На прошлой неделе у меня была возможность взять на тест Vespa Sprint 50. Вот некоторые из моих плюсов и минусов этого скутера. Эргономика и стиль: подгонка и отделка на этом скутере на ступеньку выше всего, что построили Веспа. Стыки корпуса очень плотные и минимальные, а открытые крепежные элементы имеют высокое качество. Красиво выглядят зеркала. Спидометр элегантный и легко читаемый. Хромированный щиток для ног и пол, а также хромированная рамка для головного освещения придают Vespa Sprint 50 роскошный и качественный вид. Предлагаю прочитать весь текст моей небольшой истории о моём личном Vespa Sprint 50
Сконструированный в классическом стиле, Vespa Sprint 50 сочетает самые современные инженерные решения, призванные сделать ежедневную эксплуатацию скутера проще и комфортнее. Vespa Sprint 50 - именно тот случай, когда неповторимый ретро-стиль стиль дополняется первоклассным качеством исполнения и добротными материалами отделки. Классическая фара и легкий хромированный декор вызывают ностальгические эмоции.
Небольшая история о моём личном Vespa Sprint 50.
При модернизации двигателя Vespa Sprint 50 особое внимание уделено вопросу защиты экологии. Итальянские инженеры установили новые компоненты и применили усовершенствованную систему выпуска, что обеспечило низкий уровень выбросов, высокую топливную эффективность и оживленное ускорение. Компактная конструкция стальной рамы способствует более маневренному поведению байка в городских условиях.
Сиденье удобное, электрическая разблокировка сиденья - приятная новая функция. Двигатель и производительность: в исполнении с двигателем 50 сс Vespa Sprint 50 чувствует себя немного медленно. Мотор очень тихий, и обороты намного ниже, чем у других мотороллеров с аналогичным рабочим объемом. Расход топлива: у меня получилось сделать на одном галлоне 90 миль и я считаю, что это неплохо. Подвеска и усиленная рама имеют большой запас жесткости, благодаря этому Vespa Sprint 50 очень хорошо закладывается в повороты. Про тормоза скажу так – они хороши. Ни больше, ни меньше. Совет покупателю – смотрите в сторону 150-кубовой модели, так как двигатель 50 сс больше подходит для пенсионерского стиля езды. Во всем остальном этот скутер очень хорош.
Под седлом скутера располагается вместительный багажный отсек, способный проглотить шлем или любые другие объемные вещи. Спортивное покрытие рулевых ручек и сиденья, широкофункциональная приборная панель, сбалансированная подвеска и многообразие ярких цветовых схем окраски гарантируют беспрецедентное удовольствие от владения Vespa Sprint 50. Надеюсь на то, что вам понравилась небольшая история о моём личном Vespa Sprint 50.
Бортовой журнал: 0 записей Сконструированный в классическом стиле, Vespa Sprint 50 сочетает самые современные инженерные решения, призванные сделать ежедневную эксплуатацию скутера проще и комфортнее. Vespa Sprint 50 - именно тот случай, когда неповторимый ретро-стиль стиль дополняется первоклассным качеством исполнения и добротными материалами отделки. Классическая фара и легкий хромированный декор вызывают ностальгические эмоции.
Небольшая история о моём личном Vespa Sprint 50.
При модернизации двигателя Vespa Sprint 50 особое внимание уделено вопросу защиты экологии. Итальянские инженеры установили новые компоненты и применили усовершенствованную систему выпуска, что обеспечило низкий уровень выбросов, высокую топливную эффективность и оживленное ускорение. Компактная конструкция стальной рамы способствует более маневренному поведению байка в городских условиях.
Сиденье удобное, электрическая разблокировка сиденья - приятная новая функция. Двигатель и производительность: в исполнении с двигателем 50 сс Vespa Sprint 50 чувствует себя немного медленно. Мотор очень тихий, и обороты намного ниже, чем у других мотороллеров с аналогичным рабочим объемом. Расход топлива: у меня получилось сделать на одном галлоне 90 миль и я считаю, что это неплохо. Подвеска и усиленная рама имеют большой запас жесткости, благодаря этому Vespa Sprint 50 очень хорошо закладывается в повороты. Про тормоза скажу так – они хороши. Ни больше, ни меньше. Совет покупателю – смотрите в сторону 150-кубовой модели, так как двигатель 50 сс больше подходит для пенсионерского стиля езды. Во всем остальном этот скутер очень хорош.
Под седлом скутера располагается вместительный багажный отсек, способный проглотить шлем или любые другие объемные вещи. Спортивное покрытие рулевых ручек и сиденья, широкофункциональная приборная панель, сбалансированная подвеска и многообразие ярких цветовых схем окраски гарантируют беспрецедентное удовольствие от владения Vespa Sprint 50. Надеюсь на то, что вам понравилась небольшая история о моём личном Vespa Sprint 50.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
