Новинка позиционируется компанией в качестве преемника модели Fusion. Ещё несколько лет назад последний называли эталоном туристического снегохода. Его основными отличиями были большая гусеница, комфортное сиденье и высокопроизводительный мотор. Хотя внешность Polaris Turbo IQ LXT выглядит очень привлекательно, по сути, он не может похвастаться наличием каких-либо эксклюзивных решений. Снегоход комплектуется турбированным 2-цилиндровым силовым агрегатом объемом 750 куб.см. Хотя ранее его использование вызывало определенные трудности из-за преждевременного перегрева, на самых новых версиях агрегата эта проблема исчезла. Подвеска новой модели работает хорошо, но те, кто активно пользовался Fusion, твердят, что «старичок» был значительно более мягким. Вопреки всему этому Turbo IQ LXT ценится многими любителями техники Polaris. Специалисты отмечают, что через пару лет 4-тактный движок будет использоваться крайне редко. Данный двигатель имеет несколько значительных преимуществ. К примеру, можно упомянуть мощность в 140 «лошадей» и практически неощутимый звук работы системы выпуска. Вероятно, разработчики компании в будущем начнут выпускать ещё более мощные двигатели. Однако нынешнему движку удастся посоревноваться с ними, ведь он разгоняет снегоход весом в 300 килограммов до 100 км/ч всего за несколько секунд. Определить точные цифры невозможно, поскольку все зависит от разновидности снежного покрытия. Примечательно, что электроника снегохода позволяет даже активировать опцию быстрого старта. После того как водитель на несколько секунд выкручивает ручку газа в максимальное положение, турбина начинает функционировать в специальном режиме. Во время активации данной функции двигатель получает на треть больше воздуха, по сравнению с обычным предельным показателем. В этом режиме турбина способна работать полминуты, что гарантирует снегоходу великолепный старт. Стоит отметить, что на первых вариантах силового агрегата выпускной патрубок, соединенный с турбиной, не был подключен к общей системе выхлопа. Его выход был расположен возле ног водителя, благодаря чему обеспечивался дополнительный обогрев. Но значительный недостаток такого решения заключался динамичная поездка в весеннее время могла привести к тому, что обувь буквально прилипала к подножкам. По крайней мере, такие сообщения можно увидеть на некоторых профильных форумах. Определить, правда это или нет, достаточно непросто, но разработчики все же решили отказаться от такой идеи. Подвеска рассматриваемого снегохода является достаточно удобной и полностью соответствует требованиям типичного покупателя спортивно-туристического аппарата. Она отлично справляется с различными неровностями, но эксперты увидят определенные недоработки. К примеру, вес машины распределен не самым удачным образом, поэтому лыжи испытывают слишком высокую нагрузку. Постоянно приходится бороться с их желанием застрять в сугробах. В таких случаях очень помогает электрический усилитель рулевого управления, который не дает передку снегохода застрять в снегу. Электрический усилитель в Polaris Turbo IQ LXT – это разработка Yamaha. Отметим, что спереди установлены 250-миллиметровые амортизаторы RydeFX. Аналогичные компоненты расположены в задней части аппарата, правда их ход равен 330 мм. Доступна функция настройки хода подвески с учетом веса одного или двух человек. Действительно серьезное обновление на снегоходе претерпела поддержка спины. В новинке спинку сиденья можно без особых трудностей перебросить с переднего сиденья на заднее, причем использовать специальный инструмент для этого не нужно. Интересно, что пассажиру доступны ручки с обогревом и качественной защитой. Держаться за них достаточно комфортно. За пассажирским сиденьем расположен отсек для перевозки багажа, а на щитке приборов имеются порты для подзарядки мобильного устройства и соединения с визором, оснащенным обогревом. Расположение сиденья и руля подойдут и для обычного движения по заснеженным равнинам, и для экстремальной езды между деревьями. Новый Polaris Turbo IQ LXT способен вполне уверенно конкурировать на рынке с аналогичными снегоходами от производителей Ski-Doo, Arctic Cat и Yamaha. Основным его преимуществом является доступная стоимость, которая составляет 530 тыс. рублей.
Похожие записи:
 Для начинающих гонщиков, которые ищут для себя 190 килограмм счастья, этот снегоход лучший выбор. |  Чем могут тягаться BRP и Polaris? Конечно же мышцами, мощью и возможностями. |
 Буквально на днях компания BMW выпустила обновленный R1200GS, но чем же он отличается от старого, вы узнаете в этой статье. Для начала хотелось бы рассказать, как прошла презентация в BMW R1200GS ... |  2015 модельный год – прекрасный период для многих компаний-производителей снегоходов. Давно не наблюдалось такой насыщенности представления новинок модельных рядов. |
 Производитель снегоходов Polaris планирует заняться выпуском семи новинок Polaris 600 Indy и Polaris 600 Indy SP. |  С 26 по 29 июля в Йошкар-Оле пройдет второй этап внедорожной квадрогонки Can-Am X Race-2017. |
