Хочу поделиться впечатлениями от рабочей 50сс лошадки. Для начала это китайский скутер по ценнику до 25000р за новый. Что можно ожидать от китайцев? именно! ничего хорошего... пожалел о покупки спустя месяц эксплуатации. Пластик никакой, трещит по швам, все клепки отваливаются. Железо тоже никакое, к концу первого его мотосезона отломался полумесяц кикстартера, пошли трещены на якобы японском карбе "кейхен"... после ставки пластика на саморезы, замазки карба, усиления рамы дополнительными опорами, доработки вариатора и возни на всю зиму скутер запел по новому. положенные в паспорте 60км/ч отрабатывал с лихвой, а по трассе шел 90. но китайцы начудили даже с цилиндром и поршней... вот скажите мне, какому узкоглазому китайцу пришло в голову делать цилиндр и поршень не из каленого железа, а из облезшей нержавейки?! на какой моторесурс можно расчитывать? к середине второго сезона двиг умер и был реанимирован уже к концу сезона, а скутер начал эксплуатироваться по жести:таскал телеги с камнями, песком, щебнеб, дровами, купался по клюв в русских дерби, захлебывался в песке, ездил на помеси 92-ого и 80-ого бензина, жрал двухтактное масло. после зимы разумеется не хотел заводиться и подвергся "капитальному ремонту":чистка двига, коробки, замена сгоревших прокладок, замазка "рабочих шрамов", замена колец, карба на настоящий "кейхен". скутер завелся с пол нажатия кнопки, но свое он видимо отжил и требует замены коммутатора, ЦПГ... под горочку едет 45км/ч в одного. снова был разобран, реанимирован и доведен до состояния:сел и поехал не спеша... сейчас мопед вывесен на продажу за 10.000р)
для себя сделал вывод: китайская техника привлекает ценой и новшеством, но лучше уж переплатить за б/у японца, но знать, что с ним будет куда меньше геморроя, что я и сделал.
Бортовой журнал: 0 записей для себя сделал вывод: китайская техника привлекает ценой и новшеством, но лучше уж переплатить за б/у японца, но знать, что с ним будет куда меньше геморроя, что я и сделал.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
