Ski-Doo продолжает радовать своих поклонников новыми моделями, не забывая при этом про старожилов. Эксперты уверены, что ни одна модель не уйдет окончательно в тень молодых собратьев или на пенсию, пока на него есть спрос. Конечно, за последние годы было немало флагманов. Это, например, горные снегоходы с высокой проходимостью даже по самому глубокому снегу такие, как Ski-Doo XM Summit X и Ski-Doo XM RS Freeride. У них помимо проходимости еще и технические характеристики, и производительность на уровне. Они играючи справляются и со склонами любой сложности, прекрасно чувствуют себя в сугробах, а также не пасует при встрече с крутыми спусками и не менее крутыми подъемами. Их конструкция создавалась специально для преодоления сложных препятствий. Их зимой предостаточно.
Конечно, за все это богатство выбора мест для катания и просто выбора режимов катания, придется платить. Но подчас цена настолько высока, что новичкам она не по силам. А профессионалы могут справиться и без таких изысков.
Неудивительно, что в Ski-Doo решили во что бы то ни стало сохранить место на рынке для старичка XP Summit Sport. Конечно, его трудно назвать передовым творением. У него нет высокотехнологичных деталей, например подвески или двигателя, который только что яичницу сам не жарит. Зато у этого старожила неоспоримый плюс – цена. Он стоит около 400000 рублей, что существенно ниже конкурентов и даже своих же собратьев по «горной» линейке.
А еще у Summit Sport 800R хороший мощный двигатель Rotax T.E.K, который почти не уступает в скорости молодых и резвым. Да и малый вес прибавляет скорости, а не тормозит агрегат на дороге. Кстати, небольшой вес достигается еще и за счет уменьшенного веса двигателя.
Разработчики Ski-Doo позаботились и о том, чтобы новый Summit Sport не был похож на древнего старичка. В его конструкции произошли серьезные изменения. Помимо двигателя это подвеска S-36 и новые лыжи Pilot DS 2.
В общем, конструкторы к апгрейду старого доброго Summit Sport подошли со всей серьезностью. В невысокую, как мы уже выяснили, стоимость входит тормоза Brembo, а также фирменное сидение, в котором есть отдел для хранения вещей. А еще признак старины – аналоговая панель на руле, правда, с цифровым дисплеем. Здесь нет только амортизаторов, но это не самое главное. Тем более что для езды по глубокому снегу хватает тех элементов подвески, которые есть. Это газонаполненные Motion Control. Конечно выбрать гусеницы разных размеров тоже не получится. Размер один – 55 см. Но для именно этого снегохода это, что называется, идеальная пара. Крутится быстро, да к тому же сцепление обеспечивает отличное.
Похожие записи:
Покоритель горных вершин - Ski-Doo Summit 850 E-Tec. Снегоходы от канадского производителя техники, всегда славились надежностью и высочайшими показателями проходимости.
|
Преимущества и недостатки нового BRP SUMMIT X T3 174 800R E-TEC BRP Summit X T3 174 800R E-TEC – это современный снегоход, оснащенный гусеницей PowderMax3, ширина которой равна 16 дюймам.
|
Сотрудниками «No Limit Motors» было проведено тестирование новых моделей 2014 года. И вот их отчёты, составленные после тест-драйвов. | Компания Bombardier Recreational Products представляет свою продукцию во многих странах мира и является одним из лидеров в производстве техники для отдыха. |
Компания Triumph анонсировала обновленный Tiger Sport 2016. Новинку укомплектовали последней версией 1050 кубового 3-цилиндрового двигателя, который также устанавливается на модель Speed Trip... |
Этой весной производители по большей части шлифовали комплектации семейств снегоходов, представленных в прошлом году. Интересные новинки Arctic Cat, Ski-Doo и Yamaha представили в утилитарном и ... |