NanoXcel что за зверь такой?

Доброго всем!

Сразу скажу, задолбался перечитывать все подряд на этом форуме и не только, в поисках ответа на свой нехитрый, казалось бы, вопрос. Все вокруг да около и ничего по сути :o

Дело в том, что планирую заказать себе новый гидрик, универсально-оптимальный для покатушек. Яма VXR вроде подходит, но этот злощастный наноксель все карты путает - так все-таки, ремонтируется он или нифига?
Местные дилеры кто чо говорит - ямаховцы утверждают, что легко, а БРПишники говорят, что не только не клеится, так даже и не красится, а родная краска облазит шматками от любого мелкого скола :oops:

Есть тут неангажированные юзеры? Расскажите, пож-та, как с этими корпусами дела обстоят на самом деле? Буду благодарен за любую достоверную инфу по этой теме, в инете по ней ничего.

нет,корпус не чинится...по крайней мере качественно.монополию узкоглазые исполнили.ни полиэфирка ни эбоксидная смола не прилипают.корпус из порошка спресованого с какой то хренью.а что ты ожидал услышать от дилиров?)))Добавлено спустя 1 минутугемора потом не оберешься от клиента.не давно лодку яму привозили с разбитым на глухо носом...не взялись мы...p.s.нет там краски нигде,только гель!!!

Спасибо, Lokki, за инфу. Если так, то яма походу отпадает, неремонтопригодный корпус в нашем мелководье не проканает, имхо. Странно что крайне мало жалоб на эту проблему ямах в сети, то ли эти наноксели такие не пробиваемые и сломать их крайне трудно, то ли все отправляют их на ремонт прям на завод? Непонятно.
А жаль, ямовская атмосферная двИжка 1,8 как-то больше душу греет, чем накрученная БРПишная трехцилиндровая полторашка ((

Чтоб не плодить темы, спрошу тут. Изначально хотел обойтись атмосферником, чтоб без гемора с нагнетателями, потому и остановился на Яме - все-ж 180 лошадок и объем повзрослее. Но в свете напряга с их корпусами, теперь не знаю что и делать.
Кто что думает про Sea Doo GTR 230 (бывший GTR 215) - здесь была реклама
Или может и 155-го без нагнетателя достаточно будет (например GTI 155)? Хватит ли ему мощи и крутящего момента для своих размера и веса, чтобы быть достаточно приемистым, резвым и вертким? Ну так чтоб душа сворачивалась, а потом снова разворачивалась?

Сильно форсированный движок, честно говоря, пугает. Хрен знает чо делать, вобщем.

Гидрик, можно сказать, будет первый у меня. До того была лодка Сильвер 540 со 140-кой, и один сезон какой-то древний двухтактный БРП, с тремя выездами по часу (до очередной поломки), остальное время в ремонте был (потому, наверное, я теперь боюсь слов "БРП" и "б/у").

Так что считай, опыта с гидриками у меня никакого. Заранее благодарю за дельные советы

Это точно не про него, да и вообще не про 3-х местный... Тут без турбо не обойтись. ≥215 л.с., ≤2-местный. ИМХОДобавлено спустя 1 минуту Понятие сугубо личное у каждого.. Кому-то и 100 л.с. за глаза, а кому и 300 мало.. Для начала-то точно пойдет..

Дык, вряд ли когда менять стану, не Абрамович чай )) Надо так чтоб на долго был актуальным гидрик. Я вобще не люблю менять технику, по мне лучше купить сразу оптимальную, чем потом терять на продажах/покупках.

Вот смотрю на GTR-ы, один X-230 двухместный, другой просто 230 - трех. В остальном вроде без изменений. И сама лодка та-же (корпус GTI, как я понял из описания), и двиглы с комплектацией те-же. Тобишь, габариты и вес будет одинаков у них, тогда не пойму почему простой 230-й должен быть неповоротливее икса?
К тому же икс еще и дороже обычного на кило зелени. Непонятно.

в израиле охота идёт на 1.8 атмосферник...
продаютца выше оценоцной стоимости... они вечные.... продают выше на 1000-3000 долл
корпуса хитрые клеетца эбоксидкой...добавишь пигмент можешь в цвет попасть.... потом эпоксидная грунтовка и эпоксидная краска....

О, спасибо за инфу, уже что-то :good: Завтра поеду попытаю местных мастеров, может чо еще расскажут про этот наноксель. А то как-то странно, летом в яхт-клубах куча ямах, а информацию по их ремонту аптечными дозами приходится выуживать. Темнят че-то ))

Вопрос вам, в догонку: а как они (ямы 1,8 атмосферные) в плане скучности? Че-т пока на эту тему встречаю только отзывы типа "надежно, но скучно как в сельской телеге". Если, например, сравнить с тем же GTR 230, который с нагнетателем, большая разница будет, как думаете?

да большая...ямаха луцше ведёт при опускании на волны менее живая по отношению к брп
проблемма с ней фильтр масла менять надо он ржавеет и из него масло сочитца....
плюсы один комп ошибок нет заправил и на покатушки... если не хочешь видеть течь масла то техобслуживание весной и осенью
про ямаху много не напишут...мало практики с ней....
по поводу ремонта днища... нах почти всех мастеров...
лезь в ютуб и там всё смотри....
только правильно сделай запрос