Приобрёл сей девайс с целью научиться ездить на механике. В целом - впечатление очень хорошее. Первое, что понимаешь, сидя на Кобре/Лидере - он на самом деле большооой...)) По крайней мере, сравнивая с альфами и прочими мопедами прошлых лет. Габариты, как впрочем и внешний вид, почти совпадают с Yamaha YBR125, с которой Yamasaki Cobra и был видимо слизан =)
ВАЖНО!
Во время первой поездки отвалилось 3 болта. Оказалось, что это были болты крепления рулевого обтекателя. Всё остальное сделано весьма сносно, но перед первой поездкой советую убедиться в надёжной затяжке винтов, болтов и гаек...
В комплекте с мопедом даётся головка цилиндра на 72 кубика, прокладки, цилиндр и поршень. Отъездил на 50см около 30км и установил в итоге не 72, а поршневую группу на 82cc. Приобретал ЗИПы на Сокольцическом мото-велорынке, обошлось примерно в 4000 руб.
Максимальный объём цилиндра, устанавливаемый на короткоходный вал на двигатели 1P39FMB (он же Honda Cub, используется на всех можелях мопедов Yamasaki) - 98сс (поршень d52), но найти их практически невозможно (хотя я и живу в Москве...).
С поршнем d50 (из ЦПГ 82сс) можно разогнать где-то до 75-80км/ч...
На полтиннике максимум 40км/ч.
Можно установить поршневую на 110cc , но при этом прийдётся провести замену коленвала, что повлечёт за собой появление довольно сильной вибрации, и карбюратора.....
Вобщем, становлюсь фанатом Yamasaki.
Плюсы и минусы:
плюсы: внешний вид, удобство и маневренность, небольшой расход бензина (3л./100км), возможность установки ЦПГ до 140сс (152FMH), большой бензобак
минусы: неважнецки подогнано сиденье в месте стыка с боковинами, абсолютно тупо спроектированные крепежи рулевого обтекателя (лучше сразу сменить на обычные болты с антискрутками)
Бортовой журнал: 0 записей ВАЖНО!
Во время первой поездки отвалилось 3 болта. Оказалось, что это были болты крепления рулевого обтекателя. Всё остальное сделано весьма сносно, но перед первой поездкой советую убедиться в надёжной затяжке винтов, болтов и гаек...
В комплекте с мопедом даётся головка цилиндра на 72 кубика, прокладки, цилиндр и поршень. Отъездил на 50см около 30км и установил в итоге не 72, а поршневую группу на 82cc. Приобретал ЗИПы на Сокольцическом мото-велорынке, обошлось примерно в 4000 руб.
Максимальный объём цилиндра, устанавливаемый на короткоходный вал на двигатели 1P39FMB (он же Honda Cub, используется на всех можелях мопедов Yamasaki) - 98сс (поршень d52), но найти их практически невозможно (хотя я и живу в Москве...).
С поршнем d50 (из ЦПГ 82сс) можно разогнать где-то до 75-80км/ч...
На полтиннике максимум 40км/ч.
Можно установить поршневую на 110cc , но при этом прийдётся провести замену коленвала, что повлечёт за собой появление довольно сильной вибрации, и карбюратора.....
Вобщем, становлюсь фанатом Yamasaki.
Плюсы и минусы:
плюсы: внешний вид, удобство и маневренность, небольшой расход бензина (3л./100км), возможность установки ЦПГ до 140сс (152FMH), большой бензобак
минусы: неважнецки подогнано сиденье в месте стыка с боковинами, абсолютно тупо спроектированные крепежи рулевого обтекателя (лучше сразу сменить на обычные болты с антискрутками)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
