Сверхмощные байки все чаще стали встречаться на рынке гражданских моделей. Практически любой мотолюбитель при наличии нужны средств сможет обзавестись настоящим спортивным монстром. Современный байк BMW S 1000RR, может похвастаться мощностью в 199 лошадиных сил. Это обусловлено самыми передовыми технологиями, которые пришли из мира спорта. Некоторые могут подумать, что этот показатель выдающийся и даже избыточный, но Стивен Декалюва из тюнингового ателье Motokouture Motorcycles считает, что у мощности не может быть предела. И когда в его мастерскую попал новенький BMW, мастер решил использовать весь конструкторский потенциал и мастерство, для создания мощнейшего байка.
При беглом осмотре мотоцикла, кастомайзеры столкнулись с большой проблемой – байк был практически идеален в техническом плане, а его электроника имела тонкую настройку, в которую не так просто внести изменения. Все что привыкли модернизировать и изменять мастера, уже было самым лучшим. Подвеска, двигатель, тормоза, изменять просто нечего. Поэтому ребята решили отбросить все сомнения и начать творить проект с самого нуля.
После того, как с байка была снята вся защита и он смог показать свои мускулы, Стивен стал внимательно изучать конструкцию и оценивать ресурс прочности. После недолгих раздумий, кастомайзер решил установить в мотоцикл турбонагнеталь, чтобы еще больше увеличить и так сумасшедшую мощность. Выбор пал на агрегат от фирмы Garrett. Устройство имеет электронный привод, который можно подключить к ECM. После этого мастер решил спрятать нагнеталь между кастомным бензобаком и специальной воздушной камерой. Такая модификация, повлекла за собой потребность в перепрошивке электроники, для точной стабилизации всей системы и корректной работы основных узлов.
В итоге мощность мотоцикла возросла до космических 296 л.с. А максимальная скорость байка составила 319 километров в час.
Такая мощь, с легкостью могла навредить старым обтекателям, которые не предназначены для такого лобового сопротивления воздуха. Поэтому мастера дополнили конструкцию новыми воздухозаборниками. Это в свою очередь потребовало замены выхлопной системы на более компактную. На финальной стадии автор изменил переднюю вилку, на более легкую модель Ohlins, ноги которой, выполнены из композитного материала с особым покрытием.
Команда мастеров, решила и дальше облегчать мотоцикл используя карбон и более легкие детали, которые смогут справиться со многократно возросшей мощностью. Так под замену пошел маятник и стоковые колеса.
Финалом нового байка стало специальное сиденье и новая коробка электроники. Седло было выполнено женой мастера, которая является настоящим профессионалом в создании кастомных деталей.
Автор назвал свое творение в честь известного гонщика и тест-пилота Вика де Коореметера, который погиб в 2014 году. Со слов мастера, мотоцикл отображает стремительный характер и постоянное желание достичь большего.
Похожие записи:
 Новый BMW S1000RR Superbike – это действительно мощный и стильный мотоцикл. Новая модель известного немецкого производителя была представлена на мероприятии Intermot. | 
Мотоциклы «BMW» всегда отличались манёвренностью, скоростью и хорошей управляемостью.
|
 Компания Polaris показала новый квадроцикл RZR XP Turbo 2022 |  Чем могут тягаться BRP и Polaris? Конечно же мышцами, мощью и возможностями. |
 Прошло буквально два года, как мир попрощался с известным дизайнером Массимо Тамбурини, который по праву считался отцом культовых байков MV Aqusta F4 и Ducati 916. |  Еще в 2012 году итальянцы на основе спортбайка BMW S1000RR создали собственный мотоцикл Bimota BB2. Хотя особым успехом он не пользовался, итальянская компания решилась снова использовать баварскую... |
