Aprilia RS 50 это мой первый мопед.Смотрится как спорт и поэтому МОТО(бат) часто остонавливал меня на нем.
Байк очень удобен для начинающего.
Вообщем мое начало и открытие первого в своей жизни мото-сезона было на нем.
Начнем с самого начала:
-Покупка.
Я очень сильно мечтал о мотоцикле и соответственно нужно было с чего то начать.Я долго искал подходящий вариант и сначала мой выбор остановился на Honda NS-1.
В интернете есть очень много сайтов по продаже мото-авто техники, но остановился я на www. -всеми известный русский сайт по продаже транспортных средств.
По искав некоторое время я нашел подходящий мне вариант.Позвонив и договорившись с продавцом о встрече и осмотре т/с на следующий день.Встав рано утром и позвонив ему оказалось что байк забрали.
Не сильно огорчившись я стал искать дальше.
Через месяц я все таки нашел его=)
Это был серебристый спорт, как мне казалось очень симпотичный и интересный байк.Это была Aprilia RS 50 1995 года,
50сс выдавали 7 л/с и скорость составляла 120 км/ч.
Созвонившись и уже не став ждать завтра, мы поехали к нему.Когда мы въезжали в гаражный комплекс, я сразу же увидел свой будующий байк.
Товарищ с которым я поехал, разбирался в мото-технике, он осмотрел байк (потыкал, пощупал)-тогда я называл это так=)
И одобрил, осталось дело за малым купить его)-что я соответственно и сделал и так вот он---->
Это был мой первый назовем его мот)
Он мой-проводивши нас взглядом бывший хозяин скрылся за поворотом.Так как я не умел ездить ехал мой друг.
Поставив свое новое приобретение в гараж, я пошел спать, но ни как не мог уснуть и дождаться завтрашнего утра.
Вот он долгожданный день.
Встав рано утром помывшись и одевшись я пошел в гараж, открыв и осмотрев свой байк, я его вытащил и стал ждать своего товарища.
По его приезду мы поехали на площадку для тренировки.
Там вообще я и познакомился с техникой вождения мото техники.
-Выезд на дорогу.
Мой первый выезд был после недели освоения и привыкания к техники.
Выезд был неплохой все было супер, я очень радовался был доволен как слон.
Через месяц я уже не боясь перемещался сквозь ряды автомобилей, стоящих в типичных московских пробках.
Все было супер да, нет(
Понимая что мне не нужны права, и какие либо документы на технику, кроме договора купли-продажи.Я ездил по всей москве и грубо говоря плевал на правила, но при этом соблюдал почти каждое.
Вот и начались мои встречи с мото(батом).
1.Произошла она около ВДНХ.
Съезжая с моста меня уже ждали два сине-зеленых пухличка с надписью на спине<ДПС>.
Выбежав на мою встречу и показав прижаться к тротуару я послушно выполнил их приказ.Надо же они узнали его))
И сразу же потребовали паспорт и документ удостоверяющий что байк мой: не угнан, не числится в угоне, ну и тому подобное.
Все посмотрев они пожелали удачного пути и быть аккуратней на дороге.
2.Все случилось у триумфальной арки.
Ехал в крайнем левом ряду и передо мной резко перестроился автомобиль марку и гос номер не помню.
Понимая что он меня не видит, я был вынужден выскочить на полосу встречного движения при этом пересечь две сплошные линии.
Проехав некоторое время в небольшом потоке я увидел в визоре сине-красное сияние движущееся с невероятно большой скорость.Посмотрев налево от себя я увидел махающего мне прижаться к обочине Гаишника который двигался по встречке.
Выполнив его требованья и показав те же самые документы которые были перечислины ранее.Он попросил меня проехать с ним на что я отказался.
Сам Гаец оказался понимающим, но я до сех пор не могу понять зачем он по рации позвал еще троих МОТО(батавцев)
Когда они подъехали, я пил Coca Cola а гаишник икал какие-то инструменты, сначала у меня это вызвало какое-то недоумение, но потом я понял для чего.Он попросил меня дать ему разрешение открутить левый боковой пластик что бы удостовериться что в нем 50сс.
Соответственно я у него спросил как он хочет это сделать, на что он дал четкий, уверенный ответ.«На цилиндре написан объем»
Вообще не долго раздумывая я согласился.
Аккуратно открутив каждый винтик он и я увидели долгожданный цилиндр.
Поясняю:«Cам я никогда байк после покупки не разбирал.»
Ну так вот на цилиндре было написано 50сс-после того как как он удостоверился, мы 5-ром уже стояли и общались на обычные свойственный темы на дороге.Пока Гаишник ставил наместо пластик я одевал экип.
После чего он извинился мы еще минут 5 разговаривали и он на конец то меня отпустил.Также пожелав счастливого пути и быть аккуратней на дороге.
Приехал я поздно поставив байк в гараж я пошел спасть.
Следующее утро.
Не долго думая я решил разобрать и посмотреть как же все там устроено:
-Началось:
1.Снял весь пластик
2. Отсоеденил все приборы(фару, стоп, поворотники(перед, зад), отключил акум.)
И кстати движок совсем не был убитым как в своих задумках думал я.
Детали обходились очень дорого, все приходилось заказывать в Москве у оффицалов(ИТАЛМОТО)http://www.ital/ шли не долго неделя самый большой срок доставки.
Байк очень простой, в нем можно все менять и делать самому, собственно что я и делал правда все равно приходилось просить постороннюю помощь.
Если кто захочет брать себе такую мопедку, мои вам советы:
1.Не берите ее меньше 2000-ного года детали идут быстро но вот с их находкой возникают некоторые проблемы.
2.Если переоформляете документы, делайте это в нотариусе ни каких рукописок.
3.Брать ли для учебы?-Самое оно освоете все азы управления.
Были и падения на нем, но слава богу не серьезные чаще всего по глупости.
Спасибо за читательский интерес, надеюсь вам понравилась моя маленькая история.Извините за какие либо ошибки или недочеты.Еще раз Спасибо.
Бортовой журнал: 0 записей Байк очень удобен для начинающего.
Вообщем мое начало и открытие первого в своей жизни мото-сезона было на нем.
Начнем с самого начала:
-Покупка.
Я очень сильно мечтал о мотоцикле и соответственно нужно было с чего то начать.Я долго искал подходящий вариант и сначала мой выбор остановился на Honda NS-1.
В интернете есть очень много сайтов по продаже мото-авто техники, но остановился я на www. -всеми известный русский сайт по продаже транспортных средств.
По искав некоторое время я нашел подходящий мне вариант.Позвонив и договорившись с продавцом о встрече и осмотре т/с на следующий день.Встав рано утром и позвонив ему оказалось что байк забрали.
Не сильно огорчившись я стал искать дальше.
Через месяц я все таки нашел его=)
Это был серебристый спорт, как мне казалось очень симпотичный и интересный байк.Это была Aprilia RS 50 1995 года,
50сс выдавали 7 л/с и скорость составляла 120 км/ч.
Созвонившись и уже не став ждать завтра, мы поехали к нему.Когда мы въезжали в гаражный комплекс, я сразу же увидел свой будующий байк.
Товарищ с которым я поехал, разбирался в мото-технике, он осмотрел байк (потыкал, пощупал)-тогда я называл это так=)
И одобрил, осталось дело за малым купить его)-что я соответственно и сделал и так вот он---->
Это был мой первый назовем его мот)
Он мой-проводивши нас взглядом бывший хозяин скрылся за поворотом.Так как я не умел ездить ехал мой друг.
Поставив свое новое приобретение в гараж, я пошел спать, но ни как не мог уснуть и дождаться завтрашнего утра.
Вот он долгожданный день.
Встав рано утром помывшись и одевшись я пошел в гараж, открыв и осмотрев свой байк, я его вытащил и стал ждать своего товарища.
По его приезду мы поехали на площадку для тренировки.
Там вообще я и познакомился с техникой вождения мото техники.
-Выезд на дорогу.
Мой первый выезд был после недели освоения и привыкания к техники.
Выезд был неплохой все было супер, я очень радовался был доволен как слон.
Через месяц я уже не боясь перемещался сквозь ряды автомобилей, стоящих в типичных московских пробках.
Все было супер да, нет(
Понимая что мне не нужны права, и какие либо документы на технику, кроме договора купли-продажи.Я ездил по всей москве и грубо говоря плевал на правила, но при этом соблюдал почти каждое.
Вот и начались мои встречи с мото(батом).
1.Произошла она около ВДНХ.
Съезжая с моста меня уже ждали два сине-зеленых пухличка с надписью на спине<ДПС>.
Выбежав на мою встречу и показав прижаться к тротуару я послушно выполнил их приказ.Надо же они узнали его))
И сразу же потребовали паспорт и документ удостоверяющий что байк мой: не угнан, не числится в угоне, ну и тому подобное.
Все посмотрев они пожелали удачного пути и быть аккуратней на дороге.
2.Все случилось у триумфальной арки.
Ехал в крайнем левом ряду и передо мной резко перестроился автомобиль марку и гос номер не помню.
Понимая что он меня не видит, я был вынужден выскочить на полосу встречного движения при этом пересечь две сплошные линии.
Проехав некоторое время в небольшом потоке я увидел в визоре сине-красное сияние движущееся с невероятно большой скорость.Посмотрев налево от себя я увидел махающего мне прижаться к обочине Гаишника который двигался по встречке.
Выполнив его требованья и показав те же самые документы которые были перечислины ранее.Он попросил меня проехать с ним на что я отказался.
Сам Гаец оказался понимающим, но я до сех пор не могу понять зачем он по рации позвал еще троих МОТО(батавцев)
Когда они подъехали, я пил Coca Cola а гаишник икал какие-то инструменты, сначала у меня это вызвало какое-то недоумение, но потом я понял для чего.Он попросил меня дать ему разрешение открутить левый боковой пластик что бы удостовериться что в нем 50сс.
Соответственно я у него спросил как он хочет это сделать, на что он дал четкий, уверенный ответ.«На цилиндре написан объем»
Вообще не долго раздумывая я согласился.
Аккуратно открутив каждый винтик он и я увидели долгожданный цилиндр.
Поясняю:«Cам я никогда байк после покупки не разбирал.»
Ну так вот на цилиндре было написано 50сс-после того как как он удостоверился, мы 5-ром уже стояли и общались на обычные свойственный темы на дороге.Пока Гаишник ставил наместо пластик я одевал экип.
После чего он извинился мы еще минут 5 разговаривали и он на конец то меня отпустил.Также пожелав счастливого пути и быть аккуратней на дороге.
Приехал я поздно поставив байк в гараж я пошел спасть.
Следующее утро.
Не долго думая я решил разобрать и посмотреть как же все там устроено:
-Началось:
1.Снял весь пластик
2. Отсоеденил все приборы(фару, стоп, поворотники(перед, зад), отключил акум.)
И кстати движок совсем не был убитым как в своих задумках думал я.
Детали обходились очень дорого, все приходилось заказывать в Москве у оффицалов(ИТАЛМОТО)http://www.ital/ шли не долго неделя самый большой срок доставки.
Байк очень простой, в нем можно все менять и делать самому, собственно что я и делал правда все равно приходилось просить постороннюю помощь.
Если кто захочет брать себе такую мопедку, мои вам советы:
1.Не берите ее меньше 2000-ного года детали идут быстро но вот с их находкой возникают некоторые проблемы.
2.Если переоформляете документы, делайте это в нотариусе ни каких рукописок.
3.Брать ли для учебы?-Самое оно освоете все азы управления.
Были и падения на нем, но слава богу не серьезные чаще всего по глупости.
Спасибо за читательский интерес, надеюсь вам понравилась моя маленькая история.Извините за какие либо ошибки или недочеты.Еще раз Спасибо.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
