В этом году состоялся юбилей бренда LYNX, им исполнилось 50 лет. По этому поводу собрались дилеры BRP. Представительство BRP из Финляндии и приоткрыло занавес о новых снегоходах LYNX, серийный выпуск которых запланирован на 2018 год.
Новый двигатель ROTAX 850 Е-ТЕС будет служить основой целого ряда снегоходов, горного и спортивного типов LYNX. В частности, этим двигателем будут оснащены машины серий BOONDOCKER, BOONDOCKER DS, XTRIM RE и RAVE.
Данный двигатель оснащен увеличенным количеством инжекторов и прочими технологическими новинками, благодаря чему, он может развивать мощность 165 лошадиных сил всего при 7900 оборотах в минуту.
Новые снегоходы будут на той же платформе, что и модель Ski-Doo G4. Данная платформа получила название RADIEN.
На моделях горного типа LYNX Boondocker DS сделали более короткий тоннель. Длина такого тоннеля составляет чуть меньше длины гусеницы. Кроме этого, гусеница получила дополнительную защиту на задних катках. Эта защита сделана таким образом, что весь поток снега с грунтозацепов направляется на радиатор, что обеспечивает еще лучшую систему охлаждения. А смысл укороченного тоннеля в том, что он обеспечивает более лучшую маневренность снегохода при езде по сильно заснеженных местах и при разворотах.
Усовершенствованная задняя подвеска PPS2 DS сделана таким образом, что ее рычаги не собирают снег, а очень легко его скидывают. Но и это не все новшества подвески. Ее общий вес уменьшился на 2 килограмма 400 грамм.
Передняя подвеска LFS тоже не осталась без внимания. Она «сбросила в весе» немного немало – 300 грамм. А сама подвеска стала более качественной. Такое впечатление, что снегоходы теперь просто прилипают к поверхности, даже на самых больших неровностях.
Усовершенствовали и вариатор. Называется он pDrive и теперь вообще не требует никакого обслуживания. Теперь он полностью на подшипниках и «похудел» на 1,3 килограмма.
Стрижневая основа гусеницы теперь имеет ширину 310 миллиметров, а полная ее ширина теперь составляет 410 миллиметров. Это обеспечивает максимальную управляемость даже при боковом наклоне техники. Кроме этого, снегоходы теперь имеют и более высокую проходимость.
Стартер снегоходов тоже модернизировали. Появился новый электропривод.
Единственное, что осталось неизменным, так это стиль спортивной техники BRP LYNX. Как и раньше, эти снегоходы имеют спереди довольно-таки сильно зауженное сиденье. Такой вариант сиденья обеспечивает легкое свешивание и передвижение вперед райдера.
В 2018 году появится совершенно новый утилитарный снегоход 69 LYNX RANGER 900 ACE.
Этот снегоход имеет трехцилиндровый двигатель с электросистемой. Курок газа в данном снегоходе – электронный. Компоновка такого снегохода – одноместная и дает владельцу выбор. Можно купить либо дополнительное сиденье, либо кофр. Передняя подвеска стала еще более мягкой. Повышенная мягкость обеспечивается новыми амортизаторами газового типа HPG-36.
Что касается туристического варианта LYNX Commander, то в новом году он изменит только цветовую гамму. Все остальное останется без изменений.
Похожие записи:
 Завод LYNX компании BRP, занимающийся производством снегоходов, представил свои новинки модельного ряда LYNX 2015. |  Сотрудниками «No Limit Motors» было проведено тестирование новых моделей 2014 года. И вот их отчёты, составленные после тест-драйвов. |
 Дилерские центры России, занимающиеся продвижением продукции компании BRP, продают разные типы снегоходов. |  По информации от издания Morebikes, опубликовавшем диллерский бюллетень с перечнем моделей на 2018 год, компания Suzuki готовит к выпуску мотоцикл по мотивам концепта Recursion. |
 Фирма Kawasaki объявила о том, что мотоциклы Ninja 650 и Z650 линейки 2018 года, получат новые цвета, а также некоторые модификации. Новинки Ninja 650 и Z650 будут похожи на своих старших собратьев. |  Утилитарные снегоходы имеют длинные и широкие гусеницы, высокие лобовые стекла, высокую проходимость. Используется чаще для движения по целине, но и по накатанной дороге легко разгоняется. |
