Габариты для крепкого водителя. Надёжный и неприхотливый в обслуживании. Подойдёт для водителей без опыта но с холодной головой. Динамика при долгой настойке мотоцикла отличная. Расстраивает только задний тормоз , он как бы есть но в тоже время его и нет. Расход зависит от стиля езды, мой 7-9 литров. Головного света так же не хватает, на мокром асфальте практически слепой. Но все это мелочи которые можно простить за надёжность и внешний вид , который и по сей день не потерял привлекательности. Ценник на расходники и запчасти не выше чем у конкурентов, на разборе этих мотоциклов не так много, с чем связано не знаю( возможно с надёжностью и не желанием на нем гонять). Впринципе мотоцикл для размеренной и спокойной езды но при необходимости может дать топки. В пробках рулиться отлично.
еперь по делу!
Самое главное преимущество данного мотоцикла - гидрокомпенсаторы и масляное охлаждение!! На мой взгляд это самое лучшее инженерное решение узкоглазых! Движок работает на стоковых глушителях тише шума ветра в летнюю ночь! Но слушал инжекторные посвежее, уже не то, наверное сказывается ухудшение качества металлообработки и самого металла и вообще я за карбюраторы, хочешь тягу на низах побольше, добавь качества, хочешь побольше мощности - подними иглы, и все в этом духе, а пару раз за сезон почистить карбы и отсинхронизировать это не проблема. Кстати по запчастям, менял мембраны - 400 руб. штука оригинал (это просто халява) пыльник на рабочий цилиндр сцепления - 200 руб. оригинал, зачем то купил полный комплект сцепления - 11 000 руб. оригинал, свечи от 150 руб. обычные, до 750 руб. за иридиевые, но на последних работает хуже, так что не советую. А вобщем то больше ничего не покупал.
На VL проехал уже 30 000 км. в том числе и городские и меж городские и морские поездки . Крейсерская скорость - 110 км/ч, это скорость на которой нет вибраций и расход по трассе - 6-8 литров на сотню. При обгоне на пятой передаче подрыв начинается как ни странно после 130 км/ч, и мотор начинает довольно быстро двигать стрелку спидометра!!! Езжу на дальняки всегда с пассажиркой и вещами, кроме того стоит стекло, но на динамике это не сказывается (вот за это спасибо 1500 см3). По городу комфортно двигаться со скоростью 80-90 км/ч, при этом не переключаясь на пятую передачу. Масляный радиатор (хоть и без вентилятора) справляется со своей работой на 5+! Перегреть двигатель можно, наверное если только оставить мотоцикл в работающем состоянии на ночь!)))) Подвеска мягкая, но не пробивает (спасибо узкоглазым). Резина с высоким профилем, так что ездим, ям не боимся! Очень Порадовало, что топливный бак находится под сидением следовательно центр тяжести находится ниже чем у собратьев без фальш бака.
Минусы: При движении по трассе летом со скоростью 120 - 130 км/ч от стоковых глушителей идет нереальный жар и такое ощущение, что у тебя начинает подгорать правая ляшка!!!!! Ну вот вообщем то и все.
Бортовой журнал: 0 записей еперь по делу!
Самое главное преимущество данного мотоцикла - гидрокомпенсаторы и масляное охлаждение!! На мой взгляд это самое лучшее инженерное решение узкоглазых! Движок работает на стоковых глушителях тише шума ветра в летнюю ночь! Но слушал инжекторные посвежее, уже не то, наверное сказывается ухудшение качества металлообработки и самого металла и вообще я за карбюраторы, хочешь тягу на низах побольше, добавь качества, хочешь побольше мощности - подними иглы, и все в этом духе, а пару раз за сезон почистить карбы и отсинхронизировать это не проблема. Кстати по запчастям, менял мембраны - 400 руб. штука оригинал (это просто халява) пыльник на рабочий цилиндр сцепления - 200 руб. оригинал, зачем то купил полный комплект сцепления - 11 000 руб. оригинал, свечи от 150 руб. обычные, до 750 руб. за иридиевые, но на последних работает хуже, так что не советую. А вобщем то больше ничего не покупал.
На VL проехал уже 30 000 км. в том числе и городские и меж городские и морские поездки . Крейсерская скорость - 110 км/ч, это скорость на которой нет вибраций и расход по трассе - 6-8 литров на сотню. При обгоне на пятой передаче подрыв начинается как ни странно после 130 км/ч, и мотор начинает довольно быстро двигать стрелку спидометра!!! Езжу на дальняки всегда с пассажиркой и вещами, кроме того стоит стекло, но на динамике это не сказывается (вот за это спасибо 1500 см3). По городу комфортно двигаться со скоростью 80-90 км/ч, при этом не переключаясь на пятую передачу. Масляный радиатор (хоть и без вентилятора) справляется со своей работой на 5+! Перегреть двигатель можно, наверное если только оставить мотоцикл в работающем состоянии на ночь!)))) Подвеска мягкая, но не пробивает (спасибо узкоглазым). Резина с высоким профилем, так что ездим, ям не боимся! Очень Порадовало, что топливный бак находится под сидением следовательно центр тяжести находится ниже чем у собратьев без фальш бака.
Минусы: При движении по трассе летом со скоростью 120 - 130 км/ч от стоковых глушителей идет нереальный жар и такое ощущение, что у тебя начинает подгорать правая ляшка!!!!! Ну вот вообщем то и все.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
