Сегодня мы хотим представить обзор на, пожалуй, один самых крутых в своем классе снегоходов от знаменитой «Yamaha». Речь пойдет о новой утилитарной модели VK10 Professional II EPS. Сами разработчики называют его предшествующую версию «первым среди утилитарных», что несомненно оправдывается результатами его эксплуатации в самых сложных и экстремальных условиях.
Усовершенствованная модель «Викинга» была представлена в России в прошлом году. Это его второе поколение, в котором «Ямаха» применила ряд технических решений, направленных на повышение комфортности и мощности снегохода. Объяснялось это тем фактом, что пользовавшийся несомненным успехом VK10, при всех своих достоинствах, требовал значимых обновлений: 10 лет производства и эксплуатации выявили его слабые стороны, да и прогресс не стоит на месте.
Итак, что же нового и интересного в представленной модели с римской цифрой II и аббревиатурой EPS в названии? Прежде всего, из названия уже становится понятно, что техника получила электрический гидроусилитель руля с перенастроенной геометрией передней подвески, именно это устройство обозначают латинские буквы EPS. Особенностью гидроусилителя является его интеллектуальная избирательность режима включения: то есть, электроника сама определяет нужный момент для активации, например, при езде на минимальных скоростях, когда для работы рулем нужно прилагать значительные усилия. При этом учитывается множество параметров, включая обороты двигателя, усилия, прилагаемые водителем к рулевому устройству и скорость транспортного средства. Гидроусилитель сам выберет оптимальную нагрузку для помощи в управлении.
Значительная часть тяжелых металлических деталей заменена на облегченные из алюминия и пластика, что плодотворно сказалось на тяговых характеристиках.
Двигательная установка снегохода представлена 4-тактным трехцилиндровым мотором Genesis EFI с рабочим объемом 1049 см.куб. с системой впрыска и контроля управления скоростью Idle Speed Control. Двигатель отличается большой мощностью, необходимой для утилитарного снегохода, и позволяет выполнять самый широкий спектр задач, начиная от транспортировки самых тяжелых грузов, и заканчивая длительными заездами по снежному бездорожью. Система впрыска топлива и усовершенствованный электростартер теперь позволят без усилий запустить снегоход в самый сильный мороз. Появился эконом режим, о его включении подскажет подсветка индикатора ECO на приборной панели.
Передняя рычажная подвеска VK10 II усовершенствована для достижения стабильности движения по глубокому снегу, в первую очередь для этого были применены длинные рычаги с изогнутой формой и запатентованные газонаполненные амортизаторы HPG. Увеличена ширина самих лыж и теперь составляет 200 мм, что обеспечивает уверенное движение по самым глубоким сугробам. Задняя подвеска снегохода путем изменения настроек регулировочного механизма Flip-Up позволяет оптимально подстроиться под вес и место расположения перевозимого груза. Для эффективной компенсации неровностей на пути здесь также применены два амортизатора марки HPG.
Новый «Викинг» оснащен трехступенчатой трансмиссией, в ее списке режимов теперь имеется пониженная передача, которая значительно повышает эффективность снегохода при транспортировке тяжелых грузов и буксировке саней, в том числе, и на подъеме.
Для уверенного движения по любым снежным поверхностям, будь то глубокий снег или укатанный наст, VK10 оборудован надежной гусеницей Camoplast Cobra, с толщиной рабочей поверхности 50,8 см и универсальными грунтозацепами высотой 38 мм.
Кроме всего прочего, «Ямаха» приложила большие усилия для повышения комфортности снегохода.
Объемный 44,6-литровый топливный бак компактно расположен под сиденьем водителя и, благодаря своей эргономичной форме, занимает минимум полезного объема в конструкции. Это позволило значительно увеличить размеры багажного отсека снегохода. Габаритные световые приборы теперь имеют яркие светодиоды, что делает «Викинг» заметным в сложных погодных условиях в любое время суток. Кроме того, немного увеличена высота ветрового стекла – это позволяет теперь лучше защитить водителя и пассажира. Теперь при использовании шлема с подогревом водитель сможет подключить его через специальное гнездо на руле непосредственно к электросистеме снегохода. Форма сиденья и увеличенные платформы для ног позволяют добавить комфортности ездокам и получать настоящее удовольствие от зимних путешествий.
Хочется добавить, что VK10 Professional II EPS уже успел пройти испытания в экстремальных условиях российского Крайнего севера и суровой уральской зимы, заслужив при этом самые лестные отзывы пользователей, которые отмечают, что путем глубокой модернизации разработчикам удалось устранить недостатки предыдущей модели.
Однако, цены на этот снегоход пока не самые доступные и начинаются от 1 100 000 рублей.
Похожие записи:
 Характеристики обновленного Yamaha VK Professional II 2021. Обзор, дизайн снегохода. |  «Прошка», «профик», «профессионал» и даже «профессор» - так уважительно называют этот снегоход по всей России. |
Этой весной производители по большей части шлифовали комплектации семейств снегоходов, представленных в прошлом году. Интересные новинки Arctic Cat, Ski-Doo и Yamaha представили в утилитарном и ... |  Мотоциклы из класса бюджетников как правило подвергаются небольшим изменениям за все время их продаж. |
 Среди новинок 2015 года у Yamaha особняком стоит Phazer M-TX. Это единственный горный снегоход не из семейства Viper. | 
Yamaha Raptor 700R – самая популярная модель спортивного квадроцикла в истории четырехколесного мотостроения.
|
