Тест-драйв Honda VFR 800
Всем привет.Хочу рассказать о моем мучительном выборе между двумя уже упомянутыми мотоциклами.Я далеко не профессионал,хотя езжу с 12 лет.первый нормальный мот приобрел только в 26 лет (мне 33).За эти годы поменял с десяток мотов и покатался еще на стольких же и вот решил попробовать vfr1200 или k1300s.Искал сразу оба в надежде купить тот,что быстрее найду.Первым купил BMW.Mот был 2010г с пробегом 3500км.Первый запуск и мот не завелся.Панический страх, что купил хлам и звонки в сервис с вопросами.К счастью все оказалось хорошо.Просто этот космический корабль перед нажатием кнопки стартера должен произвести диагностику систем и только потом когда на панели приборов загорится желтый значок,можно заводить.Ну вот завел,сел поехал и ОХРЕНЕЛ.По другому не скажеш. Трогаешся, включаеш 2-ю,3-ю и уже 220км/ч.У этого мота самая быстрая динамика разгона и тормоза из всех мне известных.Сразу оценил квикшифтер(включение передач вверх без выжима сцепления)Первый раз было страшно нажать на педаль не выжав сцепление,но попробовав понял что передача включилась просто не слышно,а потом узнал что при этом еще и газ не надо сбрасывать,и через пару дней я уже не представлял как иначе включать скорости.Звук двигателя напоминает звук турбины самолета.Не рычание а свист.Очень круто.Передачи включаются просто бесшумно,даже без квикшифтера.Вообще работа двигателя не с чем не сравнима.Перед покупкой много слышал о необычной системе передней подвески (без привычной всем вилки),но о ней ничего сказать не могу.Просто не почувствовал каких либо преимуществ. Также порадовали такие вещи как показания расхода топлива(который оказался меньше 7 литров) и датчик давления воздуха в шинах.Что не понравилось это постоянное ощущение того,что я не впишусь в поворот.Мотоцикл упорно никак не хотел закладываться на бок.Мне говорили,что это просто ощущение и надо смелее ложить,но ложить смелее мот за 700 000 я так и не осмелился.Мне всегда казалось,что он хочет выпрямиться и поехать прямо.Так же напрягало то,что при езде на первой и второй передаче,где то по проселочной дороге или во дворе мотоцикл на столько сильно тормозит двигателем,что медленная езда напоминала дерганье.В конце сезона у меня сгорела антена иммобилайзера и я долго и упорно возил его по мастерским которые не могли выяснить причину поломки.Я живу далеко от Москвы и официалов у нас нет.В конце концов причину (путем проб и ошибок) нашли.1400р за антену и вот он на ходу,но появилось ощущение ненадежности и я его продал.Летом 2014 купил vfr1200f.Мотоцикл был 2010г с пробегом 18000км.По паспорту он на 25кг тяжелее BMW,но на ходу он на порядок легче.Вообще при первой поездке на нем мне показалось,что я еду на vfr800 только невероятно мощном.Сразу хочу сказать,что разгон на выфере даже рядом не стоит с BMW(немец конечно быстрее),и двигатель работает на удивление шумно.Передачи включаются довольно шумно и с рывком,а при движении на первой и второй передачах слышно работу кардана.Кто то скажет что просто плохой мот попался,но у моего друга такой же новый с салона и все тоже самое.Так же неприятно удивил расход топлива переваливающий за 10л и отсутствие на панеле температуры двигателя в градусах.Т.е. она есть ,но показывается шкалой а не цифрами ,и когда включается вентилятор,непонятно сколько градусов и сколько ждать пока он отключится,что бы заглушить мотор.Несмотря на все это хочу сказать,что мотом я доволен,потому что на ходу на мой взгляд он гораздо лучше bmw.При поворотах он просто просится в наклон и при езде по одной трассе каждый раз хочется пройти поворот быстрее чем в прошлый раз.Вилка работает просто отлично.Все ямы проглатывает как будто их просто нет.Я даже опешил попав первый раз в неприятную выбоину и Тест-драйв Honda VFR 800 не ощутив просто ничего.Зачем в bmw изобретали велосипед я просто не понимаю.Тормоза тоже нареканий не вызывают.Ну и конечно внешний вид это просто гордость.В заключении хочу сказать,что не смогу решить какой из них лучше,потому ,что не смотря на то,что они типа одноклассники ,по факту они разные как небо и земля.Одновременно оба охрененно крутые и каждый в отдельности со своими недостатками и достоинствами.Прошу не судить строго, супер профессионалов,которые здесь часто любят оскорблять людей.Я просто Тест-драйв Honda VFR 800 любитель со своим мнением.Кому помог с выбором буду очень рад.Всем удачи.
Тест-драйв Honda VFR 800
Бортовой журнал: 0 записей Всем привет.Хочу рассказать о моем мучительном выборе между двумя уже упомянутыми мотоциклами.Я далеко не профессионал,хотя езжу с 12 лет.первый нормальный мот приобрел только в 26 лет (мне 33).За эти годы поменял с десяток мотов и покатался еще на стольких же и вот решил попробовать vfr1200 или k1300s.Искал сразу оба в надежде купить тот,что быстрее найду.Первым купил BMW.Mот был 2010г с пробегом 3500км.Первый запуск и мот не завелся.Панический страх, что купил хлам и звонки в сервис с вопросами.К счастью все оказалось хорошо.Просто этот космический корабль перед нажатием кнопки стартера должен произвести диагностику систем и только потом когда на панели приборов загорится желтый значок,можно заводить.Ну вот завел,сел поехал и ОХРЕНЕЛ.По другому не скажеш. Трогаешся, включаеш 2-ю,3-ю и уже 220км/ч.У этого мота самая быстрая динамика разгона и тормоза из всех мне известных.Сразу оценил квикшифтер(включение передач вверх без выжима сцепления)Первый раз было страшно нажать на педаль не выжав сцепление,но попробовав понял что передача включилась просто не слышно,а потом узнал что при этом еще и газ не надо сбрасывать,и через пару дней я уже не представлял как иначе включать скорости.Звук двигателя напоминает звук турбины самолета.Не рычание а свист.Очень круто.Передачи включаются просто бесшумно,даже без квикшифтера.Вообще работа двигателя не с чем не сравнима.Перед покупкой много слышал о необычной системе передней подвески (без привычной всем вилки),но о ней ничего сказать не могу.Просто не почувствовал каких либо преимуществ. Также порадовали такие вещи как показания расхода топлива(который оказался меньше 7 литров) и датчик давления воздуха в шинах.Что не понравилось это постоянное ощущение того,что я не впишусь в поворот.Мотоцикл упорно никак не хотел закладываться на бок.Мне говорили,что это просто ощущение и надо смелее ложить,но ложить смелее мот за 700 000 я так и не осмелился.Мне всегда казалось,что он хочет выпрямиться и поехать прямо.Так же напрягало то,что при езде на первой и второй передаче,где то по проселочной дороге или во дворе мотоцикл на столько сильно тормозит двигателем,что медленная езда напоминала дерганье.В конце сезона у меня сгорела антена иммобилайзера и я долго и упорно возил его по мастерским которые не могли выяснить причину поломки.Я живу далеко от Москвы и официалов у нас нет.В конце концов причину (путем проб и ошибок) нашли.1400р за антену и вот он на ходу,но появилось ощущение ненадежности и я его продал.Летом 2014 купил vfr1200f.Мотоцикл был 2010г с пробегом 18000км.По паспорту он на 25кг тяжелее BMW,но на ходу он на порядок легче.Вообще при первой поездке на нем мне показалось,что я еду на vfr800 только невероятно мощном.Сразу хочу сказать,что разгон на выфере даже рядом не стоит с BMW(немец конечно быстрее),и двигатель работает на удивление шумно.Передачи включаются довольно шумно и с рывком,а при движении на первой и второй передачах слышно работу кардана.Кто то скажет что просто плохой мот попался,но у моего друга такой же новый с салона и все тоже самое.Так же неприятно удивил расход топлива переваливающий за 10л и отсутствие на панеле температуры двигателя в градусах.Т.е. она есть ,но показывается шкалой а не цифрами ,и когда включается вентилятор,непонятно сколько градусов и сколько ждать пока он отключится,что бы заглушить мотор.Несмотря на все это хочу сказать,что мотом я доволен,потому что на ходу на мой взгляд он гораздо лучше bmw.При поворотах он просто просится в наклон и при езде по одной трассе каждый раз хочется пройти поворот быстрее чем в прошлый раз.Вилка работает просто отлично.Все ямы проглатывает как будто их просто нет.Я даже опешил попав первый раз в неприятную выбоину и Тест-драйв Honda VFR 800 не ощутив просто ничего.Зачем в bmw изобретали велосипед я просто не понимаю.Тормоза тоже нареканий не вызывают.Ну и конечно внешний вид это просто гордость.В заключении хочу сказать,что не смогу решить какой из них лучше,потому ,что не смотря на то,что они типа одноклассники ,по факту они разные как небо и земля.Одновременно оба охрененно крутые и каждый в отдельности со своими недостатками и достоинствами.Прошу не судить строго, супер профессионалов,которые здесь часто любят оскорблять людей.Я просто Тест-драйв Honda VFR 800 любитель со своим мнением.Кому помог с выбором буду очень рад.Всем удачи.
Тест-драйв Honda VFR 800
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
