группа в контакте
Наш канал на Youtube
Мы в Twitter
Google+
Мы в Facebook

Access Motors Quadraider 700

-
Access Motors Quadraider 700

В условиях кризиса все взгляды любителей квадроциклов устремились на бюджетные модели. В основном это CFMOTO, Stels, Adly, Baltmotors. Однако тайваньская компания Access Motors тоже не стоит на месте и в прошлом году обновила свой самый большой утилит - Quadraider 700. Еще пару лет назад эта модель называлась Access АХ 700U 4X4 EFI, и если честно, то по внешнему виду их не отличить, но новый, уже Quadraider 700, похудел сразу на 4 кг. Вообще Access Motors молодцы, борются за место на рынке и создают конкуренцию более известным брендам. Компания выпускает новые модели, причем как спортивные, так и утилитарные, постоянно обновляют что-то. На данный момент мне нравится политика этой компании, это что-то вроде «да, наша техника не совершенна, но вы скажите, что не так, и мы сразу обратимся к руководству завода, чтобы исправить ошибку или разработать новую деталь, которая будет работать лучше». С таким подходом люди сами потянутся, только вот бренд Quadraider мало кому известен, оттого клиенты и не знают, что делать: цена вроде хорошая, а о слабых местах техники информации почти нет. Тем не менее Access Motors удалось сделать очень неплохой спортивный «квадрик» Quadraider 450. Может, и 700-ка не подведет? Выглядит Quadraider довольно неплохо, но первым делом в глаза бросается не дизайн, а все, что навешано сверху, то есть комплектация: грузовые рамы спереди и сзади, литые диски, светодиодные фары, лебедка, фаркоп, а также многофункциональная накладка на руль с зеркалами заднего вида, защитой рук, подстаканником и лобовым стеклом.

Да, это все базовая комплектация! Симпатичный дисплей с ярким экраном и простым интерфейсом, все цифровое, кроме тахометра. Выглядит классно. Цвета пластика тоже интересные. На выбор предоставляются две разновидности цифрового камуфляжа: AT Digital Woodland (зеленый, коричневый, черный) и AT Digital Urban (три оттенка серого, не пятьдесят, а три).


Двигатель Access одноцилиндровый имеет объем 686 «кубиков» и оборудован системой впрыска топлива ЕП от Bosch. Но вот «лошадок» что-то маловато... Вроде 700-ка и всего 42 л. с. Динамика разгона скучная, зато нет провалов при нажатии на газ. С места квадроцикл плавно и равномерно набирает обороты, а затем способен развить приличную скорость. Двигатель квадроцикла Quadraider 700 с жидкостным охлаждением создает достаточную тягу для транспортировки грузов на двух крепких багажниках или перетаскивания прицепа. Пониженная передача и задний ход автоматической трансмиссии обуславливают повышенную проходимость и маневренность вездехода. В лесу Quadraider 700 был в своей тарелке. Как я ни пытался застрять, у меня ничего не выходило. Даже несмотря на то, что стоит не самая лучшая резина - Bear Claw Ex, тяга все равно феноменальная. Лебедку доставать не приходилось, а вот пониженную передачу пару раз включал и легко вылезал из грязи. Привод может работать в двух режимах: 2WD, 4WD. Подключение передних колес осуществляется электроприводом. Амортизаторы на 700-ке явно не рассчитаны на активную езду по неровностям.


Подвеска просто не успевает отрабатывать, ощущения такие, как будто на матрасе с горы скатываешься. В поворотах квадроцикл, несмотря на довольно широкую колею, ощутимо кренится, а в резких виражах еще и стремится оторвать колеса от поверхности. Новая модель «Квадрайдера» 700 получила усовершенствованную энергоемкую и надежную независимую переднюю подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости. Управлять 700-кой - то же самое, что быть капитаном корабля. Работа подвески, разгон, поворот руля (без усилителя) - все работает очень плавно, даже, скорее, лениво. Система торможения комбинированная: функции рычагов на руле и педали одинаковы, выбирай, что удобнее! На стоянке тоже есть выбор: режим «паркинг» в трансмиссии дополняет рукоятка стояночного тормоза. Она почти не работает, но это вовсе не по вине производителей: трос ослабляют уже в России, при предпродажной подготовке, страхуя любителей кататься на ручнике. Порадовал тот момент, что тормоза на всех четырех колесах дисковые: спереди диски 220 мм, а задние 190 мм.


Quadraider 700 - это, пожалуй, самый утилитарный квадроцикл на рынке. Ведь «утилитарный» - озна-чает «полезный, практичный», а с такой базовой комплектацией он будет незаменим в хозяйстве, а также отличным вариантом для отдыха, охоты или рыбалки. Качественно собранный и хорошо сбалансированный. Если вы не фанат гонок, а любите практичность, надежность и комфорт, то вам понравится Quadraider 700.



Похожие записи:

Triumph Speed Triple в новом обличии
Triumph Speed Triple в новом обличии
В разделе: Тюнинг
Эта судьба постигла мотоцикл Triumph Speed Triple R, и теперь мы с восхищением можем посмотреть на кастом Metal Speed Solid. 
Отчет тест драйва снегоходов BRP 2015 модельного ряда
Отчет тест драйва снегоходов BRP 2015 модельного ряда
В разделе: Snowmobile новости
Сотрудниками «No Limit Motors» было проведено тестирование новых моделей 2014 года. И вот их отчёты, составленные после тест-драйвов.
Будущее мотоциклов с одним колесом?
Будущее мотоциклов с одним колесом?
В разделе: Мото новости
Мы все знаем, что никакая сила на земле, не может отучить нас от двух колес. Но есть люди, которые постепенно сокращают количество колес на транспортном средстве.
Выпуск непадающего байка немного затягивается
Выпуск непадающего байка немного затягивается
В разделе: Мото новости
Серийное производство Lit C1 (первый на планете не падающий мотоцикл) не смогут начать в текущем году, хотя ранее разработчики утверждали о скором выпуске новинки.
Спустя 30 лет. SWM и Shineray анонсировали адвенчур Superdual
Спустя 30 лет. SWM и Shineray анонсировали адвенчур Superdual
В разделе: Мото новости
Известная в семидесятых годах компания SWM (Speedy Working Motors), пропала из виду на долгих тридцать лет. 
Мотоциклы с автомобильными моторами
Мотоциклы с автомобильными моторами
В разделе: Мото новости
На фото представлен двигатель компании General Motors, который имеет V-образную форму и восемь цилиндров.

Комментарии (0)

amposter.com