Автор
|
0 Голосов: 0 |
На данный момент, существует два основных варианта. Первый – специализированный прицеп для транспортировки мототехники (квадроциклов, снегоходов и т.д.). Его конструкция имеет низкие борта и специальные крепления, которые исключают возможность использования для грузов. Это отличный выбор, если владелец будет заниматься транспортировкой только своей техники. Второй вариант – классический прицеп с большими бортами. Данный вид более универсален и подходит как для перевозки квадроциклов, так и для различных габаритных грузов.
При выборе любого из вариантов, отдельное внимание стоит уделить прочности конструкции прицепа. Как правило, активный отдых на природе, это всегда бездорожье и повышенная нагрузка на детали и механизмы, поэтому прицеп должен быть крепким, иметь ребра жесткости и быть полностью защищенным от воздействия коррозии. На данный момент, оптимальным выбором, является оцинкованный прицеп. При этом, покрытие должно быть не только по бортам, но и на самой раме. Такой прицеп практически не подвергается коррозии и сможет прослужить максимально долгую службу.
Самым выгодным и удобным решением, станет покупка прицепа с возможностью самосвального механизма. Это в разы ускоряет погрузку и выгрузку, поскольку задняя часть прицепа, будет служить специальным трапом. Если прицеп снабжен данной функцией, особое внимание нужно уделить петлям крепления и прочностью заднего борта. Прицепы без механизма самосвала, требуют покупки и монтажа специальных трапов, по которым будет вестись погрузка и выгрузка. Это дополнительные затраты и потеря времени. Оптимальным решением станет прицеп с функцией самосвала.
К дополнительным аксессуарам, стоит отнести защитный тент, который поможет уберечь технику от погодных условий, веток и грязи. Иногда роль тента, может выполнить специальный чехол, на такое решение будет скрывать только мототехнику. Опытные мотолюбители, используют специальную лебедку для быстрой погрузки квадроцикла. Она будет очень полезной при загрузке неисправной техники в одиночку.
Процесс погрузки, выглядит довольно просто. Для начала нужно открыть борт и наклонить конструкцию для заезда. Затем на низких скоростях, совершить плавный заезд, при этом он должен стать в транспортабельное положение. Завершением погрузки будет закрытие борта и фиксация механизма.
Все еще больше упрощается с лебедкой. Трос цепляется за бампер, а передача ставится в нейтральное положение, затем попросту затягивается на прицеп. После погрузки, следует поставить передачу или положение для парковки. Для дополнительной фиксации, можно закрепить технику с помощью тросов.
Современный рынок обладает большим количеством различных прицепов с самосвальным механизмом, основные параметры на которые стоит обращать внимание это – габаритный размер, грузоподъемность, вес самого изделия, и защищенность от коррозии. Средняя цена на хороший прицеп, начинается от 48 000 рублей.
Сравнение прицепов для квадроциклов
«Прицепы «Экспедиция» |
«МЗСА» |
«Курганские прицепы» |
«КМЗ» |
«Трейлер» (Ступино) |
|
Модель прицепа |
Бизнес 1.5м |
МЗСА 817702.001-05 |
Универсал плюс |
КМЗ 8284 41 |
829450 Спорт 2.5х1.5 |
Размер кузова (внутренний) |
2500*1500*300 |
2435*1511*290 |
2380*1360*380 |
2400*1400*290 |
2370*1500*310 |
Самосвальный механизм |
да |
да |
да |
да |
да |
Усиление бортов и петлей |
да |
да |
нет |
да |
да |
Тип рамы |
3 мм, оцинковка |
3 мм, оцинковка |
крашенная |
крашенная |
3 мм, оцинковка |
Толщина бортов и используемый материал |
1.5 мм, оцинковка |
1 мм оцинковка |
фанера |
1.2 мм, оцинковка |
1,5 мм, оцинкованные |
Вес прицепа |
260 |
241 |
215 |
230 |
250 |
Грузоподъемность |
490 |
509 |
535 |
520 |
500 |
Оцинковка |
да |
да |
нет |
частично |
да |
Цена |
47 900 |
48 600 |
55 600 |
45 000 |
52 400 |