Всем привет, после трехмесячного владения этим мотом решил поделиться впечатлениями.
Предыстория. В юности был огромный опыт катания на всем советско-чешском мотопроме. С возрастом начала пробивать ностальгия по тем безаботным покатушкам на соседние дискотеки.Пару лет назад купил себе мопЭд в виде чеперка, думал покатаюсь, и на этом воспоминания о былых временах перегорят.Анн нет, аппетит только увеличился.Вообщем начал я присматриваться к полноценому моцику.Бюджет был расчитан в пределах пару сотен т.р.За такую сумму или китай, или б.у инмарку, другого не дано.Посмотрев на китай, решил, что уж лучше б.у в годах, но именитого производителя.
Что хотел? Вернее для каких целей мне нужен мот? Ответ банален, просто прогулочный вариант, для души так сказать, но конечно хотелось и запаса мощности, что бы иногда прокатится с настоящим ветерком.
Чеперы сразу отмел, не мое.Катался на приличном таком, хонда шадов 1100,ну не мое это чепер.Хотя эта хонда впечатляет конечно.
Отзыв про мотоцикл Honda CB 750.
Начал я смотреть нейкиды, и спорт-туристы, супер-спорты тоже отмел сразу.Вообщем рыл я инет, и тут наткнулся на ямаху в-макс 1200 (летающая кувалда) о ее возможностях и мощи ходят легенды, да и сам она уже давно стала легендарным мотом.Меня понесло, понимал, что она мне не нужна, но тем не менее, начал мониторить.Предложений на рынке б.у много, но надо понимать, что за эти деньги на которые я расчитывал, мот будет далеко не идеален, в добавок к всему ямаха эта, наделена кучей болезней.Но тем не менее, все же одну я посмотрел в живую и прокатился.Реально очень мощный моцик, к тому же еще и тяжелый.Вообщем для моих поездок в никуда, он явно не нужен.И тут я уже хотел вообще отказаться о своей затеи, о приобретении мота.Но друзья посоветовали обратить внимание на старую добрую классику Хонду СВ.Посмотрел, почитал, оказалось очень надежный мотоцикл, который уже давно вписал себя в историю мирового мотостроения.
Так я познакомился с Хонда СВ 750 (ночной ястреб) эта модель делалась для американского рынка, она отличается от европейской версии и дизайном и некотрыми техническими характеристиками.Во первых она мощней.Тут 77л.с при объеме в 750 к.см.Разгон до сотни 4.5 с.Сухой вес 215 кг, расход топлива 4-6 литров.Мой апарат 1995года выпуска.
Теперь о впечатлениях. Отзыв про мотоцикл Honda CB 750.
Очень добротный и неприхотливый мот.Для такого объема движка, его мощь впечатляет, на любой передаче ускоряется без напрягов, крутить особо не надо.Конечно он не срывается с места как спорты, и не прыгает на козла при любом малейшем ускорении, но тем не менее, разгоняется очень динамично.Поставить на козла при желании конечно без проблем, но ему это противопоказано, центр тяжести у классиков низковат и смещен вперед, поэтому при таких маневрах, очень быстро растягивается цепь и изнашивается сцепа.
Посадка на таком моцике, конечно удобна и комфортна, но есть от такой посадки и большой минус, при больших скоростях, ветродуй напрягает очень сильно.Лечится установкой ветровика, но излечивается я думаю всего лишь наполовину.Я себе поставил ветровик, от части стало конечно комфортней.Теперь о скоростях. На спидометре шкала до 220 км.ч .Думаю, что 200 он возьмет легко, лично я поднимал до 170,дальше мне просто стало ссыкотно, да и экипировка моя пока не позволяет, вернее ее отсутствие.Из этого у меня пока только нормальный шлем.(не все сразу, так как нормальное обмундирование стоит приличных денег) Поэтому я особо не гоняю, наслаждаюсь крейсерскими скоростями.Еще о его грузоподьемности, помоему этот мот тяжеловоз, ему практически все равно сколько на нем седаков, потихому езжу на нем всем составом (доча, ее мама и я) к бабушке, ему вообще по барабану вся эта нагрузка.Сидуха этой модификации, очень широкакя и практически ровная, поэтому даже трое сидят нормально, ну а просто с одним пасажиром, вообще идилия и водиле и спутнику(це)
Рулится этот мот, давольно таки неплохо, правда я немного внес изменений в рулежку.Убрал родной руль (рогатку) и поставил классический, почти прямой руль на высоких стойках (кстати такой стоит с завода на хонде х4) На выходе руль получился немного ниже родного, и короче в ширине, рулежка стала пожесче, и по острей, теперь при малых скоростях руль намного информативней.На высоких скоростях мот уже рулится посложней, вернее, к нему надо привыкнуть и понять на какой угол ложить при поворотах, его поведение своеобразно, поэтому тут надо просто понять его нравы и тогда катание на любых скоростях будет идеальным.В городе, несмторя на свой средний вес (не легкий он, но и не особо тяжелый) он очень юркий и динамичный, можно смело и между рядами скакать и со светофора стартануть.При его посадке, обзорность отличная, родные зеркала очень правильно показывают картинку заднего плана с обеих сторон.Так же большой плюс этого мота, несмотря на вес и мощь двигла, на нем очень комфортно передвигаться по грунтовкам и проселочным дорогам, но только, конечно в сухую погоду.Хотя думаю что если на него установить вседорожную шину, то он и с этим справится, конечно в пределах разумного.На моем стоит трассовая шина (бриджстоун) поэтому я в после дождичка по грунтовкам не езжу, на трассе попадал в дождь, при чем сильный, мот ведет себя достойно, несмотря на то, что все было залито водой (свечные колпачки) мот не затроил и не зачихал.Теперь о минусах, минус пока я обнаружил один, и это имено в американском исполнении, это слабые тормоза, с зади барабан, спереди один диск, на европеской с зади диск и спереди два диска.Но скажу вам честно, напрягало это только поначалу, щас приноровился своевремено работать двумя тормозами и главное во время оценивать дорожную ситуацию, и тогда этих тормозов хватает в полне.Еще заметил, что после длительных поездок, спина все таки устает, хотя это у меня наверно уже возрастное.
Ну вот такой небольшой рассказик от неискушеного владельца первого иномарочного моцика.Считаю, что для первого более менее мощного мотоцикла, эта хонда подойдет и начинающим молодым и уж тем более для таких как я, что бы по выходным, в хорошую сухую погоду, да с ветерком и в никуда, это вообще идеальный вариант.Классика она и есть классика, она никогда не постареет и будет всегда в моде, в доказательство этого фактора, компания Хонда до сих пор выпускает почти эту же модель, только теперь она мощней, и в ней уже есть все прелести современого мота, но конструкция и дизайн, тот же.Загляните на оф сайт Хонды и посмотрите Хонду СВ1100 www.honda.co.ru/motorcycles/naked/cb1100ex/ и вы поймете, это никогда не выйдет из моды.(последняя фотка)
Всем удачи и ровных дорог.И помните мотоцикл это средство передвижения повышеной опасности, поэтому прежде чем сесть за руль всегда помните об этом.И конечно береженого бог бережет, шлема и экипировка обязательны всегда.
Буду рад если кому то поможет мой скромный очерк в выборе мота, ну и немного мотоциклетного юмора.
У мотоциклиста три радости в жизни .Купил, остался жив, продал. Вот такой отзыв про мотоцикл Honda CB 750 у меня получился.
Бортовой журнал: 0 записей Предыстория. В юности был огромный опыт катания на всем советско-чешском мотопроме. С возрастом начала пробивать ностальгия по тем безаботным покатушкам на соседние дискотеки.Пару лет назад купил себе мопЭд в виде чеперка, думал покатаюсь, и на этом воспоминания о былых временах перегорят.Анн нет, аппетит только увеличился.Вообщем начал я присматриваться к полноценому моцику.Бюджет был расчитан в пределах пару сотен т.р.За такую сумму или китай, или б.у инмарку, другого не дано.Посмотрев на китай, решил, что уж лучше б.у в годах, но именитого производителя.
Что хотел? Вернее для каких целей мне нужен мот? Ответ банален, просто прогулочный вариант, для души так сказать, но конечно хотелось и запаса мощности, что бы иногда прокатится с настоящим ветерком.
Чеперы сразу отмел, не мое.Катался на приличном таком, хонда шадов 1100,ну не мое это чепер.Хотя эта хонда впечатляет конечно.
Отзыв про мотоцикл Honda CB 750.
Начал я смотреть нейкиды, и спорт-туристы, супер-спорты тоже отмел сразу.Вообщем рыл я инет, и тут наткнулся на ямаху в-макс 1200 (летающая кувалда) о ее возможностях и мощи ходят легенды, да и сам она уже давно стала легендарным мотом.Меня понесло, понимал, что она мне не нужна, но тем не менее, начал мониторить.Предложений на рынке б.у много, но надо понимать, что за эти деньги на которые я расчитывал, мот будет далеко не идеален, в добавок к всему ямаха эта, наделена кучей болезней.Но тем не менее, все же одну я посмотрел в живую и прокатился.Реально очень мощный моцик, к тому же еще и тяжелый.Вообщем для моих поездок в никуда, он явно не нужен.И тут я уже хотел вообще отказаться о своей затеи, о приобретении мота.Но друзья посоветовали обратить внимание на старую добрую классику Хонду СВ.Посмотрел, почитал, оказалось очень надежный мотоцикл, который уже давно вписал себя в историю мирового мотостроения.
Так я познакомился с Хонда СВ 750 (ночной ястреб) эта модель делалась для американского рынка, она отличается от европейской версии и дизайном и некотрыми техническими характеристиками.Во первых она мощней.Тут 77л.с при объеме в 750 к.см.Разгон до сотни 4.5 с.Сухой вес 215 кг, расход топлива 4-6 литров.Мой апарат 1995года выпуска.
Теперь о впечатлениях. Отзыв про мотоцикл Honda CB 750.
Очень добротный и неприхотливый мот.Для такого объема движка, его мощь впечатляет, на любой передаче ускоряется без напрягов, крутить особо не надо.Конечно он не срывается с места как спорты, и не прыгает на козла при любом малейшем ускорении, но тем не менее, разгоняется очень динамично.Поставить на козла при желании конечно без проблем, но ему это противопоказано, центр тяжести у классиков низковат и смещен вперед, поэтому при таких маневрах, очень быстро растягивается цепь и изнашивается сцепа.
Посадка на таком моцике, конечно удобна и комфортна, но есть от такой посадки и большой минус, при больших скоростях, ветродуй напрягает очень сильно.Лечится установкой ветровика, но излечивается я думаю всего лишь наполовину.Я себе поставил ветровик, от части стало конечно комфортней.Теперь о скоростях. На спидометре шкала до 220 км.ч .Думаю, что 200 он возьмет легко, лично я поднимал до 170,дальше мне просто стало ссыкотно, да и экипировка моя пока не позволяет, вернее ее отсутствие.Из этого у меня пока только нормальный шлем.(не все сразу, так как нормальное обмундирование стоит приличных денег) Поэтому я особо не гоняю, наслаждаюсь крейсерскими скоростями.Еще о его грузоподьемности, помоему этот мот тяжеловоз, ему практически все равно сколько на нем седаков, потихому езжу на нем всем составом (доча, ее мама и я) к бабушке, ему вообще по барабану вся эта нагрузка.Сидуха этой модификации, очень широкакя и практически ровная, поэтому даже трое сидят нормально, ну а просто с одним пасажиром, вообще идилия и водиле и спутнику(це)
Рулится этот мот, давольно таки неплохо, правда я немного внес изменений в рулежку.Убрал родной руль (рогатку) и поставил классический, почти прямой руль на высоких стойках (кстати такой стоит с завода на хонде х4) На выходе руль получился немного ниже родного, и короче в ширине, рулежка стала пожесче, и по острей, теперь при малых скоростях руль намного информативней.На высоких скоростях мот уже рулится посложней, вернее, к нему надо привыкнуть и понять на какой угол ложить при поворотах, его поведение своеобразно, поэтому тут надо просто понять его нравы и тогда катание на любых скоростях будет идеальным.В городе, несмторя на свой средний вес (не легкий он, но и не особо тяжелый) он очень юркий и динамичный, можно смело и между рядами скакать и со светофора стартануть.При его посадке, обзорность отличная, родные зеркала очень правильно показывают картинку заднего плана с обеих сторон.Так же большой плюс этого мота, несмотря на вес и мощь двигла, на нем очень комфортно передвигаться по грунтовкам и проселочным дорогам, но только, конечно в сухую погоду.Хотя думаю что если на него установить вседорожную шину, то он и с этим справится, конечно в пределах разумного.На моем стоит трассовая шина (бриджстоун) поэтому я в после дождичка по грунтовкам не езжу, на трассе попадал в дождь, при чем сильный, мот ведет себя достойно, несмотря на то, что все было залито водой (свечные колпачки) мот не затроил и не зачихал.Теперь о минусах, минус пока я обнаружил один, и это имено в американском исполнении, это слабые тормоза, с зади барабан, спереди один диск, на европеской с зади диск и спереди два диска.Но скажу вам честно, напрягало это только поначалу, щас приноровился своевремено работать двумя тормозами и главное во время оценивать дорожную ситуацию, и тогда этих тормозов хватает в полне.Еще заметил, что после длительных поездок, спина все таки устает, хотя это у меня наверно уже возрастное.
Ну вот такой небольшой рассказик от неискушеного владельца первого иномарочного моцика.Считаю, что для первого более менее мощного мотоцикла, эта хонда подойдет и начинающим молодым и уж тем более для таких как я, что бы по выходным, в хорошую сухую погоду, да с ветерком и в никуда, это вообще идеальный вариант.Классика она и есть классика, она никогда не постареет и будет всегда в моде, в доказательство этого фактора, компания Хонда до сих пор выпускает почти эту же модель, только теперь она мощней, и в ней уже есть все прелести современого мота, но конструкция и дизайн, тот же.Загляните на оф сайт Хонды и посмотрите Хонду СВ1100 www.honda.co.ru/motorcycles/naked/cb1100ex/ и вы поймете, это никогда не выйдет из моды.(последняя фотка)
Всем удачи и ровных дорог.И помните мотоцикл это средство передвижения повышеной опасности, поэтому прежде чем сесть за руль всегда помните об этом.И конечно береженого бог бережет, шлема и экипировка обязательны всегда.
Буду рад если кому то поможет мой скромный очерк в выборе мота, ну и немного мотоциклетного юмора.
У мотоциклиста три радости в жизни .Купил, остался жив, продал. Вот такой отзыв про мотоцикл Honda CB 750 у меня получился.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
