завел. Ну что сказать? Неплохой мотоцикл, особенно за свои деньги. Качественно сделан, отличная подгонка деталей и пластика. В первый раз и далее в первый день при обкатке заводился KTM 65 SX на удивление хорошо. На следующий день пришел по делам в гараж, ну и тут он не заводился ни в какую. Купил новую свечу и при полуоткрытой ручке газа KTM 65 SX ожил. Сегодня тоже завелся без вопросов. Надеюсь, дело было в свече, да и выглядит она, мягко говоря, не очень. Вибрации на средних оборотах сильные, но чуть больше газу дал, и становятся значительно меньше. Выхлоп громкий. Пластик на удивление очень гибкий. Думаю, выдержит не одно падение. Резюме: отлично едет, сын доволен. Рекомендую, как первый кросс.
Бортовой журнал: 0 записей Как я уже и говорил, на «Хускварне» резкий подхват, что помогает пилоту быстро выстреливать на старте и из поворотов, но он не прощает неправильно подобранную передачу, а КТМ легче и проще в управлении, но и подхват у него не тот. Для кого то это плюс, это упрощает управление, и детворе, которые только начинают или ездят в свое удовольствие, намного легче будет на КТМ, но мне такой «полуавтомат» не нравится . Ещё один не менее важный фактор — ходовая. Начну с основного отличия — на «Хускварне» многорычажная задняя подвеска, которая идеально работает как на мелкой «битости», так и при сильных ударах, к примеру, перелетах или недолетах разрывных трамплинов.
Задний амортизатор на КТМ -WP, регулируемый, отлично работает везде. Задний маятник на КТМ металлический и короткий, и все продвинутые гонщики его удлиняют — это облегчает управление. Разницу в вилках я не почувствовал, правда на КТМ мне её тюнинговали в Испании, а на «Хускварне» база, и она меня вполне устраивала. Руль на KTM 65 SX с перемычкой, он не очень крепкий и при сильном падении его легко погнуть. Ручка газа на КТМ длинная, приходится ставить с 85-ки. К тормозам, как и ко всему остальному, нужно привыкать хотя бы 2-3 тренировки. У КТМ они работают прекрасно, но имеют свойство пропадать в самый неподходящий момент.
Мотоцикл KTM 65 SX - полноценная спортивная модель для начинающих байкеров-подростков. Он задает в своем классе новые стандарты качества, оснащения, мощности и управляемости. Его жесткий анодированный руль оснащается защищающим пилота слайдером. Корпус мотобайка покрыт пластиком с оригинальным графическим дизайном.
Удобную посадку мотоцикла KTM 65 SX обеспечивают узкое спортивное сиденье и общая эргономика конструкции, которая базируется на прочной хром-молибденовой раме. В нее вмонтирован мощный двигатель с «умным» контуром охлаждения и двумя большими радиаторами. Он агрегатируется с многодисковым гидравлическим сцеплением FORMULA и шестиступенчатой КПП с легким переключением передач.
В подвеске мотоцикла KTM 65 SX используются обновленные демпфирующие элементы и энергоемкие амортизаторы с большим ходом. Стойка спереди оснащена новыми регулировками и имеет возможность выбора уровня давления для разных скоростных режимов. Волнистые диски гидравлических тормозных систем повышают маневренность и безопасность 65 SX.
Мотоцикл собрал и завел. Ну что сказать? Неплохой мотоцикл, особенно за свои деньги. Качественно сделан, отличная подгонка деталей и пластика. В первый раз и далее в первый день при обкатке заводился KTM 65 SX на удивление хорошо. На следующий день пришел по делам в гараж, ну и тут он не заводился ни в какую. Купил новую свечу и при полуоткрытой ручке газа KTM 65 SX ожил. Сегодня тоже завелся без вопросов. Надеюсь, дело было в свече, да и выглядит она, мягко говоря, не очень. Вибрации на средних оборотах сильные, но чуть больше газу дал, и становятся значительно меньше. Выхлоп громкий. Пластик на удивление очень гибкий. Думаю, выдержит не одно падение. Резюме: отлично едет, сын доволен. Рекомендую, как первый кросс.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
