Доброго времени суток всем мотолюбителям, и не только. Отзыв от владельца мотоцикла Stels SB 200.
Был у меня данный аппарат год назад, вообщем началось всё с выбора, который наверное встаёт у всех, бу японец или новый китаец. Ну из японцев всем ясно, что кроме Yamaha YBR 125 выбора особо и нет, а вот китая хоть жопой ешь, эндуро, дорожники, чопперы, выбирай что хочешь, да и кубатура за такую цену уже не 125, а 150-200. Долго я ломал голову над тем что выбрать, излазил вдоль и поперёк все авто. ру и авито, а ведь сезон, руки-то чешутся, и тут совершенно случайно, придя в какой-то задрипанный салон увидел его, тогда он мне показался просто идеальным, да ещё и акция на него была, и стоил он вместо положенных ему 65 тысяч, 57. Ну конечно же щенячий восторг, все дела, решил брать.
Оформили все бумажки пришли его заводить, а он не в какую, просто крутит стартером и всё. Ну с горем пополам парнишка завёл его, что удивило, мотоцикл который только что еле еле завёлся сразу держал холостые и не глох, я думал будет история как с моей бывшей альфой, там я обычно стоял и держал газ, пока она не прогреется и сама холостые держать не станет, вообщем + стелсу. Ну дальше садимся, продавец говорит что бенза совсем уже нет, надо бы доехать на заправку. Ну что поделать, раз надо так доедем, накидываю шлем и в путь, выезжаю со стоянки, включаю вторую, а нет, не включаю, лапка почему то дальше нейтралки не поднимается, останавливаюсь, пробую ещё раз, с диким усилием, но она втыкается, потом опять на первую разгоняюсь, с дичайшей силой дёргаю ножку, и о чудо, вторая воткнулась, третья включается уже не с таким натугом, но всё равно приходится дико херачить по ножке. Заправив стелс, пробуем с другом регулировать сцепление, вроде бы потом стало получше, но всё равно передачи втыкаются туго. Где-то к 100 км пробега эта фича с тугой ножкой ушла, и слава богу.
Отзыв от владельца мотоцикла Stels SB 200.
На 300 км пробега, поменяв масло, довольный еду по делам, неспеша, обкатка же, отвлекаюсь от дороги, ибо 50 тошнить стало уже скучно, потом поворачиваю голову и передо мной уже почти стоит какая-то рено, послав логику куда подальше, выжимаю оба тормоза на максимум, и происходит что-то совсем непонятное, мот делает некое подобие стоппи, из-за узкой говнорезины, в стоппи при угле примерно в 40 градусов на хер блокируется переднее колесо и мот заваливается на бок, ну скольжу значит я на боку, и опять же послав на хер логику пытаюсь встать пока мот ещё скользит, стёр все руки, поцарапал визор, на моте, что странно, поцарапано всё, кроме пластмассы, отвалилась подножка водителя, ну думаю ладно, заварю. Как зажили все болячки, заварил ножку, вроде держится, допрошёл обкатку, но уже не отвлекаясь от дороги.
Решил попробовать максималку, удивился, китайский спидометр показал 150 кмч, как в итоге оказалось, по спидометру Honda CBR 600F2 я ехал 135 кмч, ну на сколько у хонды правдивый спидометр я не знаю, но на тот момент, по другому измерить не было возможности.
Катал дальше я спокойно, но тут бац, в поездке моц просто глохнет и всё. Кручу стартером, 0 эмоций. Остановился, начал пинать кик, тоже по барабану, сменил свечу, (операция кстати на этом моте не из лёгких, ибо рама сделана странно) но всё равно ему было насрать. Ну ладно, откатил мот домой, благо не так далеко я был. На следующий день, пошёл разбирать, смотрел, смотрел, так и никаких неполадок не выявил, попробовал завести, раз 5 киком пнул, и он завёлся. Что там было, как там было, так и осталось для меня загадкой. Ну катал уже осторожнее, боялся, думал что опять такая же хрень будет, но уже серьёзнее, ждал этого.
Дождался таки. Мот внезапно начинает захлёбываться, как будто на подсосе и больше 4х тыщ не набирает, доехал до гаража, разобрал карб, оказалось что выпал жиклёр, в поплавковую камеру, ну ничего, поставил на место его, поехал и тут какой то взрыв под жопой, мотор глохнет, сказать что я испугался, ничего не сказать, кручу стартером 0 эмоций, ну хоть не клин, уже обрадовало, откатил домой, смотрю, резиновый патрубок идущий от карбюратора к цилиндру порвался, заклеил, так и катал, конечно холостые плавают, смесь хер поймёшь какая, но уж лучше чем пешком, пока ждёшь новый патрубок. Ну катал так, думал неприятностей в этом сезоне больше не будет, ну конечно хер там был.
Еду где то около 60, и тут сзади слышится стук и мне в ботинок прилетает болт. Я остановился, и афигел, из звезды начали вываливаться болты, и они, ударились об маятник, разворотили ступицу. Долго искал я решение этой проблемы, какие болты не вставлял, все гнулись, потом решил купить колёные, их хватило на долго, с ними его и продал, они не гнулись и не раскручивались.
Когда пришёл наконец патрубок, было уже холодно, пошёл я значит в гараж ставить его, и тут столкнулся с проблемой, у нового патрубка был изгиб больше чем у старого, и воздушный фильтр родной поставить уже не было возможным, пришлось покупать нулевик и сувать туда паралонку.
Собрав мот, завёл его и просто не узнал, работал он в разы ровнее, ехал немного бодрее.
Ну вроде на этом приключения мои с ним закончились, пробег за сезон составил что то около 8000км. Вложена в него была уйма средств и сил. Вообщем мой вердикт таков, если вам не лень поработать над мотом в гараже и вы не боитесь приложить руки к технике, то этот мот для вас. Если же вам нужно просто экономично передвигаться и получать кайф от езды, то лучше купить Yamaha YBR 125, если кто-то изъявит желание, могу написать и о нём. На нём я тоже ездил чуть меньше одного сезона, могу написать сравнительную статью. Вот именно такой отзыв от владельца мотоцикла Stels SB 200 я решил для вас написать.
Бортовой журнал: 0 записей Был у меня данный аппарат год назад, вообщем началось всё с выбора, который наверное встаёт у всех, бу японец или новый китаец. Ну из японцев всем ясно, что кроме Yamaha YBR 125 выбора особо и нет, а вот китая хоть жопой ешь, эндуро, дорожники, чопперы, выбирай что хочешь, да и кубатура за такую цену уже не 125, а 150-200. Долго я ломал голову над тем что выбрать, излазил вдоль и поперёк все авто. ру и авито, а ведь сезон, руки-то чешутся, и тут совершенно случайно, придя в какой-то задрипанный салон увидел его, тогда он мне показался просто идеальным, да ещё и акция на него была, и стоил он вместо положенных ему 65 тысяч, 57. Ну конечно же щенячий восторг, все дела, решил брать.
Оформили все бумажки пришли его заводить, а он не в какую, просто крутит стартером и всё. Ну с горем пополам парнишка завёл его, что удивило, мотоцикл который только что еле еле завёлся сразу держал холостые и не глох, я думал будет история как с моей бывшей альфой, там я обычно стоял и держал газ, пока она не прогреется и сама холостые держать не станет, вообщем + стелсу. Ну дальше садимся, продавец говорит что бенза совсем уже нет, надо бы доехать на заправку. Ну что поделать, раз надо так доедем, накидываю шлем и в путь, выезжаю со стоянки, включаю вторую, а нет, не включаю, лапка почему то дальше нейтралки не поднимается, останавливаюсь, пробую ещё раз, с диким усилием, но она втыкается, потом опять на первую разгоняюсь, с дичайшей силой дёргаю ножку, и о чудо, вторая воткнулась, третья включается уже не с таким натугом, но всё равно приходится дико херачить по ножке. Заправив стелс, пробуем с другом регулировать сцепление, вроде бы потом стало получше, но всё равно передачи втыкаются туго. Где-то к 100 км пробега эта фича с тугой ножкой ушла, и слава богу.
Отзыв от владельца мотоцикла Stels SB 200.
На 300 км пробега, поменяв масло, довольный еду по делам, неспеша, обкатка же, отвлекаюсь от дороги, ибо 50 тошнить стало уже скучно, потом поворачиваю голову и передо мной уже почти стоит какая-то рено, послав логику куда подальше, выжимаю оба тормоза на максимум, и происходит что-то совсем непонятное, мот делает некое подобие стоппи, из-за узкой говнорезины, в стоппи при угле примерно в 40 градусов на хер блокируется переднее колесо и мот заваливается на бок, ну скольжу значит я на боку, и опять же послав на хер логику пытаюсь встать пока мот ещё скользит, стёр все руки, поцарапал визор, на моте, что странно, поцарапано всё, кроме пластмассы, отвалилась подножка водителя, ну думаю ладно, заварю. Как зажили все болячки, заварил ножку, вроде держится, допрошёл обкатку, но уже не отвлекаясь от дороги.
Решил попробовать максималку, удивился, китайский спидометр показал 150 кмч, как в итоге оказалось, по спидометру Honda CBR 600F2 я ехал 135 кмч, ну на сколько у хонды правдивый спидометр я не знаю, но на тот момент, по другому измерить не было возможности.
Катал дальше я спокойно, но тут бац, в поездке моц просто глохнет и всё. Кручу стартером, 0 эмоций. Остановился, начал пинать кик, тоже по барабану, сменил свечу, (операция кстати на этом моте не из лёгких, ибо рама сделана странно) но всё равно ему было насрать. Ну ладно, откатил мот домой, благо не так далеко я был. На следующий день, пошёл разбирать, смотрел, смотрел, так и никаких неполадок не выявил, попробовал завести, раз 5 киком пнул, и он завёлся. Что там было, как там было, так и осталось для меня загадкой. Ну катал уже осторожнее, боялся, думал что опять такая же хрень будет, но уже серьёзнее, ждал этого.
Дождался таки. Мот внезапно начинает захлёбываться, как будто на подсосе и больше 4х тыщ не набирает, доехал до гаража, разобрал карб, оказалось что выпал жиклёр, в поплавковую камеру, ну ничего, поставил на место его, поехал и тут какой то взрыв под жопой, мотор глохнет, сказать что я испугался, ничего не сказать, кручу стартером 0 эмоций, ну хоть не клин, уже обрадовало, откатил домой, смотрю, резиновый патрубок идущий от карбюратора к цилиндру порвался, заклеил, так и катал, конечно холостые плавают, смесь хер поймёшь какая, но уж лучше чем пешком, пока ждёшь новый патрубок. Ну катал так, думал неприятностей в этом сезоне больше не будет, ну конечно хер там был.
Еду где то около 60, и тут сзади слышится стук и мне в ботинок прилетает болт. Я остановился, и афигел, из звезды начали вываливаться болты, и они, ударились об маятник, разворотили ступицу. Долго искал я решение этой проблемы, какие болты не вставлял, все гнулись, потом решил купить колёные, их хватило на долго, с ними его и продал, они не гнулись и не раскручивались.
Когда пришёл наконец патрубок, было уже холодно, пошёл я значит в гараж ставить его, и тут столкнулся с проблемой, у нового патрубка был изгиб больше чем у старого, и воздушный фильтр родной поставить уже не было возможным, пришлось покупать нулевик и сувать туда паралонку.
Собрав мот, завёл его и просто не узнал, работал он в разы ровнее, ехал немного бодрее.
Ну вроде на этом приключения мои с ним закончились, пробег за сезон составил что то около 8000км. Вложена в него была уйма средств и сил. Вообщем мой вердикт таков, если вам не лень поработать над мотом в гараже и вы не боитесь приложить руки к технике, то этот мот для вас. Если же вам нужно просто экономично передвигаться и получать кайф от езды, то лучше купить Yamaha YBR 125, если кто-то изъявит желание, могу написать и о нём. На нём я тоже ездил чуть меньше одного сезона, могу написать сравнительную статью. Вот именно такой отзыв от владельца мотоцикла Stels SB 200 я решил для вас написать.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
