Дерзкий,хорошо управляемый, маневренный мопед. Пробовали в городе литр, но 600ка намного удобнее по пробкам.
Искала долго такой мотоцикл, который удовлетворит всем капризам (для ежедневных поездок в цент на работу + за город и дальняки), который будет красив, который будет надежен как танк, с которым не будет скучно через год, два, пять..Это Хорнет . CB600FA 2007 года. Нет, не раньше и не позже. Именно 2007года (хотя, теперь есть уже и 10г.в и 14го)..тогда не было, и я даже рада. Ценник на него кусается, но покупка того стоит. Я брала подержанный, с 10тыс пробега, и буду надеятся, что пробег был не скрученный. Вроде все признаки указывали на то, что он новый( и болты, и траверса, диски, потертости отсутствовали напрочь) . Сейчас у моего мопеда 100000 пробег. И знаете, что меня огорчает сейчас при просмотре объявлений о продаже мотоциклов? Да, догадались..Это у всех мотоциклов - скрученные пробеги. Никак уже не узнать, сколько он прошел в реалии, что должно отлететь, развалится, что надо срочно поменять и прочее. Проглядывая объявы о тех же хорнетах, понимаешь, что заявленное - настолько далеко от правды! Именно из-за этого и захотелось написать отзыв.
Да, я понимаю, что стиль езды у всех разный( у меня достаточно агрессивный, поэтому могу предположить по ремонту)) . От этого тоже многое будет зависить в описании мопеда и его внешнем виде. Но.
-Траверса - мутнеет от брелка - (у меня тяжелый был, металлический брелок) - на 40тыс( в объявах на 15 уже муть)..
-Диски тормозные - у меня были самые жуткие колодки, в разный период времени, не было денег, и прочее. Оригинал стоил дорого - замена заднего диска с полной выработкой - 80тыс. ., передние - 95 тыс! В объявлениях - заменяют их на 30 тыс., зачем? (а они очень дорого стоят, на минуточку, по 8-9 тыс руб)
-Сцепление - я не меняла никогда! И оно еще очень и очень живое, а ведь я переключаюсь зачастую, не применяя рычаг сцепления вообще. Щелкаю передачами в пробках по 10 переключений за минуту. .Как можно было ухандокать его за 30? Стантовый мопед? (для станта не годится - рама не той фомы, хотя на колесо поднимается только в путь, особенно если звезды немного другие поставить))не понимаю тогда..
Много можно перечислять, но факт фактом, и об этом все знают, что бы повыгоднее продать.
Я продавать не собираюсь, мне интересно, сколько он с момента выпуска в 07 году, будет ездить, как будет ломаться, не ломаться. Что будет требовать и прочее. Сколько прослужит двигатель. Спортивный интерес, так сказать.
Пока, к его сотке, были сделаны такие ремонты и обслуживание( в кратце):
Ежегодно - смена балонов, Michlien Pilot Power (на крайняк роад 2,3) очень хорош, но стирается быстро.
Смена звезды, цепь(ходит до 22тыс, если повезет(Did)
Воздушный фильтр, масло 2 р.за сезон мотюль7100+масл.фильтр
Колодки задние(иногда и передние)
Что еще..ну лампочку головного света поменять с предохранителем.
Вообще ремонт:
Тормозуха - раз в три , два года.
Антифриз, раз в 4 года
Клапана регулировка - в 50 тыс, в 95 тыс
Подшипники колес, рулевой
Вилка - смена масла и замена направляющих, сальников , пыльников - на 95 тыс.
Вот АБС разрыв цепи долго искали, но починили.
Пульт на руле правый километров 20 тыс назад пришлось разобрать, почистить, глючил.
Вот на 100000 сменила аккум. Первый раз.
Зеркало поменяла(правое) из -за падения стало на ветру жужжать
Бензонасос на 30000 заменила - звенел(но работает)
Инжектор чистка, промывка форсунок - первый раз на 95 тысячах.
Выбирайте мопед аккуратнее, берите тот, что нравится. Пробег дело такое.
Хорнет, отличный мотоцикл, как для новичков, так и для опытных пилотов. Рекомендую)
Надеюсь мой отзыв никого не обидел
, а если кому поможет в выборе мотака - вообще отлично!
Редактирование отзыва 19.07.2018
Давно не писала продолжения истории. А надо бы обновить! И так, наш пробег сейчас 110000. За 10000 км пробега пришлось сделать: промыть форсунки на стенде, т.к. на 95000 промывали жидкостью, без съема , и видимо не достаточно. Сняли, отрегулировали, мопед задышал, динамика улучшилась. Тянуть стал лучше. Подглючивает насосная станция , поставила насос "Экономный" , тот , что сняла на 30000. Работает, но очень экономно ест бензин, в принципе, пока даже удобно. Но надо купить реально новый насос. А глючность заключалась в том, что реакция на газ была с задержкой на пару секунд, и это грозило падением однозначно. И разогнать мопед после 120 кмч было очень сложно, не хотел набирать обороты и скорость росла медленнее обычного. Хотя давление в насосе вместо положенного 3.5 , была всего лишь 3.2( похоже на погрешность прибора, но тем не менее).
Так, отдельно хочется сказать про промывку вместе с форсунками, дроссельной заслонки. Она была очень сраная..очеен..На газ стал отзываться значительно бодрее.
Из еще доп неприятностей , это иногда приходится подмазывать ВДшкой переключатель поворотников.
Так, что еще ..ну, пластик. Боковые крышки пришлось менять, хоть и на бу, но все же , не такие ушатаные , как у меня. Там крепежный пластик отвалился от температур. Просто начал крошиться( хотя где -то я это уже говорила)..
))
115000км. Так, про бензонасос. Новый стоит как крыло от боинга , примерно 30к. А вот сам моторчик 2000р. Мицубиши. Насосы разбираются! и новый моторчик ставится без проблем! В итоге — прет как новый мопед. Без глюков).В комплекте к моторчику идет новый фильтр,сетка. В сравнение понимаешь..да, бензин то говно лью..Хотя теперь уже на одной и той же заправке по большей части. И нюхаю его и пробую и растираю)Иногда)
Глючит и жужжит приборка, разберемся в процессе) (глюк с уровнем топлива, не смертельно). Развалилась какая-то прокладка в заднем колесе для болта оси. Заменила. Направляющий болт задней колодки —заменен на новый.Ну а в целом, катаем дальше, насколько осень 18 года позволит.
Март 2019. Смена подшипника переднего колеса. Замена колодок переда грядет.После осени.. пробег 118000. Посмотрим , как пройдет сезон 2019. Всем ровных дорог)
124000 км пробег. В этом сезоне на этом пробеге пришлось менять полностью сцепление. В принципе , вполне бюджетно 12000,15000 руб.; (неоригинальные ТРВ железные диски и фрикционки) + смена масла. Начало пробуксовывать на 2 и 3 передаче. Мопед потерял управляемость. Но похоже, что сцепление не просто так полетело. Мопеду за пару тысяч до этого вернули полную его мощность. Бензонасос..на 115000 км я писала, что возились и меняли моторчик. Теперь сделали еще более интересную вещь. Насос фильтр и сетку от насоса решили вообще убрать. Установили автомобильный фильтр вне бака. Прикрепили над правым сллайдером , в мет.корпусе. Мопед работает как новый. Идея перенести в дальнейшем фильтр под седло.
125000 — замена заднего балона ,комплект цепь+звезды, замена резинок уплотнительных в заднем колесе. Подшипник тоже подходит к концу..
Бортовой журнал: 0 записей Искала долго такой мотоцикл, который удовлетворит всем капризам (для ежедневных поездок в цент на работу + за город и дальняки), который будет красив, который будет надежен как танк, с которым не будет скучно через год, два, пять..Это Хорнет . CB600FA 2007 года. Нет, не раньше и не позже. Именно 2007года (хотя, теперь есть уже и 10г.в и 14го)..тогда не было, и я даже рада. Ценник на него кусается, но покупка того стоит. Я брала подержанный, с 10тыс пробега, и буду надеятся, что пробег был не скрученный. Вроде все признаки указывали на то, что он новый( и болты, и траверса, диски, потертости отсутствовали напрочь) . Сейчас у моего мопеда 100000 пробег. И знаете, что меня огорчает сейчас при просмотре объявлений о продаже мотоциклов? Да, догадались..Это у всех мотоциклов - скрученные пробеги. Никак уже не узнать, сколько он прошел в реалии, что должно отлететь, развалится, что надо срочно поменять и прочее. Проглядывая объявы о тех же хорнетах, понимаешь, что заявленное - настолько далеко от правды! Именно из-за этого и захотелось написать отзыв.
Да, я понимаю, что стиль езды у всех разный( у меня достаточно агрессивный, поэтому могу предположить по ремонту)) . От этого тоже многое будет зависить в описании мопеда и его внешнем виде. Но.
-Траверса - мутнеет от брелка - (у меня тяжелый был, металлический брелок) - на 40тыс( в объявах на 15 уже муть)..
-Диски тормозные - у меня были самые жуткие колодки, в разный период времени, не было денег, и прочее. Оригинал стоил дорого - замена заднего диска с полной выработкой - 80тыс. ., передние - 95 тыс! В объявлениях - заменяют их на 30 тыс., зачем? (а они очень дорого стоят, на минуточку, по 8-9 тыс руб)
-Сцепление - я не меняла никогда! И оно еще очень и очень живое, а ведь я переключаюсь зачастую, не применяя рычаг сцепления вообще. Щелкаю передачами в пробках по 10 переключений за минуту. .Как можно было ухандокать его за 30? Стантовый мопед? (для станта не годится - рама не той фомы, хотя на колесо поднимается только в путь, особенно если звезды немного другие поставить))не понимаю тогда..
Много можно перечислять, но факт фактом, и об этом все знают, что бы повыгоднее продать.
Я продавать не собираюсь, мне интересно, сколько он с момента выпуска в 07 году, будет ездить, как будет ломаться, не ломаться. Что будет требовать и прочее. Сколько прослужит двигатель. Спортивный интерес, так сказать.
Пока, к его сотке, были сделаны такие ремонты и обслуживание( в кратце):
Ежегодно - смена балонов, Michlien Pilot Power (на крайняк роад 2,3) очень хорош, но стирается быстро.
Смена звезды, цепь(ходит до 22тыс, если повезет(Did)
Воздушный фильтр, масло 2 р.за сезон мотюль7100+масл.фильтр
Колодки задние(иногда и передние)
Что еще..ну лампочку головного света поменять с предохранителем.
Вообще ремонт:
Тормозуха - раз в три , два года.
Антифриз, раз в 4 года
Клапана регулировка - в 50 тыс, в 95 тыс
Подшипники колес, рулевой
Вилка - смена масла и замена направляющих, сальников , пыльников - на 95 тыс.
Вот АБС разрыв цепи долго искали, но починили.
Пульт на руле правый километров 20 тыс назад пришлось разобрать, почистить, глючил.
Вот на 100000 сменила аккум. Первый раз.
Зеркало поменяла(правое) из -за падения стало на ветру жужжать
Бензонасос на 30000 заменила - звенел(но работает)
Инжектор чистка, промывка форсунок - первый раз на 95 тысячах.
Выбирайте мопед аккуратнее, берите тот, что нравится. Пробег дело такое.
Хорнет, отличный мотоцикл, как для новичков, так и для опытных пилотов. Рекомендую)
Надеюсь мой отзыв никого не обидел
, а если кому поможет в выборе мотака - вообще отлично!
Редактирование отзыва 19.07.2018
Давно не писала продолжения истории. А надо бы обновить! И так, наш пробег сейчас 110000. За 10000 км пробега пришлось сделать: промыть форсунки на стенде, т.к. на 95000 промывали жидкостью, без съема , и видимо не достаточно. Сняли, отрегулировали, мопед задышал, динамика улучшилась. Тянуть стал лучше. Подглючивает насосная станция , поставила насос "Экономный" , тот , что сняла на 30000. Работает, но очень экономно ест бензин, в принципе, пока даже удобно. Но надо купить реально новый насос. А глючность заключалась в том, что реакция на газ была с задержкой на пару секунд, и это грозило падением однозначно. И разогнать мопед после 120 кмч было очень сложно, не хотел набирать обороты и скорость росла медленнее обычного. Хотя давление в насосе вместо положенного 3.5 , была всего лишь 3.2( похоже на погрешность прибора, но тем не менее).
Так, отдельно хочется сказать про промывку вместе с форсунками, дроссельной заслонки. Она была очень сраная..очеен..На газ стал отзываться значительно бодрее.
Из еще доп неприятностей , это иногда приходится подмазывать ВДшкой переключатель поворотников.
Так, что еще ..ну, пластик. Боковые крышки пришлось менять, хоть и на бу, но все же , не такие ушатаные , как у меня. Там крепежный пластик отвалился от температур. Просто начал крошиться( хотя где -то я это уже говорила)..
))
115000км. Так, про бензонасос. Новый стоит как крыло от боинга , примерно 30к. А вот сам моторчик 2000р. Мицубиши. Насосы разбираются! и новый моторчик ставится без проблем! В итоге — прет как новый мопед. Без глюков).В комплекте к моторчику идет новый фильтр,сетка. В сравнение понимаешь..да, бензин то говно лью..Хотя теперь уже на одной и той же заправке по большей части. И нюхаю его и пробую и растираю)Иногда)
Глючит и жужжит приборка, разберемся в процессе) (глюк с уровнем топлива, не смертельно). Развалилась какая-то прокладка в заднем колесе для болта оси. Заменила. Направляющий болт задней колодки —заменен на новый.Ну а в целом, катаем дальше, насколько осень 18 года позволит.
Март 2019. Смена подшипника переднего колеса. Замена колодок переда грядет.После осени.. пробег 118000. Посмотрим , как пройдет сезон 2019. Всем ровных дорог)
124000 км пробег. В этом сезоне на этом пробеге пришлось менять полностью сцепление. В принципе , вполне бюджетно 12000,15000 руб.; (неоригинальные ТРВ железные диски и фрикционки) + смена масла. Начало пробуксовывать на 2 и 3 передаче. Мопед потерял управляемость. Но похоже, что сцепление не просто так полетело. Мопеду за пару тысяч до этого вернули полную его мощность. Бензонасос..на 115000 км я писала, что возились и меняли моторчик. Теперь сделали еще более интересную вещь. Насос фильтр и сетку от насоса решили вообще убрать. Установили автомобильный фильтр вне бака. Прикрепили над правым сллайдером , в мет.корпусе. Мопед работает как новый. Идея перенести в дальнейшем фильтр под седло.
125000 — замена заднего балона ,комплект цепь+звезды, замена резинок уплотнительных в заднем колесе. Подшипник тоже подходит к концу..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
