Начнем с простого, я немного расскажу о себе, что бы вы понимали, что я не «парень с улицы» в квадротеме
Владею техникой BRP более 8-ми лет. Откатал более 30000км на различных квадроциклах и сайдах (для простого читателя «багги), причем 23-25 тыс. км из них, это техника BRP
Сам обслуживаю, сам чиню данную технику, за исключением проблем с двигателем (которых, забегу вперед - ни разу не было!)
Так же снимаю обзоры на разную квадротехнику, многие из которых имеют на данный момент более 50000 просмотров...
Минутка небольшого знакомства закончилась...
————
Теперь ответ на вопрос, почему я так назвал данный отзыв?
- Все просто:
Данная техника, по большинству мнений многих знающих и незнающих людей, являлась самой лучшей в данной отрасли до 12-го года выпуска, после чего на смену пришла новая рама g2
Итак... поехали)
Ремонтопригодность: все доступно и понятно, если ты различаешь, где редуктор, где хвостовик, а где выход вариатора
Квадроциклы ходовые в России, запчасти-заменители уже все у всех стоят давно, взаимозаменяемость запчастей от машин и мотиков почти 100%...
Мотор: один из надежнейших моторов в квадромире - ROTAX ... ходят многие по 20000км + без переборок и прочего)у моего близкого родственника Аутлендер 800 2008г. в с пробегом 37000км - В ВДИГАТЕЛЬ НИКОГДА НЕ ЗАЛАЗИЛИ!!!
Ходовка и подвеска: тут все как у всех)ничего особо выдающегося нет... если у вас сток амортизаторы стоят на квадрике - купите и поставьте хотя бы Фокс Подиум! Не пожалеете никогда - квадр становится другим)советую)
Управление и посадка: очень комфортно, немного вдавленное положение сиденья, засчет этого чувствуешь, будто сидишь прям на самом моторе...
Развесовка у Длинных моделей аутлендера просто бомбическая... правильное положение мотора по отношению к земле, заставит вам потрудиться его перевернуть)
Хотя дураков везде хватает...
Скорость и драйв: тут у БРП нет равных и никогда не было) рядышком конечно прыгает Полярис со своим литром и, говорят, что Кот (ныне уже Textron) со своей литровой Алтеррой тоже неплох... но все равно- БРП в этом плане лидер)эмоций и драйва, которые дает БРП не даст вам ни один нынесуществующий утилитарный двухместный квадроцикл на Земле
Проходимость... Тут я ничего не скажу в плане плюсов)БРП очень хорошо сбалансирован, но если касаться стока (не версии XMR) - то это самый обычный квадроцикл, никак не подготовленный покорять пруд рядом с твоей дачей или болото за ближайшим лесом (за этим идите к Гриззловодам, они в этом толк знают)
Хотя опять же, Версии XMR на второй раме (Gen 2 с 12-го г. в) на резине Cryptid (ни в коем случае не эта убогая Горилла)и на резине MudZilla (570 и 650 версии XMr) весьма прекрасно себя показывают в густой грязи, болотах и воде... но опять же, когда не «редиска» за рулем!!!
Качество сборки... ну тут, как у лучших премиальных автомобилей - все идеально до мелочей)как на Стелсах у вас проблем не будет, уверяю (хотя единичные случаи бывают у всех марок)
Полноценность двухместного квадроцикла. Я более 2ух метров ростом и 130кг веса, и мне комфортно ездить с человеком, среднего роста и телосложения (на пассажирском) в дальние (100км+) поездки... а человеку с обычными данными, будет вообще прекрасно! Это важно... очень важно
Заднее сиденье полноценное, места много! а на новой раме g2 (с 12 г. в) само сиденье доработано в лучшую сторону, ну и посадка чуть лучше!
А теперь минусы...
Надежность... я бы не сказал, что, техника BRP ненадежная)я бы сказал, что она немного капризная и требует ухода и обслуживания... но опять же)Если вы купите Мерседес Е63Амг... он же тоже будет требовать ухода и обслуживания)но зато, что он вам будет дарить на дороге
Будете вовремя обращать внимание на какие-то появившиеся звуки или вибрации (что бывает на ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ квадроциклах... да да Ямаха и Хонда любители) и вовремя их устранять, то техника будет дарить вам только самые лучшие впечатления
Цена владения... Если вы «провафлите» рекомендации и будете убивать данные квадры (будь то стоковый 650ый или оттюненный Хмырь) начнете попадать на серьезные ремонты, вытекающие друг из друга) допустим увидели вы, что сальничек заднего редуктора сопливиться - и сказали «ну тогда потом поменяю») можете вначале попасть на хвостовик, потом уже и на редуктор задний)а это около 80-90 т. р
Кстати сопливый сальник, это болезнь Аутлендеров (абсолютно всех)
Не уследили вовремя, получите грязное масло с водой... потом масло с водой и стружкой... потом масло с водой, стружкой и небольшой грязью... потом новый редуктор)перебирать их нет смысла, потому что лучше и правильнее чем на заводе, вам редуктор задний не соберут и не разберут)
Рамы на платформе g1 (до 12 гв) слабоваты... если будете активно ездить по ямамам впадинам, а так же прыгать, то можете получить трещину рамы... на второй платформе (с 12 г. в) этих проблем нет и в помине ! доработано, переработано и забыто)
Наличие некоторых запчастей и наличие сервисов/дилеров в городах, в которых меньше 500000 жителей)
Ну тут все просто: чем вы ближе к Москве и Питеру, тем больше мест с запчастями и сервисами для вас предложено...
Чем вы дальше, тем тяжелее найти все это...
Так что, если живете, чуть дальше, чем 200км от большого города - купите лучше хонду или ямаху)они чинятся отверткой... в лесу... ночью... зимой... и по пьяне)
Но и едут они так же просто, как и чинятся (да простят меня японолюбы!)
Кому отзыв не понравится - можете пойти погулять куда подальше)всем спасибо, писал с душой)
ДОСТОИНСТВА:
Драйв и адреналин от езды,комфорт,ремонтопригодность,сбалансированность,мощность,надежность двигателя,скорость,езда вдвоем
НЕДОСТАТКИ:
Стоимость покупки и обслуживания, надежность (50/50...скорее тут минус,чем плюс),проблемы с редукторами задними на всех моделях и с рамой на первой платформе
Бортовой журнал: 0 записей Владею техникой BRP более 8-ми лет. Откатал более 30000км на различных квадроциклах и сайдах (для простого читателя «багги), причем 23-25 тыс. км из них, это техника BRP
Сам обслуживаю, сам чиню данную технику, за исключением проблем с двигателем (которых, забегу вперед - ни разу не было!)
Так же снимаю обзоры на разную квадротехнику, многие из которых имеют на данный момент более 50000 просмотров...
Минутка небольшого знакомства закончилась...
————
Теперь ответ на вопрос, почему я так назвал данный отзыв?
- Все просто:
Данная техника, по большинству мнений многих знающих и незнающих людей, являлась самой лучшей в данной отрасли до 12-го года выпуска, после чего на смену пришла новая рама g2
Итак... поехали)
Ремонтопригодность: все доступно и понятно, если ты различаешь, где редуктор, где хвостовик, а где выход вариатора
Квадроциклы ходовые в России, запчасти-заменители уже все у всех стоят давно, взаимозаменяемость запчастей от машин и мотиков почти 100%...
Мотор: один из надежнейших моторов в квадромире - ROTAX ... ходят многие по 20000км + без переборок и прочего)у моего близкого родственника Аутлендер 800 2008г. в с пробегом 37000км - В ВДИГАТЕЛЬ НИКОГДА НЕ ЗАЛАЗИЛИ!!!
Ходовка и подвеска: тут все как у всех)ничего особо выдающегося нет... если у вас сток амортизаторы стоят на квадрике - купите и поставьте хотя бы Фокс Подиум! Не пожалеете никогда - квадр становится другим)советую)
Управление и посадка: очень комфортно, немного вдавленное положение сиденья, засчет этого чувствуешь, будто сидишь прям на самом моторе...
Развесовка у Длинных моделей аутлендера просто бомбическая... правильное положение мотора по отношению к земле, заставит вам потрудиться его перевернуть)
Хотя дураков везде хватает...
Скорость и драйв: тут у БРП нет равных и никогда не было) рядышком конечно прыгает Полярис со своим литром и, говорят, что Кот (ныне уже Textron) со своей литровой Алтеррой тоже неплох... но все равно- БРП в этом плане лидер)эмоций и драйва, которые дает БРП не даст вам ни один нынесуществующий утилитарный двухместный квадроцикл на Земле
Проходимость... Тут я ничего не скажу в плане плюсов)БРП очень хорошо сбалансирован, но если касаться стока (не версии XMR) - то это самый обычный квадроцикл, никак не подготовленный покорять пруд рядом с твоей дачей или болото за ближайшим лесом (за этим идите к Гриззловодам, они в этом толк знают)
Хотя опять же, Версии XMR на второй раме (Gen 2 с 12-го г. в) на резине Cryptid (ни в коем случае не эта убогая Горилла)и на резине MudZilla (570 и 650 версии XMr) весьма прекрасно себя показывают в густой грязи, болотах и воде... но опять же, когда не «редиска» за рулем!!!
Качество сборки... ну тут, как у лучших премиальных автомобилей - все идеально до мелочей)как на Стелсах у вас проблем не будет, уверяю (хотя единичные случаи бывают у всех марок)
Полноценность двухместного квадроцикла. Я более 2ух метров ростом и 130кг веса, и мне комфортно ездить с человеком, среднего роста и телосложения (на пассажирском) в дальние (100км+) поездки... а человеку с обычными данными, будет вообще прекрасно! Это важно... очень важно
Заднее сиденье полноценное, места много! а на новой раме g2 (с 12 г. в) само сиденье доработано в лучшую сторону, ну и посадка чуть лучше!
А теперь минусы...
Надежность... я бы не сказал, что, техника BRP ненадежная)я бы сказал, что она немного капризная и требует ухода и обслуживания... но опять же)Если вы купите Мерседес Е63Амг... он же тоже будет требовать ухода и обслуживания)но зато, что он вам будет дарить на дороге
Будете вовремя обращать внимание на какие-то появившиеся звуки или вибрации (что бывает на ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ квадроциклах... да да Ямаха и Хонда любители) и вовремя их устранять, то техника будет дарить вам только самые лучшие впечатления
Цена владения... Если вы «провафлите» рекомендации и будете убивать данные квадры (будь то стоковый 650ый или оттюненный Хмырь) начнете попадать на серьезные ремонты, вытекающие друг из друга) допустим увидели вы, что сальничек заднего редуктора сопливиться - и сказали «ну тогда потом поменяю») можете вначале попасть на хвостовик, потом уже и на редуктор задний)а это около 80-90 т. р
Кстати сопливый сальник, это болезнь Аутлендеров (абсолютно всех)
Не уследили вовремя, получите грязное масло с водой... потом масло с водой и стружкой... потом масло с водой, стружкой и небольшой грязью... потом новый редуктор)перебирать их нет смысла, потому что лучше и правильнее чем на заводе, вам редуктор задний не соберут и не разберут)
Рамы на платформе g1 (до 12 гв) слабоваты... если будете активно ездить по ямамам впадинам, а так же прыгать, то можете получить трещину рамы... на второй платформе (с 12 г. в) этих проблем нет и в помине ! доработано, переработано и забыто)
Наличие некоторых запчастей и наличие сервисов/дилеров в городах, в которых меньше 500000 жителей)
Ну тут все просто: чем вы ближе к Москве и Питеру, тем больше мест с запчастями и сервисами для вас предложено...
Чем вы дальше, тем тяжелее найти все это...
Так что, если живете, чуть дальше, чем 200км от большого города - купите лучше хонду или ямаху)они чинятся отверткой... в лесу... ночью... зимой... и по пьяне)
Но и едут они так же просто, как и чинятся (да простят меня японолюбы!)
Кому отзыв не понравится - можете пойти погулять куда подальше)всем спасибо, писал с душой)
ДОСТОИНСТВА:
Драйв и адреналин от езды,комфорт,ремонтопригодность,сбалансированность,мощность,надежность двигателя,скорость,езда вдвоем
НЕДОСТАТКИ:
Стоимость покупки и обслуживания, надежность (50/50...скорее тут минус,чем плюс),проблемы с редукторами задними на всех моделях и с рамой на первой платформе
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
