Нет повести печальнее на свете... Чем повесть об Апреле и Маджесте.
Это мопед научил меня быть спокойнее и терпеливее. Два года владения провел в сервисе. На эвакуаторе ездил чаще, чем своим ходом и еле-еле продал в конце владения.
Но тем не менее, есть о чем написать и рассказать. Количество казусов на километр пробега просто зашкаливает.
Несмотря на низкое качество сборки тайваньской ямахи и отвратительный двигатель не поддающийся тонкой настройке, удоство поездки на ней зашкаливает, что само по себе уже очень примечательно для 125 кубового скутера.
До 2004 125 маджесты были карбюраторными, потом начали ставить инжекторный двигатель. Уникален мопед тем, что на нем нет ни одного опознавательного знака или номера. Только номер двигателя, с чем были связаны небольшие проблемы в постановке на учёт.
Бортовой журнал: 0 записей Это мопед научил меня быть спокойнее и терпеливее. Два года владения провел в сервисе. На эвакуаторе ездил чаще, чем своим ходом и еле-еле продал в конце владения.
Но тем не менее, есть о чем написать и рассказать. Количество казусов на километр пробега просто зашкаливает.
Несмотря на низкое качество сборки тайваньской ямахи и отвратительный двигатель не поддающийся тонкой настройке, удоство поездки на ней зашкаливает, что само по себе уже очень примечательно для 125 кубового скутера.
До 2004 125 маджесты были карбюраторными, потом начали ставить инжекторный двигатель. Уникален мопед тем, что на нем нет ни одного опознавательного знака или номера. Только номер двигателя, с чем были связаны небольшие проблемы в постановке на учёт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
