Здравствуйте, уважаемые коллеги-мотоциклисты и те, которые хотят с нами быть!
В молодости (в школе) я увлекался мотоциклами: катался на Восходах, Минских, ИЖ-ах (Планета, Юпитер), немного на Яве-250, на Днепре (Урал). Потом военное училище, 25 лет в армии, пенсия
. Решил, что самое время «вспомнить детство, которого было так мало» - купить мотоцикл. Имея категорию BC не буду рассказывать как сдавал на категорию А, главное – сдал (по-честному, на зверски замученном Восходе (точнее – Сове). Тренировался в RRG в Крылатском. Спасибо, очень помогли освоится с правильной техникой управления, которая очень отличается от той…Сразу отказался от мысли покупать 400-ку или 600-ку: только ЛИТР (сами понимаете – возраст, каждый год на учёте, не могу я тратить по целому году на переход от уровня к уровню ). Какой выбрать: турист, чоппер, спорт? - Только спорт. До чоппера ещё не дозрел (это только после 60-ти )). Ребята из Мотолайна порекомендовали «Ватрушку». Я согласился и ещё некоторое время сомневался: «А может зря сразу ЛИТР? Может постепенно?», всё-таки 30 лет прошло со времени последнего заезда. Но, тем не менее, прошло немногим более полугода после предоплаты )), как из Японии мне доставили «голубую мечту» Honda VTR 1000 FireStorm, 2003 год, 4200 км, придушенная (93 л.с.), без видимых следов эксплуатации. Получил, сел и поехал. Пока гнал из Марьино на Север – попробовал разогнать до 120 км/час – без напряга (для себя). Через неделю – догнал до 200 – тоже ничего. Правда спидометр размечен до 180, потом ещё риска (190) потом стрелка заходит под тахометр. Реально на 190 км/час – задыхается (при том, что мощности - ещё большой запас, так как от 160 до 180 разгоняется мгновенно). Разгон до 100 как и у любого ЛИТРА чуть больше 3 с. Что приятно удивило (по сравнению с машиной) это динамика: идешь на МКАД (как все) 120км/ч, появилось пространство метров 400 – раз-два-три – 180 км/ч), раз-два – опять 120 – красота! За три месяца по делам (и просто так) накрутил по Москве более 5000 км, так что есть чем поделиться (плюс - жизненный опыт, который, как известно, … не уходит).
Внешний вид – бывает получше. Всё-таки, полупластик-полунайкед, скругленные законцовки пластика, как-то не совсем по мне. Мне ближе по формам FireBlade или R1. Двигатель, одно слово – ТВИН: ОООчень тяговитый. В принципе, включив на старте 3-ю передачу можно трогаться, ехать в пробке (от 0 км/час) и разгоняться почти до 150 км/час (чем не вариатор). Хотя, конечно, в пробке – 2-я (1-я слишком перекручивает), в городе 4-я, 5-я. От двигателя чувствуется лёгкая вибрация (похоже на Урал). Но вибрация не досаждает, просто чувствуется. В версии 2003 года цепной привод распредвалов заменен шестернями (по словам спецов…) поэтому прослушивается свист (как у авиационной турбины). А в целом, звук более чем достойный (конечно, на любителя), но мне нравится: без визжания, при разгоне просто становится громче и "мужественнее" (Акраповича в помощь пока не приглашал ). Что касается управляемости: на трек не ездил и не собираюсь, но «перекладывается» из полосы в полосу легко (на скорости 120-140 км/час, не посмеивайтесь, всё-таки пенсионер ), особенно с использованием «контрруления». В пробке можно достаточно долго без помощи ног удерживать скорость меньше скорости пешехода – стоит отлично! Комфорт, как и на любом спорт-байке 
– не для этого он создан. Передняя вилка мягковата (приходится для моего веса -94 кг) поджимать почти до конца, правда масло не менял). По безопасности поставил -"1" (интересно, кто мотоциклу поставит больше ). Расход топлива при спокойной езде (до 120) 7-8 литров, если прижать до 150- 160 доходит до 10-11. На самом деле не такой как в паспорте (4л/100 км) и не такой страшный, как пишут в некоторых отзывах (до 15 л /100 км). При езде по городу (с учетом МКАД) бака (19л) хватает на 230-250 км.Расход масла - около 0,5 л на 5000 км. Про коробку передач добавить нечего все знают - Honda (т.е. незаметно и чётко), иногда (очень редко) вторая включается не спервого раза (после первой) или первая после второй. Но это скорее от небрежности. Ездил из Москвы в Кострому и обратно (2 * 330 км). Держал среднюю скорость около 120-140. Открытые участки - до 160. Перед Ярославлем отличный участок - 200. В конце обратной дороги пришлось останавливаться, чтобы охладить …то самое место - с непривычки натирает. Посадка – «почти спортбайк» (немного поездил на R6), но на R6 мне лично понравилась больше («поэкстремальней»), правда, предполагаю, что в пробках при непрерывном торможении, на спорте быстрее устанешь. На Ватрушке тоже руки в пробках немного устают (нагрузка на кисти при торможении - ладони горят), приходится подключать колени для разгрузки, но тоже долго не удержишь. С другой стороны, если ехать «далеко и быстро», то ложиться на бак не очень удобно – из-за более прямой посадки получается очень острый угол между торсом и бедром (а кости уже не молодые ), да и рост у меня 186). Таким образом, Ватрушка мотоцикл ооочень тяговитый, устойчивый на малой скорости, динамичный, если раздушить - скорость до 250 км/час. Пробовал с газу «приподнять» - отрывается очень неохотно. Кто-то скажет, что это плохо, я скажу, что это хорошо: если в пробке нечаянно чихнёте – не скозлит ).
ВЫВОД: мощный, солидный, "почти спортбайк" , отличный «первый ЛИТР», идеальный байк для пробок (для взрослых ). На 2008 год хочу CBR 1000. Покатаюсь, попробую как это 280 км/час?
мот идеальный для города.. для дальняка, не так все прекрасно,. ездил от магнитогорска до питера.. 2400 км.. бак маловат-15 литров,а расход дейсвительно великоват ,по сравнению с рядниками..(версия моей Ватрушки 98 г.в) на хорошем покрытии можно долго держать за 200,лежа на баке... разгонял до 250 (по спидометру,навигатор показал 230) пробег составляет уже 57 000 .. дымок появился и кушает масло.. менял натяжители,сам. на деле оказалось проще ,чем об этом пишут. Устойчив к падениям,радиаторы не страдают!(проверенно лично,2 раза) но слайдеры не помешают.. Поставил прямотоки.. пожалел ..звук -Бомба. напрягает слух себе и тем кто едет следом,особенно на дальняке .. вернул стандартный выхлоп.. иногда только ставлю прямоток,на открытие сезона или еще какие нибудь праздники.
Всем пока. До встречи на дорогах.
Бортовой журнал: 0 записей В молодости (в школе) я увлекался мотоциклами: катался на Восходах, Минских, ИЖ-ах (Планета, Юпитер), немного на Яве-250, на Днепре (Урал). Потом военное училище, 25 лет в армии, пенсия
. Решил, что самое время «вспомнить детство, которого было так мало» - купить мотоцикл. Имея категорию BC не буду рассказывать как сдавал на категорию А, главное – сдал (по-честному, на зверски замученном Восходе (точнее – Сове). Тренировался в RRG в Крылатском. Спасибо, очень помогли освоится с правильной техникой управления, которая очень отличается от той…Сразу отказался от мысли покупать 400-ку или 600-ку: только ЛИТР (сами понимаете – возраст, каждый год на учёте, не могу я тратить по целому году на переход от уровня к уровню ). Какой выбрать: турист, чоппер, спорт? - Только спорт. До чоппера ещё не дозрел (это только после 60-ти )). Ребята из Мотолайна порекомендовали «Ватрушку». Я согласился и ещё некоторое время сомневался: «А может зря сразу ЛИТР? Может постепенно?», всё-таки 30 лет прошло со времени последнего заезда. Но, тем не менее, прошло немногим более полугода после предоплаты )), как из Японии мне доставили «голубую мечту» Honda VTR 1000 FireStorm, 2003 год, 4200 км, придушенная (93 л.с.), без видимых следов эксплуатации. Получил, сел и поехал. Пока гнал из Марьино на Север – попробовал разогнать до 120 км/час – без напряга (для себя). Через неделю – догнал до 200 – тоже ничего. Правда спидометр размечен до 180, потом ещё риска (190) потом стрелка заходит под тахометр. Реально на 190 км/час – задыхается (при том, что мощности - ещё большой запас, так как от 160 до 180 разгоняется мгновенно). Разгон до 100 как и у любого ЛИТРА чуть больше 3 с. Что приятно удивило (по сравнению с машиной) это динамика: идешь на МКАД (как все) 120км/ч, появилось пространство метров 400 – раз-два-три – 180 км/ч), раз-два – опять 120 – красота! За три месяца по делам (и просто так) накрутил по Москве более 5000 км, так что есть чем поделиться (плюс - жизненный опыт, который, как известно, … не уходит). Внешний вид – бывает получше. Всё-таки, полупластик-полунайкед, скругленные законцовки пластика, как-то не совсем по мне. Мне ближе по формам FireBlade или R1. Двигатель, одно слово – ТВИН: ОООчень тяговитый. В принципе, включив на старте 3-ю передачу можно трогаться, ехать в пробке (от 0 км/час) и разгоняться почти до 150 км/час (чем не вариатор). Хотя, конечно, в пробке – 2-я (1-я слишком перекручивает), в городе 4-я, 5-я. От двигателя чувствуется лёгкая вибрация (похоже на Урал). Но вибрация не досаждает, просто чувствуется. В версии 2003 года цепной привод распредвалов заменен шестернями (по словам спецов…) поэтому прослушивается свист (как у авиационной турбины). А в целом, звук более чем достойный (конечно, на любителя), но мне нравится: без визжания, при разгоне просто становится громче и "мужественнее" (Акраповича в помощь пока не приглашал
). Что касается управляемости: на трек не ездил и не собираюсь, но «перекладывается» из полосы в полосу легко (на скорости 120-140 км/час, не посмеивайтесь, всё-таки пенсионер ), особенно с использованием «контрруления». В пробке можно достаточно долго без помощи ног удерживать скорость меньше скорости пешехода – стоит отлично! Комфорт, как и на любом спорт-байке – не для этого он создан. Передняя вилка мягковата (приходится для моего веса -94 кг) поджимать почти до конца, правда масло не менял). По безопасности поставил -"1" (интересно, кто мотоциклу поставит больше ). Расход топлива при спокойной езде (до 120) 7-8 литров, если прижать до 150- 160 доходит до 10-11. На самом деле не такой как в паспорте (4л/100 км) и не такой страшный, как пишут в некоторых отзывах (до 15 л /100 км). При езде по городу (с учетом МКАД) бака (19л) хватает на 230-250 км.Расход масла - около 0,5 л на 5000 км. Про коробку передач добавить нечего все знают - Honda (т.е. незаметно и чётко), иногда (очень редко) вторая включается не спервого раза (после первой) или первая после второй. Но это скорее от небрежности. Ездил из Москвы в Кострому и обратно (2 * 330 км). Держал среднюю скорость около 120-140. Открытые участки - до 160. Перед Ярославлем отличный участок - 200. В конце обратной дороги пришлось останавливаться, чтобы охладить …то самое место - с непривычки натирает. Посадка – «почти спортбайк» (немного поездил на R6), но на R6 мне лично понравилась больше («поэкстремальней»), правда, предполагаю, что в пробках при непрерывном торможении, на спорте быстрее устанешь. На Ватрушке тоже руки в пробках немного устают (нагрузка на кисти при торможении - ладони горят), приходится подключать колени для разгрузки, но тоже долго не удержишь. С другой стороны, если ехать «далеко и быстро», то ложиться на бак не очень удобно – из-за более прямой посадки получается очень острый угол между торсом и бедром (а кости уже не молодые ), да и рост у меня 186). Таким образом, Ватрушка мотоцикл ооочень тяговитый, устойчивый на малой скорости, динамичный, если раздушить - скорость до 250 км/час. Пробовал с газу «приподнять» - отрывается очень неохотно. Кто-то скажет, что это плохо, я скажу, что это хорошо: если в пробке нечаянно чихнёте – не скозлит ). ВЫВОД: мощный, солидный, "почти спортбайк" , отличный «первый ЛИТР», идеальный байк для пробок (для взрослых
). На 2008 год хочу CBR 1000. Покатаюсь, попробую как это 280 км/час? мот идеальный для города.. для дальняка, не так все прекрасно,. ездил от магнитогорска до питера.. 2400 км.. бак маловат-15 литров,а расход дейсвительно великоват ,по сравнению с рядниками..(версия моей Ватрушки 98 г.в) на хорошем покрытии можно долго держать за 200,лежа на баке... разгонял до 250 (по спидометру,навигатор показал 230) пробег составляет уже 57 000 .. дымок появился и кушает масло.. менял натяжители,сам. на деле оказалось проще ,чем об этом пишут. Устойчив к падениям,радиаторы не страдают!(проверенно лично,2 раза) но слайдеры не помешают.. Поставил прямотоки.. пожалел ..звук -Бомба. напрягает слух себе и тем кто едет следом,особенно на дальняке .. вернул стандартный выхлоп.. иногда только ставлю прямоток,на открытие сезона или еще какие нибудь праздники.
Всем пока. До встречи на дорогах.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
