Отзыв от владельца о Honda CB 1100
Данный аппарат 2013 г.выпуска был приобретен по объявлению на Авто ру в январе 2017 года с пробегом 11000 км, в прекрасном состоянии, с прозрачной историей обслуживания в Автополе.(До этого 4 года на Булеварде С50, достойный аппарат, но захотелось дорожник в самом классическом понимании этого слова. Смотрел на Триумф Бонневиль-оказался для меня маловат.)
За весь сезон 2017 пройдено было немного-около 7000 км., но уже можно сформировать впечатления про этот мотоцикл.
Стоит сказать, что к 2017 году произошёл уже второй рестайлинг CB1100 при котором исправлены многие недочеты моделей 2011-2013 года.
Отзыв от владельца о Honda CB 1100
Итак: Honda CB 1100 классический дорожный мотоцикл. Двигатель-рядная четверка мощностью 90 л.с. и моментом 90 н.м. Масляно-воздушное охлаждение. Цепной привод (после Булеварда не плакал по кардану). Вес мотоцикла 248 кг. Тормоза комбибрейк и АBS. Два диска спереди, один сзади. Стальная дуплексная рама. Выхлоп 4 в 1. Обычная регулируемая вилка и два регулируемых амортизатора сзади.Литые колеса, бескамерная резина.ТО по регламенту через 6000 км.
Внешний вид по-моему превосходен (субъективно)
Удобство расположения за рулем отличное. (Рост 182, вес 93)
Классические стаканы спидометра и тахометра с лунной подсветкой очень красивы.
Все органы управления на своих местах. Единственное, кнопка звукового сигнала выступает из-за чего часто задевается рукой в перчатке. Штатные круглые зеркала обеспечивают превосходный обзор при соответствующей настройке.
Еще одно субъективное впечатление-низкий красивый звук двигателя при штатной системе выхлопа.
Впечатления от эксплуатации: низкооборотистый двигатель дает тягу с 1500 оборотов. Его автомобильный характер не вызывает желания раскручивать более 3.5-4.5-5 тысяч оборотов.120 км/ч = 3,5 тыс. оборотов. По Питерским летним пробкам ни разу не перегрет не был. Маневренность, благодаря небольшой базе на высоте. Тормозов хватает с запасом. Головной свет для галогена очень приличный.
Устойчивость на трассе отменная, не особо боится колейности, срезов асфальта, гравийной и грунтовой дороги. На 190 км/ч срабатывает ограничитель. Комфортная скорость 110-130 впрочем как и на всех мотоциклах без стекла. (Считаю, что стекло и кофры облик именно CB1100 не красят) Обгоны на трассе даются легко.
Из недостатков: небольшой объём бака (12-13 л.) по городу на 150 км. По трассе от 180 до 230.
Отсутствие 6-й передачи.
Невозможность отрегулировать гидравлику сцепления, мне надо было, чтобы брало раньше. (Привык в итоге)
Отзыв от владельца о Honda CB 1100
Отсутствие багажных емкостей. Под сиденье удалось лишь вместить ремкомплект для б/к шин.
Быстро образующийся нагар на коллекторе.
Отсутствие комфорта для заднего пассажира.
Итог: достаточно универсальный и комфортный мотоцикл для города, сухого проселка и небольшого дальнячка 300-500 км. Комфортен лишь для одного. Отвечает требованиям тех, кто ценит классическую красоту дорожных мотоциклов.За время эксплуатации нечего не ломалось
В 2014 году произведен рестайлинг модели CB 1100-увеличен бак, раздвоен выхлоп, применены спицованные колеса и что то еще.
В 2017 изменена форма бака, внедрена LED фара, что то с подвеской итд.
На перспективу смотрел замену Хонде-заинтересовал Индиан Скаут. Посмотрел вживую, посидел, примерился-маловат оказался, да и Индиан с мотором без ребер охлаждения смотрится странно.
Отзыв от владельца о Honda CB 1100
Бортовой журнал: 0 записей Данный аппарат 2013 г.выпуска был приобретен по объявлению на Авто ру в январе 2017 года с пробегом 11000 км, в прекрасном состоянии, с прозрачной историей обслуживания в Автополе.(До этого 4 года на Булеварде С50, достойный аппарат, но захотелось дорожник в самом классическом понимании этого слова. Смотрел на Триумф Бонневиль-оказался для меня маловат.)
За весь сезон 2017 пройдено было немного-около 7000 км., но уже можно сформировать впечатления про этот мотоцикл.
Стоит сказать, что к 2017 году произошёл уже второй рестайлинг CB1100 при котором исправлены многие недочеты моделей 2011-2013 года.
Отзыв от владельца о Honda CB 1100
Итак: Honda CB 1100 классический дорожный мотоцикл. Двигатель-рядная четверка мощностью 90 л.с. и моментом 90 н.м. Масляно-воздушное охлаждение. Цепной привод (после Булеварда не плакал по кардану). Вес мотоцикла 248 кг. Тормоза комбибрейк и АBS. Два диска спереди, один сзади. Стальная дуплексная рама. Выхлоп 4 в 1. Обычная регулируемая вилка и два регулируемых амортизатора сзади.Литые колеса, бескамерная резина.ТО по регламенту через 6000 км.
Внешний вид по-моему превосходен (субъективно)
Удобство расположения за рулем отличное. (Рост 182, вес 93)
Классические стаканы спидометра и тахометра с лунной подсветкой очень красивы.
Все органы управления на своих местах. Единственное, кнопка звукового сигнала выступает из-за чего часто задевается рукой в перчатке. Штатные круглые зеркала обеспечивают превосходный обзор при соответствующей настройке.
Еще одно субъективное впечатление-низкий красивый звук двигателя при штатной системе выхлопа.
Впечатления от эксплуатации: низкооборотистый двигатель дает тягу с 1500 оборотов. Его автомобильный характер не вызывает желания раскручивать более 3.5-4.5-5 тысяч оборотов.120 км/ч = 3,5 тыс. оборотов. По Питерским летним пробкам ни разу не перегрет не был. Маневренность, благодаря небольшой базе на высоте. Тормозов хватает с запасом. Головной свет для галогена очень приличный.
Устойчивость на трассе отменная, не особо боится колейности, срезов асфальта, гравийной и грунтовой дороги. На 190 км/ч срабатывает ограничитель. Комфортная скорость 110-130 впрочем как и на всех мотоциклах без стекла. (Считаю, что стекло и кофры облик именно CB1100 не красят) Обгоны на трассе даются легко.
Из недостатков: небольшой объём бака (12-13 л.) по городу на 150 км. По трассе от 180 до 230.
Отсутствие 6-й передачи.
Невозможность отрегулировать гидравлику сцепления, мне надо было, чтобы брало раньше. (Привык в итоге)
Отзыв от владельца о Honda CB 1100
Отсутствие багажных емкостей. Под сиденье удалось лишь вместить ремкомплект для б/к шин.
Быстро образующийся нагар на коллекторе.
Отсутствие комфорта для заднего пассажира.
Итог: достаточно универсальный и комфортный мотоцикл для города, сухого проселка и небольшого дальнячка 300-500 км. Комфортен лишь для одного. Отвечает требованиям тех, кто ценит классическую красоту дорожных мотоциклов.За время эксплуатации нечего не ломалось
В 2014 году произведен рестайлинг модели CB 1100-увеличен бак, раздвоен выхлоп, применены спицованные колеса и что то еще.
В 2017 изменена форма бака, внедрена LED фара, что то с подвеской итд.
На перспективу смотрел замену Хонде-заинтересовал Индиан Скаут. Посмотрел вживую, посидел, примерился-маловат оказался, да и Индиан с мотором без ребер охлаждения смотрится странно.
Отзыв от владельца о Honda CB 1100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
