Производитель известен своей склонностью к бескомпромиссным решениям, поэтому появление 2020 BMW S 1000 RR немного не вписывается в его концепцию. Он мягкий, но в то же время по-настоящему спортивный, разрабатывался для соревнований, и так как он является представителем уже третьего поколения, то можно смело сказать, что он взял самое лучшее от первых двух. Покупатель имеют выбор в цене и характеристиках.
Самым заметным улучшением в мотоцикле является его более легкая управляемость. Он маневренный, но в то же время и стабильный, а это очень важно при его внушительной мощности. Рулевое управление отточено до минимума, баланс жесткости улучшен. Установлены дополнительные колеса, которые можно приобрести не в базовой комплектации, а уже при желании дополнить байк и улучшить его. Понадобятся тем, кто планирует кататься с быстрым переходом от одного режима к другому, у, так как способны повысить управляемость еще больше.
Четырехцилиндровый двигатель с объемом в 999 см3 полностью изменили. Теперь он легче по весу и в то же время более мощный. Топливный бак тоже стал немного меньше и легче. Цветной дисплей внушительного размера выводит на экран все показатели для удобного отслеживания. Настройки можно менять и корректировать под свои предпочтения, делается это очень просто – с помощью колесика на левой клипсе.
В новом пакете электроники еще больше интересных возможностей, чем было раньше. Технология ShiftCam отлично справляется с необходимостью модулировать газораспределительную фазу с учетом мощностей двигателя и дросселя. На оборотах мотор создает внушительный шум и даже вибрацию, что особенно ценится мотоциклистами, обожающими агрессивный стиль езды.
2020 BMW S 1000 RR Технические характеристики
ЦЕНА $ 22,095 в тесте
ДВИГАТЕЛЬ 999 куб. См, DOHC, жидкостное охлаждение inline-four; 16 клапанов
БОРЕ х ХОД 80,0 мм х 49,7 мм
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 13.3: 1
ДОСТАВКА ТОПЛИВА Двухступенчатый электронный впрыск топлива
СЦЕПЛЕНИЯ Мокрое многодисковое сцепное устройство; привод кабеля
ТРАНСМИССИЯ / ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД 6-ступенчатая / цепь
РАМКА Алюминий с двумя лонжеронами
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Перевернутая вилка Marzocchi 45 мм, регулируемая в трех направлениях для предварительного натяжения пружины, сжатия и демпфирования отскока;
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Газовый амортизатор Sachs, регулируемый в трех направлениях для предварительного натяжения пружины, сжатия и демпфирования отдачи;
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ Четырехпоршневые суппорты с радиальным креплением, диски диаметром 320 мм
ЗАДНИЙ ТОРМОЗ 1-поршневой суппорт, диск 220 мм
КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЕ / ЗАДНИЕ Углеродное волокно; 17 х 3,5 дюйма / 17 х 6,0 дюйма
ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ / ЗАДНИЕ TBD; 120 / 70ZR-17/190 / 55ZR-17
RAKE / TRAIL 23,5 ° / 3,7 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 56,7 дюйма
ВЫСОТА СИДЕНЬЯ 32,4 дюйма
ВМЕСТИМОСТЬ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ 4,4 галлона
УТВЕРЖДЕННЫЙ ВЕС КЕРБА 427 фунтов
ГАРАНТИЯ 2 года, неограниченный пробег
Похожие записи:
Супербайки S 1000 XR и S 1000 R получили апгрейд, чем очень обрадовали критиков и участников выставки.
|  Новый BMW S1000 XR создан для езды по городу и в дальние путешествия, однако не меньший комфорт он принесет и в бездорожье. |
 2020 Kawasaki Teryx KRX 1000 – багги, способный на многое. Свободно преодолевает песчаную, каменистую, смешанную местность, взбирается на склоны и катится вниз. |  Honda CRF450RX 2020 – спортивный байк для езды за городом и на треке, хорошо проходит испытание бездорожьем, легко заводится и управляется, является универсальным в своей категории. |
 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 – спортивный мотоцикл с невероятными возможностями от производителя, умеющего создавать шедевры ручной сборки. |  Kawasaki Versys 1000 SE LT – спортивный и туристический байк с осовремененной электроникой, несколькими скоростными режимами, цветным TFT-дисплеем и другими новшествами. |
