Мотовездеход для езды по бездорожью имеет отличную комплектацию и небольшую стоимость. Kymco UXV 450i LE 4X4 2015 – прекрасный представитель техники, когда качественная модель не требует больших денег (для сегмента рынка бюджетной техники). Производитель Kymco не первый год занимается производством недорогих квадроциклов. Имея ограниченный бюджет, каждый покупатель может позволить себе приобрести технику этой компании. Также квадроциклы производителя отличаются от конкурентов своей прекрасной комплектацией. Для компании стало традицией оснащать свои машины многими дополнительными принадлежностями, при этом не завышая цену. Для того чтобы понять все достоинства нового мотовездехода от Kymco, нужно разобраться с её техническими показателями. Для начала рассмотрим двигатель. Мотор новой модели имеет объём в 443см3, предполагаемая мощность составляет 33лошадиных силы. Благодаря инжекторной системе двигателя эта модель имеет возможность легко стартовать, покоряя любую высоту. Система впрыска топлива также присутствует у мотора этой новинки. Разные типы двигателей этой компании известны и популярны в мире. Продукция других общеизвестных производителей оборудована именно этими моторами. Одноцилиндровый двигатель осуществляет передачу энергии при помощи ременной трансмиссии. Её направление идёт ко всем четырём колёсам. Мотовездеход имеет полный привод; 2-хколёсный привод; режим полного привода, имеющего блокировку дифференциала (приборная панель содержит удобный переключатель). Благодаря этой системе водитель добивается регулировки сцепления с дорогой. Новинка имеет нейтральную, пониженную, повышенную передачи, а также задний ход. Приборная доска содержит в центре простой рычаг, при помощи которого осуществляются переключения передач. Перед тем, как начинать езду, сев первый раз за руль этой машины, нужно привыкнуть сначала к странному расположению рычага и порядку переключения передач. Они существенно отличаются от обустройства мотовездеходов других компаний. Кабина очень комфортная. Конструкторы внимательно продумали все мелочи, чтобы добиться эргономики места водителя. Оно совершенно простое и довольно просторное. Водитель имеет возможность регулировать наклон рулевого колеса. В кабине имеется многофункциональная цифровая приборная панель (представлена индикаторами перегрева, дальнего света, разрядки аккумулятора; тахометром; спидометром; одометром; часами; счётчиком пробега). Для удобства водителя всё расположено рядом с ним. Один недостаток в кабине – место, где располагается рычаг ручного тормоза. В том месте находится левая нога водителя, поэтому включать ручной тормоз неудобно. Такого рода мотовездеходы не предназначены для расположения на них багажных отделений. Но, у новой модели наличие ящиков и отсеков повсюду, где только можно. Имеется отсек, находящийся под сиденьем, куда можно слаживать любые вещи. Одно отделение находится под капотом машины, и ещё одно сзади. Они предназначены для хранения инструментов, тросов. В кабине имеется бардачок, который запирается. В общем, новинка не богата на багажные отделения. Что касается подвески, то благодаря независимым рычагам на всех углах и ходу в 190мм, величина клиренса достигает 254мм. На счёт поваленных деревьев, камней, брёвен. Мотовездеход их не боится, а с уверенностью преодолевает это всё. Компактные габариты и маленькая опорная поверхность новинки, позволяют ей спокойно пробираться узкими тропами. Можно позавидовать ловкости и уверенности, с которыми машина преодолевает препятствия. Гидравлические дисковые тормоза работают отлично. Передние колёса с 2-хпоршневыми суппортами, а также вал с 2-хпоршневым суппортом задних тормозов способствуют замедлению и остановке движения мотовездехода. Вместимость опрокидывающейся грузовой платформы составляет 200кг груза. Размер заднего ресивера прицепного устройства имеет 2дюйма. Величина тягового усилия равняется 544кг. Лебёдка имеет тяговое усилие в 1360кг. Во время проведения тест-драйва мы не смогли испытать мотовездеход на способность буксировать такой груз. Было бы очень интересно на это посмотреть. Модель оборудована галогенными фарами. Для дополнительного освещения имеется розетка. После тест-драйва новинки хочется отметить, что новый мотовездеход от Kymco понравится рядовому водителю. Ведь эта машина комфортная и способна выполнять все желания своего хозяина. Бездорожье и работа – направления, в которых этот мотовездеход может показать хорошие результаты. Ограниченная серия Limited Edition имеет новый и оригинальный дизайн и выглядит замечательно. С этой новой моделью компания отмечает и юбилей: 50 лет на рынке.
Похожие записи:
 Как это можно объяснить, что Kymco Xciting 500i взял из программы - он был, вероятно, слишком близко к топ-модель MyRoad 700 - и заменить его в этом сезоне с новым 400i ABS. |  II этап соревнований по внедорожному спринту: "OFF ROAD: Уральский Бурелом 2015"
В этот раз борьба со стихией будет на снежном покрытии, тем не менее — специальные трассы не застав... |
Известный своими оригинальными эскизами мотоциклов, итальянский дизайнер Обердан Бецци, материализовал 12 возможных вариаций своего представления нашумевшего каферейсера BMW R Nine T.
|  Универсальный мотовездеход Kawasaki Mule Pro-FXT может перевозить три или шесть человек. Данная модель смогла удивить многих, приглашённых компанией Kawasaki на свой завод. |
 Yamaha XSR900 – стандартный современный мотоцикл, который будет наиболее подходящим для городской поездки. |  Компания Polaris по-прежнему всех удивляет. Она несколько дней назад представила первую модель одноместного мотовездехода - Polaris RZR RS1 2018. |
