Motoland XR 250 PRO
Отличный мотоцикл за свое деньги, особенное, если руки растут из правильного места и им периодически заниматься.
Первым делом сразу рекомендую менять цепь и резину, т.к. стоковые - унылое Г.
А самый главный тюнинг для этого мотоцикла - это карбюратор. Родной сразу же снимайте и выкидываете, или подарите человеку, которого ненавидите, пускай он с ним сам мучается.
После установке другого качественного карбюратора ( у меня стоит оригинальный плоскодроссельный Mikuni TM28) мотоцикл начинает ехать совсем по-другому.
правление очень легкое,мотоцикл сам по себе не тяжелый.Очень юркий,практически в любую щель протиснется.Набирает обороты очень резво.После обкатки цеплялся со Стелсом 200,едут наравне,оба 110 максимум,дальше уже не хватает движка.Буду пополнять сведения по ходу эксплуатации этого аппарата)
Бортовой журнал: 0 записей Отличный мотоцикл за свое деньги, особенное, если руки растут из правильного места и им периодически заниматься.
Первым делом сразу рекомендую менять цепь и резину, т.к. стоковые - унылое Г.
А самый главный тюнинг для этого мотоцикла - это карбюратор. Родной сразу же снимайте и выкидываете, или подарите человеку, которого ненавидите, пускай он с ним сам мучается.
После установке другого качественного карбюратора ( у меня стоит оригинальный плоскодроссельный Mikuni TM28) мотоцикл начинает ехать совсем по-другому.
правление очень легкое,мотоцикл сам по себе не тяжелый.Очень юркий,практически в любую щель протиснется.Набирает обороты очень резво.После обкатки цеплялся со Стелсом 200,едут наравне,оба 110 максимум,дальше уже не хватает движка.Буду пополнять сведения по ходу эксплуатации этого аппарата)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
