Будучи в отпуске в Индии брал такой аппарат напрокат. Всегда хотел попробовать Royal Enfield, так сказать, познать этот мотоцикл. У Royal Enfield Battle Green очень хорошая тяга, едет как трактор. И скорость набирает с динамикой трактора. В общем, не для современного ритма. «Рулится» и тормозит на средних скоростях он вполне адекватно своему мотору. Не лучше и не хуже для своего класса. Но помимо задумчивого мотора мне ещё очень не понравилось рама Royal Enfield Battle Green. Точнее её жёсткость. Она реально живая. Плюсы «Энфилда», что это не дорожник в «ретро стиле». Это и есть ретро, как оно есть. Только новое.
Эта конструкция 50-х годов, в которую воткнули инжектор. И всё. Он действительно неспешен, но смотря с чем сравнивать. Я ездил в Москве на скутере 250сс и вполне его хватает, как средства транспорта в городе. Всегда и везде, повторюсь. И на МКАД и на ТТК. Да, надо ехать неспешно, по автомобильному. Да, на обгонах будет неуютно. Но его характеристик хватает для спокойного передвижения вполне. На трассе будет грустно, но тоже нет ничего невозможно. Люди отлично ездят, к примеру, на YBR и по городу, и в серьезные «дальняки». Тут же дело в приоритетах. Подвеска у «Энфилда» отличная для плохих дорог, мне очень понравилась. Тормоза. Ну, они есть и соответствуют неспешности всего агрегата. Но зато — внешний вид, звук, кик стартер, мягкое седло, еще раз звук.
В Royal Enfield Battle Green воспроизведена неумирающая классика, стилизированная под образ "милитари". Особенностью этой харизматичной модели является зеленый матированный цвет корпуса - такая же схема окраски использовалась на военных мотоциклах прошлого века, когда солдаты британской армии по достоинству оценили качества простого и выносливого байка. Истинный стиль мотоцикла дополняют круглая большая фара, 1-местное седло на пружинных механизмах и хромированная труба выхлопа.
Военная "форма" Royal Enfield Battle Green ему к лицу. Это именно тoт случай, когда простота дизайна идеально сочетается с современными техническими решениями. Мотоцикл оборудован надежным 1-цилиндровым двигателем в пол-литра объемом. Его отполированные детали и неприкрытый блок намекают на хорошие характеристики с прицелом на высокую отдачу при микрозатратах на обслуживание.
Консервативные решения на Royal Enfield Battle Green применены практически везде. В этом числе традиционная компоновка подвески с телескопической конструкцией вилки спeрeди и двумя амортизаторами маятника сзади, инструментальный ящик в стиле 50-x годов, пружинное седло велосипедной формы, классическая светотехника, простая приборная панель с несколькими индикаторами и электронным зажиганием.
Бортовой журнал: 0 записей Эта конструкция 50-х годов, в которую воткнули инжектор. И всё. Он действительно неспешен, но смотря с чем сравнивать. Я ездил в Москве на скутере 250сс и вполне его хватает, как средства транспорта в городе. Всегда и везде, повторюсь. И на МКАД и на ТТК. Да, надо ехать неспешно, по автомобильному. Да, на обгонах будет неуютно. Но его характеристик хватает для спокойного передвижения вполне. На трассе будет грустно, но тоже нет ничего невозможно. Люди отлично ездят, к примеру, на YBR и по городу, и в серьезные «дальняки». Тут же дело в приоритетах. Подвеска у «Энфилда» отличная для плохих дорог, мне очень понравилась. Тормоза. Ну, они есть и соответствуют неспешности всего агрегата. Но зато — внешний вид, звук, кик стартер, мягкое седло, еще раз звук.
В Royal Enfield Battle Green воспроизведена неумирающая классика, стилизированная под образ "милитари". Особенностью этой харизматичной модели является зеленый матированный цвет корпуса - такая же схема окраски использовалась на военных мотоциклах прошлого века, когда солдаты британской армии по достоинству оценили качества простого и выносливого байка. Истинный стиль мотоцикла дополняют круглая большая фара, 1-местное седло на пружинных механизмах и хромированная труба выхлопа.
Военная "форма" Royal Enfield Battle Green ему к лицу. Это именно тoт случай, когда простота дизайна идеально сочетается с современными техническими решениями. Мотоцикл оборудован надежным 1-цилиндровым двигателем в пол-литра объемом. Его отполированные детали и неприкрытый блок намекают на хорошие характеристики с прицелом на высокую отдачу при микрозатратах на обслуживание.
Консервативные решения на Royal Enfield Battle Green применены практически везде. В этом числе традиционная компоновка подвески с телескопической конструкцией вилки спeрeди и двумя амортизаторами маятника сзади, инструментальный ящик в стиле 50-x годов, пружинное седло велосипедной формы, классическая светотехника, простая приборная панель с несколькими индикаторами и электронным зажиганием.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
