Всем привет
Принял решение расстаться со своим Харитоном.
Решение далось оооочень не просто, поверьте на слово!
Мопед отдаю в добрые руки за 200 000 рублей.
На память Решил создать видео отзыв о нашей трехлетней дружбе.
За весь этот период не припомню, каких либо негативных эмоций, хотя было всякое и с горы неудачно спускался и цепь рвалась на трасе и застревал в песках и катал его на себе без бензина.
Кстати, в первый день размещения о продаже, позвонил парень, которому я поведал историю падения весьма кратко. На вопрос было ли что-то криминальное – ответил. Да когда с горы падал, крышку сцепления разбил.
Представляю какую картинку он при этом видел,
естественно на осмотр не записывался ))
На самом деле ничего криминального в этом нет – метал крышки достаточно хрупкий и легко колется, отделался заменой крышки. 1600 рублей + доставка.
Из вложений за весь период:
- пару комплектов резины, = 40 000
пару раз перебирали вилку, =15 000
пару раз колодки, = 6 000
раз 8 менял масло фильтр = 28 000
1 раз цепь звезды = 14 000
бензин 3 600 литров = 150 000 рублей
аккумулятор = 2 500
пару раз реле = 11 000
тормазуха = 400
воздушный фильтр = 1 100
мазь цепи = 8 000
свечи = 1200
Итого 277 200 рублей.
Не считал всякие безделухи с алиэкспрес и работу – так как тупа не помню что сколько стоит.
Жуть какая цифра большая, хотя все в сравнении и умеющие считать скажут, что это весьма скромно.
Общие впечатления
Что не говори, а мопед красив со всех сторон.
Эдакий классик, но мускулистый, с особой харизмой. Думаю данный дизайн будет в моде еще лет цать, не смотря на то, что его не выпускают уже почти двадцать лет.
За три года мое мнение о том, что данный мотоцикл может быть первым и подходит к управлению новичкам но с опытом вождения - не изменилось, напротив только усилилось. Мотоцикл очень много прощает, весьма устойчив к ямам и кочкам, толерантен к келейностям, рельсам, разметке и лужам. Он легко ускоряется в случае экстренной необходимости и прекрасно тормозит, понятно рулится. Не склонен к вилли, стоппи и воблингу! На нем чувствуешь себя уверенно и как то защищено чтоль.
И я не ездил на нем по пенсионерски, но и не гонял в городе в местах с кучей перекрестков. Вообще всегда пользовался негласным правилом – если нарушаешь то делай это не мешая окружающим.
Конечно у мопеда есть свои минусы
На нем неудобно спускаться с горы, он застревает в песках и реально морозит его маленький бак 15 литров, но красная лампа загорается когда осталось литров 6-7 и вот ты пропустил когда загорелась красная лампа, ползешь на заправку и заливаешь 8-9 литров - всего. Думаю отсюда у многих стереотип, что х4 много ест.
На этом все, всем пока!
Бортовой журнал: 0 записей Принял решение расстаться со своим Харитоном.
Решение далось оооочень не просто, поверьте на слово!
Мопед отдаю в добрые руки за 200 000 рублей.
На память Решил создать видео отзыв о нашей трехлетней дружбе.
За весь этот период не припомню, каких либо негативных эмоций, хотя было всякое и с горы неудачно спускался и цепь рвалась на трасе и застревал в песках и катал его на себе без бензина.
Кстати, в первый день размещения о продаже, позвонил парень, которому я поведал историю падения весьма кратко. На вопрос было ли что-то криминальное – ответил. Да когда с горы падал, крышку сцепления разбил.
Представляю какую картинку он при этом видел,
естественно на осмотр не записывался ))
На самом деле ничего криминального в этом нет – метал крышки достаточно хрупкий и легко колется, отделался заменой крышки. 1600 рублей + доставка.
Из вложений за весь период:
- пару комплектов резины, = 40 000
пару раз перебирали вилку, =15 000
пару раз колодки, = 6 000
раз 8 менял масло фильтр = 28 000
1 раз цепь звезды = 14 000
бензин 3 600 литров = 150 000 рублей
аккумулятор = 2 500
пару раз реле = 11 000
тормазуха = 400
воздушный фильтр = 1 100
мазь цепи = 8 000
свечи = 1200
Итого 277 200 рублей.
Не считал всякие безделухи с алиэкспрес и работу – так как тупа не помню что сколько стоит.
Жуть какая цифра большая, хотя все в сравнении и умеющие считать скажут, что это весьма скромно.
Общие впечатления
Что не говори, а мопед красив со всех сторон.
Эдакий классик, но мускулистый, с особой харизмой. Думаю данный дизайн будет в моде еще лет цать, не смотря на то, что его не выпускают уже почти двадцать лет.
За три года мое мнение о том, что данный мотоцикл может быть первым и подходит к управлению новичкам но с опытом вождения - не изменилось, напротив только усилилось. Мотоцикл очень много прощает, весьма устойчив к ямам и кочкам, толерантен к келейностям, рельсам, разметке и лужам. Он легко ускоряется в случае экстренной необходимости и прекрасно тормозит, понятно рулится. Не склонен к вилли, стоппи и воблингу! На нем чувствуешь себя уверенно и как то защищено чтоль.
И я не ездил на нем по пенсионерски, но и не гонял в городе в местах с кучей перекрестков. Вообще всегда пользовался негласным правилом – если нарушаешь то делай это не мешая окружающим.
Конечно у мопеда есть свои минусы
На нем неудобно спускаться с горы, он застревает в песках и реально морозит его маленький бак 15 литров, но красная лампа загорается когда осталось литров 6-7 и вот ты пропустил когда загорелась красная лампа, ползешь на заправку и заливаешь 8-9 литров - всего. Думаю отсюда у многих стереотип, что х4 много ест.
На этом все, всем пока!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
