Замена масла, Ксенон, обманка
 |
0 Голосов: 0 |
И так!
Первая замена масла в моей жизни на мото.
В субботу купил фильтр (оригинал) и масло Мотуль 15(. Сказали в Кавасаки-что льют во все спид байки такое.
По дороге назад взял комплект ксенона, лэды в стояночные огни и пару сопротивлюх и конденцаторов для обманки (об этом позже) .
Приехав домой разогрел мот до 100 градусов-как советуют люди и принялся за работу.
1. Подставил контэйнер и открутил сливной болт. Кстате никакой алюминевой шайбы на болту не было!! Может её потеряли при последней замене? Но подтеков не было, картер был совершенно сухой.
2. Открутил, практически не прилагая усилий, маслянный фильтр. Какой-то жутко китайский..
3. Поставил мот ровно и немного покачал его-чтоб слилось как можно больше масла. Масло было чёрное-причёрное))
4. Закрутил обратно болт, смазал новый фильтр по окружности маслом (по автомобильной аналогии) и закрутил его прилагае совсем не большое усилие.
5. Залил в мотор 3.4 литра масла (всего 4 литра влазит-как в машину!!!) . Завел его буквально на 10-15 секунд, заглушил и долил еще 500 грамм.
По отметке стало как раз между мин и макс.Теперь расскажу про обманку.
Дело в том-что я купил мот с отключенным серво мотором, функция которого открывать и закрывать заслонку в глушителе. Так вот из-за этого не рабочего механизма постоянно горела красная лампочка FI- что меня очень раздражало. Проверил ошибки , а выдало только одну, номер 34. Это и еть сервомотор!
Прочитав энное количество информации я понял-что это лишняя вещь в моте и с удовольствием удалил её вместе с тросиками из тела Нинзи)
После удаления серво мотора в крышке остаються сквозные отверстия от болтов, я их обратно закрутил-дабы влага и грязь не попадала.
После я спаял не хитрую схемку на основе 2-ух сопротивлюх и одного кондёра. Схему взял с кавифорумс. Коннекторы отрезал от ненужного мне сервомоторчика.
Воткнул обманку и вуаля! Красная лампочка FI потухла!! Но не сразу.. Пришлось проехаться тудым-сюдым. Кстате на иБэй такая стоит 50$, а я потратил на детали-30 центов!!!! Но работает она не постоянно. Иногда опять загарается злощастная красная лампочка-но большинство времени она не горит))Ну и на последок самая лёкаяи "вкустная" работа- установка ксенона 6000К и лэдов.
Ксенон китайский, взял комплект из 2-ух ламп и баластов (чтоб запасная лампа была).
Установил только на ближний свет- на дальний нет понта, потому-что моргать не получиться!!
Ну и добавил пару лэдов в стояночные огни. Что получилось-судите сами))
Первая замена масла в моей жизни на мото.
В субботу купил фильтр (оригинал) и масло Мотуль 15(. Сказали в Кавасаки-что льют во все спид байки такое.
По дороге назад взял комплект ксенона, лэды в стояночные огни и пару сопротивлюх и конденцаторов для обманки (об этом позже) .
Приехав домой разогрел мот до 100 градусов-как советуют люди и принялся за работу.
1. Подставил контэйнер и открутил сливной болт. Кстате никакой алюминевой шайбы на болту не было!! Может её потеряли при последней замене? Но подтеков не было, картер был совершенно сухой.
2. Открутил, практически не прилагая усилий, маслянный фильтр. Какой-то жутко китайский..
3. Поставил мот ровно и немного покачал его-чтоб слилось как можно больше масла. Масло было чёрное-причёрное))
4. Закрутил обратно болт, смазал новый фильтр по окружности маслом (по автомобильной аналогии) и закрутил его прилагае совсем не большое усилие.
5. Залил в мотор 3.4 литра масла (всего 4 литра влазит-как в машину!!!) . Завел его буквально на 10-15 секунд, заглушил и долил еще 500 грамм.
По отметке стало как раз между мин и макс.Теперь расскажу про обманку.
Дело в том-что я купил мот с отключенным серво мотором, функция которого открывать и закрывать заслонку в глушителе. Так вот из-за этого не рабочего механизма постоянно горела красная лампочка FI- что меня очень раздражало. Проверил ошибки , а выдало только одну, номер 34. Это и еть сервомотор!
Прочитав энное количество информации я понял-что это лишняя вещь в моте и с удовольствием удалил её вместе с тросиками из тела Нинзи)
После удаления серво мотора в крышке остаються сквозные отверстия от болтов, я их обратно закрутил-дабы влага и грязь не попадала.
После я спаял не хитрую схемку на основе 2-ух сопротивлюх и одного кондёра. Схему взял с кавифорумс. Коннекторы отрезал от ненужного мне сервомоторчика.
Воткнул обманку и вуаля! Красная лампочка FI потухла!! Но не сразу.. Пришлось проехаться тудым-сюдым. Кстате на иБэй такая стоит 50$, а я потратил на детали-30 центов!!!! Но работает она не постоянно. Иногда опять загарается злощастная красная лампочка-но большинство времени она не горит))Ну и на последок самая лёкаяи "вкустная" работа- установка ксенона 6000К и лэдов.
Ксенон китайский, взял комплект из 2-ух ламп и баластов (чтоб запасная лампа была).
Установил только на ближний свет- на дальний нет понта, потому-что моргать не получиться!!
Ну и добавил пару лэдов в стояночные огни. Что получилось-судите сами))
Комментарии (0)
