Я откатал 3,5 сезона на турэндуро и прошлым летом задумался о покупке 2-го мотоцикла класса Круизер. Классические мотоциклы всегда нравились своей эстетикой и внешним видом, но я долго не решался на этот шаг, т.к. считал что они не удобные, плохо рулятся и прочие стереотипы. Итак, все же я купил себе Yamaha Dragstar XVS1100 Classic.
Сразу же понравилась посадка. С моими ростом 174 и весом 60 кг мотоцикл оказался идеальным, удобным и на удивление потрясающим в управлении. Опыт езды на круизерах до этого был минимальный, а драгстар я купил сам перегнал домой своим ходом, благо было недалеко, около 100 км. Он отлично рулится и благодаря низкому центру тяжести легко входит в любые повороты, я закладываю его до подножек.
Кардан, требующий минимума обслуживания, это то что я хотел после цепи на турындуое.
Изначально я хотел купить Honda VTX1300, но после осмотра пары экземпляров, разочартвался. Втыкс1300 выглядит как дешевая пластиковая игрушка, т.к. весь обвес на нем, разве что кроме топливного бака, из пластика. А в силу больших пробегов, состояние пластика было крайне не очень.
Драгстар 1100 в этом плане настоящий стальной конь, т.к. все что у втыкса пластиковое, тут стальное, а именно: передняя фара, переднее и заднее крыло, панель приборов, крышка аккумулятора и почти все декоративные накладки на двигателе. Единственное, что у драгстара из пластика - декоративные накладки клапанных крышек, и накладка ниже акб, но ее не видно за выхлопными трубами.
Мотоцикл удобен, красив, прост в обслуживании (относительно) и надежен, литровый мотор с хорошей динамикой и отличные тормоза, а детские болезни в виде обгонной муфты лечатся усиленными наборами.
Бортовой журнал: 0 записей Сразу же понравилась посадка. С моими ростом 174 и весом 60 кг мотоцикл оказался идеальным, удобным и на удивление потрясающим в управлении. Опыт езды на круизерах до этого был минимальный, а драгстар я купил сам перегнал домой своим ходом, благо было недалеко, около 100 км. Он отлично рулится и благодаря низкому центру тяжести легко входит в любые повороты, я закладываю его до подножек.
Кардан, требующий минимума обслуживания, это то что я хотел после цепи на турындуое.
Изначально я хотел купить Honda VTX1300, но после осмотра пары экземпляров, разочартвался. Втыкс1300 выглядит как дешевая пластиковая игрушка, т.к. весь обвес на нем, разве что кроме топливного бака, из пластика. А в силу больших пробегов, состояние пластика было крайне не очень.
Драгстар 1100 в этом плане настоящий стальной конь, т.к. все что у втыкса пластиковое, тут стальное, а именно: передняя фара, переднее и заднее крыло, панель приборов, крышка аккумулятора и почти все декоративные накладки на двигателе. Единственное, что у драгстара из пластика - декоративные накладки клапанных крышек, и накладка ниже акб, но ее не видно за выхлопными трубами.
Мотоцикл удобен, красив, прост в обслуживании (относительно) и надежен, литровый мотор с хорошей динамикой и отличные тормоза, а детские болезни в виде обгонной муфты лечатся усиленными наборами.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
