группа в контакте
Наш канал на Youtube
Мы в Twitter
Google+
Мы в Facebook

Suzuki GSX-S750 2015

-
Suzuki GSX-S750 2015

На демонстрации Suzuki GSX-S750 2015 президент Suzuki Motor of America Такеши Хаясаки (Takeshi Hayasaki), обращаясь к собравшейся прессе, разговаривал о том, что на создание GSX-S750 их направил Yamaha FZ-09. Слова президента подкреплялись раздаточными материалами, в которых были рассказаны некие сходства байков и проведено сопоставление (очевидно, в выгоду GSX-S). В США новейший GSX-S750 2015 на 191$ дешевле, нежели FZ-09 2015 (7999$ и 8190$ соответственно). По словам представителей Suzuki, мощность на заднем колесе у 2-ух моделей довольно схожа (последний FZ выдавал 104.8 лошадиной силы), но у байка Suzuki меньше объём мотора GSX-S (749 куб. см. и 847 куб. см. ). Дальнейшее изучение технических характеристик открывает другие параметры, в которых мотоциклы схожи, вроде колёсной базы (GSX-S — 1450 мм., FZ-09 — 1440 мм.) и высоты по сиденью (GSX-S — 815 мм., FZ-09 — 830 мм.). GSX вмещает больше бензина в баке (17.4 л. против 14 л.), впрочем что важнее, объявленная снаряжённая масса новинки составляет 210 кг., что на 22 кг. больше, нежели у FZ (188 кг.). Даже если отнять лишний вес топлива, GSX весит приблизительно на 19 кг. тяжелее FZ-09. А что насчёт FZ-07? Объём его двигателя равен 689 кубическим сантиметрам, так что разница с GSX-S составляет только 60 «кубиков» вместо 98 в случае с GSX-S и FZ-09. 180-килограммовый FZ-07 весит даже меньше своего брата, к тому же колёсная база меньше на 40 мм. Но главное, дешевле GSX-S.

Это всё, естественно, основа для сопоставления и тест-драйвов, которых и ожидают в Suzuki. Невзирая на перечисленные выше превосходства моделей FZ, их победа не гарантирована, и у GSX-S есть несколько припрятанных тузов в рукаве.

Рядный четырёхцилиндровый мотор, приводящий в движение GSX-S, работает довольно плавно. На прямых участках дороги удавалось разгонять двигатель до максимально разрешенной частоты оборотов, и ни на одной из передач либо частоте оборотов не появилось высокочастотное жужжание. То же можно сказать про езду в скоростном режиме города. Обновлённый двигатель объёмом 749 «кубиков», позаимствованный у K5 GSX-R750, выделяется переработанным профилем кулачка и изменённым регулированием времени зажигания, также изменённой конструкцией впускных и выпускных трубок. Благодаря этому нейкед получает больше мощности на невысоких и средних оборотах, нежели его оснащённый обтекателями собрат. При этом в Suzuki заявляют, что GSX-S станет на 10% экономичнее.

Система Suzuki Dual Throttle Valve показала некоторую резкость во время поворота ручки газа и перехода с холостого хода на ускорение, в следствии чего бывали несильные рывки трансмиссии. Хотя в целом работа дросселем в других участках диапазона сопровождалась плавной работой системы. Руль может показаться несколько узковатым, поскольку руки водителя нередко оказываются на максимально возможном расстоянии друг от друга, цепляясь за самые кончики ручек руля.

Водительская посадка достаточно комфортна, и за рулём ощущаешь себя как на спортбайке либо стандартном мотоцикле, хотя высоким обладателям с длинными ногами, вполне вероятно, станет немного тесновато.

Всю прыть байка на выходе из поворотов приходится представлять себе в голове, поскольку GSX-S не оснащён системой контроля тяги, ну а в дождливую погоду правая рука на рычаге дросселя позволяет ускориться, исключительно тогда, когда байк возвращается в вертикальное положение после маневра.

Технические характеристики Suzuki GSX-S750 2015

Объём двигателя 749 куб. см.
Тип двигателя 4-тактный 4-цилиндровый DOHC с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра X ход поршня 72.0 мм. X 46.0 мм.
Степень сжатия 12.3:1
Топливная система Электронная система впрыска топлива (EFI)
Коробка передач 6-ступенчатая с близкими по величине передаточными числами
Рама Стальная с двумя лонжеронами
Передняя подвеска Перевёрнутая телескопическая вилка KYB с регулировкой преднатяга
Задняя подвеска Один амортизатор KYB с регулировкой преднатяга
Передние тормоза Два диска 310 мм. с двухпоршневыми суппортами
Задние тормоза Один диск 240 мм. с однопоршневым суппортом
Передняя шина 120/70-17
Задняя шина 180/55-17
Высота по седлу 815 мм.
Колёсная база 1450 мм.
Рейк/Трейл 25° / 104 мм.
Снаряжённая масса 210 кг.
Ёмкость бака 17.4 л.
Цвета Чёрный / сине-белый (только на модели Z)


Похожие записи:

Обзор стритбайка Suzuki GSX-S750 2015
Обзор стритбайка Suzuki GSX-S750 2015
В разделе: Мото новости
 Японский производитель решил пополнить линейку нейкид стритбайков своим творением. Новый мотоцикл Suzuki GSX-S750 2015 наверняка найдет своего покупателя, не только благодаря сильным техничес...
Презентация свежего Suzuki GW250F 2015
Презентация свежего Suzuki GW250F 2015
В разделе: Мото новости
Suzuki GW250F 2015 может стать мечтой для многих мотоциклистов, которым нравятся аппараты с малокубатурными двигателями, качественными узлами и всем необходимым для максимально удобного использования.
Suzuki GSX-S1000- ограниченная серия
Suzuki GSX-S1000- ограниченная серия
В разделе: Мото новости
Компания Suzuki презентовала ограниченную серию мотоциклов Suzuki GSX-S1000F и GSX-S1000.
Характеристики нового Suzuki Bandit 1250S 2015
Характеристики нового Suzuki Bandit 1250S 2015
В разделе: Мото новости
Производитель мотоциклов Suzuki из Японии осуществил выпуск нового Suzuki Bandit 1250S ABS следующего модельного года.
Обновленный Suzuki Bandit GSF1200
Обновленный Suzuki Bandit GSF1200
В разделе: Мото новости
Несмотря на то, что концепции одного из самых популярных дорожных мотоциклов всех времен класса 1200 - Suzuki GSF Bandit уже почти 20 лет, производство Больших Бандитов в Хамамацу не свернули в 2011.
Мотоцикл Kawabusa 2 выставили на eBay
Мотоцикл Kawabusa 2 выставили на eBay
В разделе: Тюнинг
Норму Вайлдингу из "Mid Missori Motorcycles" пришла невероятная идея о скрещивании двигателя Suzuki Hayabusa с шасси Kawasaki ZRX. 
Теги: suzuki

Комментарии (0)

amposter.com