Мне кажется, что это лучший вариант цена= качество.
Подбирал себе байк больше года. Цель —большой комфортный мощный мотоцикл для дальних поездок.
Данная модель именно все это в себе и совмещает. Купил я его с реальным и подтвержденным пробегом 9000 миль.
Плюсы:
- гидропневматическая подвеска. Закачивая воздух в амортизаторы Вы регулируете жесткость и ход подвески. Обалденная вещь.
- большие колеса полностью подходят для наших российских дорог. Проезжаешь через все ямки с большим комфортом.
- большое сидение, как кресло. Ваша попа будет радоваться и улыбаться.
- большие пластиковые кофры — вообще не знаю как без них даже передвигаться по городу, а что уж там говорить про трассу...
- 4-х цилиндровый двигатель 1300 куб см выдает 97 лс. Можете сзади хоть прицеп подсоединить, ему без разницы. Также не дает вообще никакой вибрации.
- синхронный выхлоп (слева и справа) — это больше эстетика, но для меня это как "секась". Очень красиво. ????
- расход. Исходя из размера двигателя, можно сравнить с автомобильным, чем больше скорость, тем больше расход. до 120 км/ч — 6,5 л/100 км, свыше 130 км/ч— от 7,3 л/100 км, по городу — до 10л. В целом все адекватно, точнее — так и должно быть для такого байка.
- карданная передача. заменил масло и никаких забот десятки тысяч километров.
- аэродинамика и ветрозащита дают возможность быть сухим в небольшой дождь.
- клиренс высокий — это опять плюс для перемещения по нашим дорогам и дворам.
- ветровое стекло и спинка пассажира на быстросъемах. Снял/ поставил — пару минут.
- на дороге идет как танк, никакой боковой ветер не страшен. Моя комфортная скорость 130-150 км/ч и можно мультики смотреть —))).
Минусы:
- масса высокая, примерно 370 кг + водитель+ пассажир+ вещи. Нужно привыкать к байку, но когда поймете его, то будете как единое целое.
- как правило на таких байках очень высокие пробеги (для этого их и покупают), поэтому найти с реальными цифрами практически нереально, все смотано. я искал почти два года, использовал десятки параметров.
- я любитель технологий, поэтому отнесу к минусу установленные карбюраторы, а не инжектор, хотя у меня проблем никах не было, в эксплуатации никак не отражается, кроме как предварительного 2-х минутного прогрева перед поездкой.
- мало тюнинга, а если и найдете что то, то очень дорогой. В основном из США.
- стоковый багажник не выдерживает больше 20кг нагрузки. На сколько это минус — не понятно.
Резюмирую: если вы найдете байк с реальными пробегом и прозрачным обслуживанием, то будет Вам счастье и кайф в поездке, а взгляды прохожих все ваши.
Совет: Используйте оригинальные запчасти, обращайтесь к специалистам, не экономьте на резинках. Хотя я лично кроме замены масла/ фильтров/ жидкостей по графику/ резины и тюнинга ничего не делал, потому что и не требовалось.
Бортовой журнал: 0 записей Подбирал себе байк больше года. Цель —большой комфортный мощный мотоцикл для дальних поездок.
Данная модель именно все это в себе и совмещает. Купил я его с реальным и подтвержденным пробегом 9000 миль.
Плюсы:
- гидропневматическая подвеска. Закачивая воздух в амортизаторы Вы регулируете жесткость и ход подвески. Обалденная вещь.
- большие колеса полностью подходят для наших российских дорог. Проезжаешь через все ямки с большим комфортом.
- большое сидение, как кресло. Ваша попа будет радоваться и улыбаться.
- большие пластиковые кофры — вообще не знаю как без них даже передвигаться по городу, а что уж там говорить про трассу...
- 4-х цилиндровый двигатель 1300 куб см выдает 97 лс. Можете сзади хоть прицеп подсоединить, ему без разницы. Также не дает вообще никакой вибрации.
- синхронный выхлоп (слева и справа) — это больше эстетика, но для меня это как "секась". Очень красиво. ????
- расход. Исходя из размера двигателя, можно сравнить с автомобильным, чем больше скорость, тем больше расход. до 120 км/ч — 6,5 л/100 км, свыше 130 км/ч— от 7,3 л/100 км, по городу — до 10л. В целом все адекватно, точнее — так и должно быть для такого байка.
- карданная передача. заменил масло и никаких забот десятки тысяч километров.
- аэродинамика и ветрозащита дают возможность быть сухим в небольшой дождь.
- клиренс высокий — это опять плюс для перемещения по нашим дорогам и дворам.
- ветровое стекло и спинка пассажира на быстросъемах. Снял/ поставил — пару минут.
- на дороге идет как танк, никакой боковой ветер не страшен. Моя комфортная скорость 130-150 км/ч и можно мультики смотреть —))).
Минусы:
- масса высокая, примерно 370 кг + водитель+ пассажир+ вещи. Нужно привыкать к байку, но когда поймете его, то будете как единое целое.
- как правило на таких байках очень высокие пробеги (для этого их и покупают), поэтому найти с реальными цифрами практически нереально, все смотано. я искал почти два года, использовал десятки параметров.
- я любитель технологий, поэтому отнесу к минусу установленные карбюраторы, а не инжектор, хотя у меня проблем никах не было, в эксплуатации никак не отражается, кроме как предварительного 2-х минутного прогрева перед поездкой.
- мало тюнинга, а если и найдете что то, то очень дорогой. В основном из США.
- стоковый багажник не выдерживает больше 20кг нагрузки. На сколько это минус — не понятно.
Резюмирую: если вы найдете байк с реальными пробегом и прозрачным обслуживанием, то будет Вам счастье и кайф в поездке, а взгляды прохожих все ваши.
Совет: Используйте оригинальные запчасти, обращайтесь к специалистам, не экономьте на резинках. Хотя я лично кроме замены масла/ фильтров/ жидкостей по графику/ резины и тюнинга ничего не делал, потому что и не требовалось.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
