Борьба производителей за клиентов давно вышла на новый уровень. Промышленный шпионаж – это уже давно не модно. Теперь модно мериться силами на гоночных и тестовых трассах. Такое соревнование ведут две компании Ski-Doo и Polaris. Решать, кто из этих двух гигантов станет лидером по инновационному производству, будут покупатели. Компании периодически меняются местами, перехватывая друг у друга пальму первенства. Но недавно в этой гонке Ski-Doo опередила Polaris на целый корпус, выпустив платформу REV. Но сдаваться без боя конкуренты не собираются.
В Polaris разработали целую линейку машин для глубокого снега. Это, например, очень легкий и маневренный горный снегоход на мощных гусеницах. Но Ski-Doo практически сразу представила модели Summit T3. У них отличная проходимость и крайне цепкие гусеницы, которые держат сцепление даже на льду. И в результате Ski-Doo все-таки снова обогнала Polaris.
Причем, Ski-Doo стараются удивлять там, где этого совсем не ждали. В сегменте снегоходов мощностью до 80 лошадей выпустили новинку – 4-тактный двигатель ACE 900. Его изюминка – «умный» ключ и несколько режимов электровпрыска топлива. До этого подобные системы выпускала только Yamaha, а это было доступно не каждому. У компании была целая линейка снегоходов на базе Phazer с 4-тактным двигателем на 500 кубиков. Это была практически монополия. В Ski-Doo решили исправить ситуацию. И даже выпустили снегоходы для начального уровня. Здесь решили отказаться от 2-цилиндрового двигателя Rotax с 55 лошадиными силами. Двигатели стали более современными и экономичными. Всего за три сезона ACE 600 заменил Rotax на всех моделях бюджетного сегмента. Так Ski-Doo стала более конкурентоспособной с точки зрения ценообразования.
У Polaris нашелся ответ и на это – новое шасси AXYS. На его базе создавался стильный, мощный и агрессивный снегоход 800 Switchback Pro-X. До конца 2014 года он оставался главным в линейке и не имел конкурентов среди снегоходов Ski-Doo. Сравнить его можно было бы с серией Backcountry или Freeride. Но сравнение было бы неполным. Зато появился альтернативный вариант – Ski-Doo Renegade X-RS 800. Это новинка 2015 года. И если до этого борьба между Polaris и Ski-Doo шла в основном в дилерских центрах и салонах, то теперь производители решили показывать свои силы на открытых трассах. Так, Renegade вывел 800-кубовый двигатель ETEC далеко за пределы проложенной трассы, в глубокие снега. А ведь создан он на базе гоночного снегохода. У него не такая короткая гусеница, как у Ski-Doo MXZ XRS, зато он стал настоящим кроссовером и самым унверсальным снегоходом нового сезона. Он создан совершенным и у водителя может возникнуть только одно сомнение, хватит ли у него сил и умений для такого монстра.
X-RS 800 создавался не просто для быстрой езды, а для быстрой езды по пересеченной местности. Правда, приятных мелочей, несмотря на грозный вид, у него предостаточно. Это и широкие пластины из прозрачного пластика, защищающие руки, и дисплей.
Похожие записи:
 Чем могут тягаться BRP и Polaris? Конечно же мышцами, мощью и возможностями. |  II этап соревнований по внедорожному спринту: "OFF ROAD: Уральский Бурелом 2015"
В этот раз борьба со стихией будет на снежном покрытии, тем не менее — специальные трассы не застав... |
 На некоторых рынках начался выпуск Японской фирмой Honda Motor мотоцикла Crosstourer SE, являющегося подмоделью дополняющей линейку мотоциклов Crosstourer. | 
Arctic Cat XF 8000 High Country – мощный и выносливый спортивный снегоход, который более приспособлен для поездок по горной местности,
|
 Представляем рейтинг лучшик мотоциклов прошедшего 2017 года составленый журналистами из Великобритании |  Новая система EXC TPI, появится в свежих байках производителя KTM. Техника модельного ряда 2018 года будет оснащаться новыми двигателями с уникальной системой впрыска топлива. |
