Настройка карбюратора CRF250x

Всем привет. Ребят подскажите, в Хабаровске ктонить настраивает карбы на CRF250X. Провал газа на низах

Какой стоит жиклёр? У меня вырезана флейта, жиклер 135-й, прёт с низов до верхов, на самом верху чутка богатит.

1) Винт оборотов ХХ нужно вывернуть побольше, главное чтоб мот тарахтел на холостых
2) прогреть мотор, выставить минимальные обороты винтом ХХ - чтоб двигатель работал на пределе вот-вот заглохнет
3) крутим винт обогащения (mixture screw, находится снизу карба на крышке поплавка, под плоскую отвёртку), мот реагирует не сразу, а с задержкой. Любой выход винта из диапазона - будет сопровождаться глушением двигателя. Поймал на слух более стабильную работу двигателя - опускай обороты винтом ХХ и крути дальше винт обогащения, и так пока не достигнешь наилучшего результата.
4) Выставляем нормальные холостые
5) Проверяем ГТЖ, с выкручиванием и определением цвета свечи.:
а) Если охлаждение водяное, вдобавок стоит вентилятор на радиаторе - запасаемся водой и при включении вентилятора поливаем радиаторы водой, главное не перегреть. Держим полностью открытый газ 4-5 минут.
б) Если воздушка или водянка без вентилятора: носимся по гаражам на полностью открытом газе(главное потом - другим обитателям гаражей в глаза не смотреть ) минуты 4-5
6) Также как и в 5 пункте, только теперь отстраиваем иглу и газ должен быть открыт на половину, так как игла работает от 1/4 до 3/4 открытой заслонки.

Когда будет уверенность в правильно отстроенной смеси, а провал останется. Смотрим мембрану ускорителя. Идеальный вариант конечно регулируемый бойсен поставить, но для начала попробуйте *о ринг мод* или поиграться с жиклёром утечки ускорителя.