Двигатель очень надежный, расход топлива в спокойном режиме 15-18литров, подвеска сглаживает все нероврости, запуска холодного двигателя гарантирован до -38. При езде задним ходом в глубоком снегу этому снегоходу нет равных, за счет подламывающей подвеске. Может с легкостью тащить груженные сани вессом до 500кг. Имеется три режима езда, эко, стандарт, спорт. 10 положений подогрева курга газа, 10 положений подогрева ручек. За счет широкой гусяницы снегоход идет по любому снегу, 1.5 м снега спокойно передвигается
Самый надёжный агрегат для охоты и рыбалки. Немецкое качество даёт о себе знать. Сам езжу уже около 3 лет и не разу не пожалел, что купил этого зверя. Те кто уже катался на каком-либо снегоходе и хотят взять что-то по мощнее, советую от души приобрести
Двигатель – бензиновый, Rotax 900 ACE
Рабочий объем, мощность – 900 куб, см, 90 лошадиных сил
Цилиндры, шт. 3
Охлаждение – жидкостное
Тип картера/тактность, шт. – сухой картер/4 такта
Трансмиссия – вариатор, с ведущим шкивом eDrive2 и ведомым шкивом QRS
Тормоза – гидравлические, с армированными стальными шлангами
Базовые опции: электростартер, зеркало заднего вида, высокое ветровое стекло, пассажирское сиденье и спинка
Сухая масса – 315 кг
Ширина – 1076 мм
Длина – 3240 мм
Размеры гусеницы, мм: 600/3968/32
Высота грунтозацепа/база лыж – 32/900 мм
Объем топливного/масляного бака – 45/3,3 литра
Высота до ветрового стекла – 1330 мм
Лыжи – Pilot DS2
Передняя подвеска – LTS
Амортизаторы спереди – регулируемые
Ходы передней подвески – 150 мм
Задняя подвеска – SC-5U
Амортизаторы сзади – Motion Control HPG
Ход задней подвески – 340 мм.
Двигатель
Машина оснащена мощным четырехтактным двигателем с трехцилиндровой компоновкой. Силовая отдача мотора достигает 90 лошадиных сил. Среди главных особенностей мотора на фоне конкурентов выделим рекордную топливную экономичность – среднее потребление бензина достигает всего 11 литров на 100 километров. Также отметим высокие тяговые характеристики, обусловленные большим крутящим моментом. Последний фактор говорит о беспроблемном преодолении любых препятствий, а также возможности двигаться в горку или буксировать тяжелые прицепы. Из неоспоримых плюсов также отметим весьма тихую работу мотора, что является большой редкостью для такой конструкции. Четырехтактный двигатель считается технически совершенным по сравнению с двухтактным мотором. К тому же, он экономичнее и экологичнее 2-тактного движка, и у него больший разгонный потенциал.
Бортовой журнал: 0 записей Самый надёжный агрегат для охоты и рыбалки. Немецкое качество даёт о себе знать. Сам езжу уже около 3 лет и не разу не пожалел, что купил этого зверя. Те кто уже катался на каком-либо снегоходе и хотят взять что-то по мощнее, советую от души приобрести
Двигатель – бензиновый, Rotax 900 ACE
Рабочий объем, мощность – 900 куб, см, 90 лошадиных сил
Цилиндры, шт. 3
Охлаждение – жидкостное
Тип картера/тактность, шт. – сухой картер/4 такта
Трансмиссия – вариатор, с ведущим шкивом eDrive2 и ведомым шкивом QRS
Тормоза – гидравлические, с армированными стальными шлангами
Базовые опции: электростартер, зеркало заднего вида, высокое ветровое стекло, пассажирское сиденье и спинка
Сухая масса – 315 кг
Ширина – 1076 мм
Длина – 3240 мм
Размеры гусеницы, мм: 600/3968/32
Высота грунтозацепа/база лыж – 32/900 мм
Объем топливного/масляного бака – 45/3,3 литра
Высота до ветрового стекла – 1330 мм
Лыжи – Pilot DS2
Передняя подвеска – LTS
Амортизаторы спереди – регулируемые
Ходы передней подвески – 150 мм
Задняя подвеска – SC-5U
Амортизаторы сзади – Motion Control HPG
Ход задней подвески – 340 мм.
Двигатель
Машина оснащена мощным четырехтактным двигателем с трехцилиндровой компоновкой. Силовая отдача мотора достигает 90 лошадиных сил. Среди главных особенностей мотора на фоне конкурентов выделим рекордную топливную экономичность – среднее потребление бензина достигает всего 11 литров на 100 километров. Также отметим высокие тяговые характеристики, обусловленные большим крутящим моментом. Последний фактор говорит о беспроблемном преодолении любых препятствий, а также возможности двигаться в горку или буксировать тяжелые прицепы. Из неоспоримых плюсов также отметим весьма тихую работу мотора, что является большой редкостью для такой конструкции. Четырехтактный двигатель считается технически совершенным по сравнению с двухтактным мотором. К тому же, он экономичнее и экологичнее 2-тактного движка, и у него больший разгонный потенциал.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
