Решил поделиться своим видением на данный квадроцикл с общественностью. Всё ниже изложенное является моим личным мнением и не претендует на истину в последней инстанции.
Пролог
Немного истории и размышлений на тему покупки для тех, кому интересно. Остальные могут сразу переходить к отзыву.
Квадроциклами я увлекаюсь уже более 5-ти лет и до " Мишки" владел Stels 500 (1 год), CF 500 (2 года) и SYM 600 (2 года).
Что можно сказать о уже продранной технике:
- Stels: ломучее ведро с "сырыми" болтами и не закрученными гайками
- CF : хорошее соотношение цена-качество (был приятно удивлён)
- SYM: ещё лучшее, чем у CF соотношение цена-качество
Так как все предыдущие аппараты были длиннобазные, то при выборе рассматривал BRP 650 Max и Кота 700 XT.
Анализ отзывов среди опрошенных друзей и знакомых о вышеперечисленных марках показал, что мнение делится в соотношении 60:40, но в ходе бесед всплыла ещё одна марка YAMAHA, о которой сначала я и не задумывался. Самое интересное, что 9 из 10-ти респондентов признавали превосходство данного квадроцикла по таким параметрам, как:
- цена покупки
- цена владения (запасные части и сервис)
- качество (количество гарантийных обращений и внеплановых отказов)
- проходимость.
Сопоставив услышанное было решено купить "Мишку".
Уже почти год являюсь счастливым обладателем 700-го "Мишки" в последней генерации. Для тех, кто не в теме отмечу, что основным отличием выпускаемой ныне модели является расширенная колёсная база, что безусловно добавило квадроциклу устойчивости.
Отзыв (субъективная оценка квадроцикла)
Внешний вид - ничего лишнего, как и положено вездеходу, но BRP да и последние CF выглядят более современно и привлекательно
Качество пластика - хорошее. Не ломается даже на морозе, хотя иногда остаются белые полосы в местах сгибов (у меня чёрного цвета)
Комфорт - комфортен для одного человека, хотя и нет той плавности хода, что у длиннобазников. Но главным аргументом тут является усилитель руля.
Вместимость - он одноместный и это единственное большое неудобство для меня, так как периодически я катаюсь вместе с женой. За прошедшее время было куплено и опробовано 6 или 7 задних кофров с сиденьем. Ни один из них, включая установленный сейчас (Quadrax),не может обеспечить удобную посадку двум седокам, с учётом того, что если я вешу под 100 кг., то жена всего 50 кг. Проблемы возникают не с устойчивостью при крутых подъёмах, а именно с удобством размещения пассажира:
- нет опоры для ног (дополнительные подножки мешают уже мне при управлении)
- сильный нагрев заднего левого крыла (особенно критично в тёплое время года).
Эргономика - все органы управления расположены удобно и все усилия на них ожидаемо выверены. Режимы движения включаются просто идеально (после китайских аналогов).
Свет - не очень хороший, особенно при движении в темноте по лесу, поэтому многие ставят дополнительную оптику. Для меня не критично, так как предпочитаю кататься в светлое время суток.
Надёжность - за год только плановые ТО, правда надо заметить, что пробег у меня маленький (2 600 км) и действительно жёстко "Мишка" не эксплуатировался.
Подвеска - очень сбалансированная с регулировкой жёсткости и возможностью установки шин большего размера (буду менять штатную на 26-ые, хотя многие ставят и больше).
Расходы - только ТО, лебёдка и кофр.
Управляемость - хорошая, обусловлена короткой базой и усилителем рулевого управления, но речь идёт только о разумных скоростях за пределами твёрдых покрытий. На дороге короткая база это минус и легко сделать "уши", соответственно надо правильно выбирать скоростной режим.
Скорость - это не главное в вездеходе, но для интересующихся отмечу, что по этому параметру обходит почти всех китайцев с их заявленными пони и едет на уровне других брендов со схожими параметрами.
Проходимость - очень хорошая, что обусловлено малой массой, хорошей геометрией и мощным двигателем. Можно улучшить сменив штатную резину на большую или, кому не достаточно, прикупить комплект гусениц.
Целевая аудитория:
1) как рабочая лошадка вдали от цивилизации и СТО (охотники, рыболовы)
2) как игрушка выходного дня (мой случай)
3) как профессионально заряжённый аппарат для трофи-рейдов.
Эпилог
Если кому-то мои наблюдения помогут, то время было потрачено не зря.
Всем удачи на дорогах и бездорожье, берегите себя и своих близких!
Бортовой журнал: 0 записей
|
Комментарии ()