Куплен в январе сего года, в убитом состоянии. Потихоньку привожу в порядок. На данный момент, перебран двигатель, с заменой коренных подшипников и сальников, установлена новая поршневая CMR. Проведена ревизия редуктора, карбюратора, поменяны сайлентблоки силового агрегата и амортизатора. Куплена новая резина на оба колеса и новый передний колесный диск. Куча всего отчищено от грязи, по новой смазано и отрегулировано, заменен крепеж. Давно хотел купить нечто, в чем можно было бы поковыряться, познать железяки и почувствовать себя настоящим механиком. После некоторых поисков был найден и преобретен мопед Хонда Такт, насмерть замученый школоло)) На момент покупки двигатель не заводился или заводился глох, мопед имел кучу мелких и не очень недочетов вроде лысой резины и т.д. Но под мои нужды он подходил и я его купил.
По мере разборки, все больше убеждался, что не все школоло одинаково полезны)). Двигатель уже перебирали, причем собирали без прокладок, на герметик, и между головкой и цилиндром железной прокладки так же небыло. Герметик весь раскис от бензина. На карбюраторе стоял китайский горе фильтр нулевого сопротивления. Соответственно вся пыль и грязь практически безпрепятственно летела в двигатель. Люфт коленвала только подтвердил мои догадки. Располовинил двигатель, увидел кучи грязи в перемешку с маслом в подшипниках и вообще в кривошипной камере все было уделано. Все отмыл, поставил новые подшипники. Ставил по научному, как в мурзилке написано с охлаждением и нагревом сопрягаемых деталей. Поршневую взял стандарт CMR Дальше больше, решил проверить чего в редукторе залито и залито ли вообще. И обнаружил там отработку =-O трансмиссионкой там и не пахло. Слил, разобрал, отмыл, собрал, залил то что нужно. Отдельная песня резина, спереди дубовый Данлоп, сзади китайская камерная, стертая в ноль паделка. Передний диск оказался кривым. Купил две Кенды с дорожным рисунком и новый тайваньский диск на перед. Сейчас мопед в процессе сборки, хотя пробную поездку уже совершил. Внешним видом в этом сезоне решил не заниматься. Буду техническую сторону доводить. По возможности найду пару недостающих деталей по пластику и все. Брызговик оригинальный не нашел пока, приладил нечто похожее.
Бортовой журнал: 0 записей По мере разборки, все больше убеждался, что не все школоло одинаково полезны)). Двигатель уже перебирали, причем собирали без прокладок, на герметик, и между головкой и цилиндром железной прокладки так же небыло. Герметик весь раскис от бензина. На карбюраторе стоял китайский горе фильтр нулевого сопротивления. Соответственно вся пыль и грязь практически безпрепятственно летела в двигатель. Люфт коленвала только подтвердил мои догадки. Располовинил двигатель, увидел кучи грязи в перемешку с маслом в подшипниках и вообще в кривошипной камере все было уделано. Все отмыл, поставил новые подшипники. Ставил по научному, как в мурзилке написано с охлаждением и нагревом сопрягаемых деталей. Поршневую взял стандарт CMR Дальше больше, решил проверить чего в редукторе залито и залито ли вообще. И обнаружил там отработку =-O трансмиссионкой там и не пахло. Слил, разобрал, отмыл, собрал, залил то что нужно. Отдельная песня резина, спереди дубовый Данлоп, сзади китайская камерная, стертая в ноль паделка. Передний диск оказался кривым. Купил две Кенды с дорожным рисунком и новый тайваньский диск на перед. Сейчас мопед в процессе сборки, хотя пробную поездку уже совершил. Внешним видом в этом сезоне решил не заниматься. Буду техническую сторону доводить. По возможности найду пару недостающих деталей по пластику и все. Брызговик оригинальный не нашел пока, приладил нечто похожее.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
