Здравствуйте, уважаемые пользователи отзовика. Предоставилась возможность поделиться мнением и эмоциями относительно китайского мотоцикла Lifan Slider YK150 2012 года выпуска. Мне, как девушке, он достаточно легкий по весу и в управлении. То есть, нет сложности затолкать во двор под горочку, когда уже заглушила мотор, даже с учетом полного бака бензина. ВОт мой так называемый Тест драйв мотоцикла Slider YK150.
Кстати о нем... Расход бензина 2 л/100 км, но если мотоцикл нагрузить тяжелым мешком с чем-нибудь или сзади посадить увесистого человека, то расход бензина гораздо увеличивается, как и ходовые качества. Кроме того, мотоцикл сильнее крутит в песке, тяжело удержать, приходится ноги ставить в растопырку, чтобы не упасть (ну лично у меня так), поэтому не люблю кого-то возить.
Быстро разгоняется до нужной скорости за счет своего высокооборотистого 4-тактного двигателя. Но на скорости 110 км/час уже начинает вибрировать руль и потоком ветра сносить с дороги. Я отодвигалась дальше на сиденье, прижимаясь к баку, либо уменьшала скорость, чтобы не так сносило с мотоцикла. Сразу видно, что не слишком скоростная модель. Высота мотоцикла удобная для коротышек вроде меня (163 см рост) - ногами нормально достаю до земли.
Относительно нагрева мотора. Система охлаждения мотора - воздушная. В жаркое лето мотор сильно нагревается, если ехать на далекое расстояние. Поэтому, поездка к родителям за 180 км у меня была хотя бы с одной остановкой минут на 15. За это время мотор немного остывает, по крайней мере можно дотронуться голой рукой до мотора и не обжечься. Тем, кто ездит на далекие расстояния, советую брать мотоциклы с водяным охлаждением двигателя.
Тест драйв мотоцикла Slider YK150
Единственное, что меня раздражало в данном мотоцикле - это противный писк поворотников. Понятно, что это сделано для того, чтобы не забывать выключать их, но когда они пищат - все вокруг оборачиваются. Это неприятно!
Амортизация нормальная, даже если сильно нагрузить мотоцикл. Сзади сидящий крупногабаритный человек долго подпрыгивает, если ехать по неровной дороге. Цепь растягивается. Но что взять от китайской модели? Приходится часто подтягивать. Литые колеса гораздо лучше колес со спицапи, это не только мое мнение. В целом, мотоцикл очень классный. Еще бы ему сигнализацию, чтобы не стащили.
Карбюратор японский, снабжен принудительным впрыском топлива, который добавляется примерно на 4500 оборотах. Расход топлива после Урала просто смешной - 2.2 литра на 100 км. Мотоцикл очень хорошо подойдет для начинающих, так как имеет легкий вес, хорошую маневренность, почти не убиваемый двигатель (если конечно не постараться его зарезать), датчик передач, который показывает какая передача включена. Комплектующие найти проблем не составит. Багажник изготовлен из квадратного профиля, надежный, не пустотелый. Единственное неудобство, это вибрации при 60-70 км/час по штатному спидометру из-за отсутствия в конструкции двигателя балансировочного вала.
Спидометр кстати тоже показывает не правдивую информацию. Китайские инженеры на свое усмотрение или в зависимости от лунного календаря, ставят спидометры, которые показывают на 10-20 км/час больше, чем реальная скорость. Проверено по GPS. Радует и цена, так как цена бренда Lifan явно меньше, чем Honda, то и мотоцикл стоит в два раза дешевле японского аналога. Ну а доверять китайскому мотопрому или брать японца, это извечный спор, и каждый делает свой выбор. Удачной дороги, не ловите гвозди и ямы, получайте удовольствие от мотопоездок! Вот такой Тест драйв мотоцикла Slider YK150 получился у меня!
Бортовой журнал: 0 записей Кстати о нем... Расход бензина 2 л/100 км, но если мотоцикл нагрузить тяжелым мешком с чем-нибудь или сзади посадить увесистого человека, то расход бензина гораздо увеличивается, как и ходовые качества. Кроме того, мотоцикл сильнее крутит в песке, тяжело удержать, приходится ноги ставить в растопырку, чтобы не упасть (ну лично у меня так), поэтому не люблю кого-то возить.
Быстро разгоняется до нужной скорости за счет своего высокооборотистого 4-тактного двигателя. Но на скорости 110 км/час уже начинает вибрировать руль и потоком ветра сносить с дороги. Я отодвигалась дальше на сиденье, прижимаясь к баку, либо уменьшала скорость, чтобы не так сносило с мотоцикла. Сразу видно, что не слишком скоростная модель. Высота мотоцикла удобная для коротышек вроде меня (163 см рост) - ногами нормально достаю до земли.
Относительно нагрева мотора. Система охлаждения мотора - воздушная. В жаркое лето мотор сильно нагревается, если ехать на далекое расстояние. Поэтому, поездка к родителям за 180 км у меня была хотя бы с одной остановкой минут на 15. За это время мотор немного остывает, по крайней мере можно дотронуться голой рукой до мотора и не обжечься. Тем, кто ездит на далекие расстояния, советую брать мотоциклы с водяным охлаждением двигателя.
Тест драйв мотоцикла Slider YK150
Единственное, что меня раздражало в данном мотоцикле - это противный писк поворотников. Понятно, что это сделано для того, чтобы не забывать выключать их, но когда они пищат - все вокруг оборачиваются. Это неприятно!
Амортизация нормальная, даже если сильно нагрузить мотоцикл. Сзади сидящий крупногабаритный человек долго подпрыгивает, если ехать по неровной дороге. Цепь растягивается. Но что взять от китайской модели? Приходится часто подтягивать. Литые колеса гораздо лучше колес со спицапи, это не только мое мнение. В целом, мотоцикл очень классный. Еще бы ему сигнализацию, чтобы не стащили.
Карбюратор японский, снабжен принудительным впрыском топлива, который добавляется примерно на 4500 оборотах. Расход топлива после Урала просто смешной - 2.2 литра на 100 км. Мотоцикл очень хорошо подойдет для начинающих, так как имеет легкий вес, хорошую маневренность, почти не убиваемый двигатель (если конечно не постараться его зарезать), датчик передач, который показывает какая передача включена. Комплектующие найти проблем не составит. Багажник изготовлен из квадратного профиля, надежный, не пустотелый. Единственное неудобство, это вибрации при 60-70 км/час по штатному спидометру из-за отсутствия в конструкции двигателя балансировочного вала.
Спидометр кстати тоже показывает не правдивую информацию. Китайские инженеры на свое усмотрение или в зависимости от лунного календаря, ставят спидометры, которые показывают на 10-20 км/час больше, чем реальная скорость. Проверено по GPS. Радует и цена, так как цена бренда Lifan явно меньше, чем Honda, то и мотоцикл стоит в два раза дешевле японского аналога. Ну а доверять китайскому мотопрому или брать японца, это извечный спор, и каждый делает свой выбор. Удачной дороги, не ловите гвозди и ямы, получайте удовольствие от мотопоездок! Вот такой Тест драйв мотоцикла Slider YK150 получился у меня!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
