группа в контакте
Мы в Twitter

Suzuki Bandit GSF 400(Мечта детства, советы будущим владельцам)

(0 голосов)
Рейтинг: 0
Собственно мечтать о собственном мотоцикле стал ещё лет в 13, причём конкретно, семья априори была против до отказа (ничем материально не помогали), в 17 пошёл сдавать на права и в 19 накопил на этого зверя (лет с 16 уже думал именно о нём), но в ходе покупки рассматривал таких конкурентов как cb 400 и xjr 400 (yamaha), ямах достойных вообще не нашёл, а сибиха была какая то спокойная, как говорил мой знакомый сибиха это королева новичков, а бандит король :)

Собственно мотоцикл достаточно прост в обслуживании, занимался с ним полностью сам, перебирал карбы, вилку, суппорта и т.д.

По надежности могу сказать две вещи, двигатель не убиваемый вообще, если сравнивать с главным конкурентом cb 400, то тут бандит выигрывает с большим отрывом, ну и естественно проигрывает по карбюраторам, однако серьёзных хлопот они мне не доставляли, если перебирать полностью и синхронизировать карбы в начале сезона, то весь сезон вы проездите без каких либо проблем (карбам больше 20 лет, мотоцикл крутят постоянно, по крайней мере я, что вы от них ждёте), можете купить новые оригинальные карбюраторы по стоимости всего мотоцикла и он будет летать...

По разгону он однозначно быстрее всех четырёхсоток, разгонялся я на этом мотоцикле до 200 км/ч, а скорее всего и больше, т.к. спидометр механический, стрелке дальше некуда идти, до 160 км/ч ехать можно абсолютно спокойно, после естественно начинает чутка трясти, т.к. нету ветровика и вообще он не обтекаемый, но очень часто ездил на скоростях 170-180, по мне так очень удобный из-за низкой посадки пилота относительно пола, в междурядье всегда пролезал там где другие не могут, звук просто шикарный, опять же сибиха тут уступает (моё мнение)

По запчастям проблем вообще никогда не было, особенно если искать у обычных людей которые разбирают свой мотоцикл, ни для кого не секрет что на разборках ценник завышен нагло, например если у вас порвётся трос спидометра, на разборке за него будут просить 1000 рублей (за старый изношенный трос), а на мегазипе абсолютно новый оригинальный трос будет стоить 1200 рублей, это ещё с учётом хренового курса на момент 2015 года

На мотоцикле ездил на небольшие дальняки, проблем не было вообще

В общем если мотоцикл вам нравится берите однозначно, вы ничего не потеряете уж точно!
Бортовой журнал: 0 записей

Читать бортжурнал
Комментарии (0)