Мотоцикл достался от отца. Последний тех.осмотр пройден в 1981г., после чего мотоциклом долго не пользовались, пока я не подрос. Немного катался на нём в середине 90-х годов. После чего был мною же разобран для покраски и на том всё остановилось. Учёба, семья. Не до увлечения было.
Но может это и хорошо что мотоцикл не эксплуатировали столько лет - не так изношен, хранился в тёплом гараже.
В юбилейный для него год (50 лет) возникла идея восстановить его до очень хорошего состояния.
Буду реализовывать планы. Машинка очень хорошая, красивая. Будет очень хорошей, надеюсь любимой игрушкой.
Снял старую краску, промыл, заменил сальники и уплотнительные резинки, отполировал верхний упор стакана. Поменял масло, залил смесь веретёного И-20А с автолом М-8В в соотношении 2:1. Загрунтовал. Жду нижние стаканы амортизаторов. Далее покраска и окончательная сборка.
Крышки немного окислились, потемнели. Привёл их в нормальный вид с помошью болгарки, наждачной бумаги и полировальной пасты 3М. Полировку начинал с выравнивания поверхности шкуркой с зернистостью 150, далее 320ая, 400ая, 600ая, 800ая, 1000, 1500, 2000. И для придания блеска полировальная паста 3М №2 и №3. Пасту наносил на вискозную салфетку и вперёд. Пастой ГОИ полировать не понравилось, гораздо более долгий процесс. Затрачено около 4 часов времени. При полировке надо соблюдать чистоту, каждый раз при смене зернистости наждачной бумаги промывать тщательно деталь. Иначе случайно попавшее крупное зерно может испортить весь результат.
Бортовой журнал: 0 записей Но может это и хорошо что мотоцикл не эксплуатировали столько лет - не так изношен, хранился в тёплом гараже.
В юбилейный для него год (50 лет) возникла идея восстановить его до очень хорошего состояния.
Буду реализовывать планы. Машинка очень хорошая, красивая. Будет очень хорошей, надеюсь любимой игрушкой.
Снял старую краску, промыл, заменил сальники и уплотнительные резинки, отполировал верхний упор стакана. Поменял масло, залил смесь веретёного И-20А с автолом М-8В в соотношении 2:1. Загрунтовал. Жду нижние стаканы амортизаторов. Далее покраска и окончательная сборка.
Крышки немного окислились, потемнели. Привёл их в нормальный вид с помошью болгарки, наждачной бумаги и полировальной пасты 3М. Полировку начинал с выравнивания поверхности шкуркой с зернистостью 150, далее 320ая, 400ая, 600ая, 800ая, 1000, 1500, 2000. И для придания блеска полировальная паста 3М №2 и №3. Пасту наносил на вискозную салфетку и вперёд. Пастой ГОИ полировать не понравилось, гораздо более долгий процесс. Затрачено около 4 часов времени. При полировке надо соблюдать чистоту, каждый раз при смене зернистости наждачной бумаги промывать тщательно деталь. Иначе случайно попавшее крупное зерно может испортить весь результат.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
