группа в контакте
Наш канал на Youtube
Мы в Twitter
Google+
Мы в Facebook

Планы по подготовке эндурика Honda XLR250R под себя до лета 2017

Автор:drft
Опубликовано: 20 апреля 2017
Бортжурнал: 250 old school
0
Голосов: 0
1. Установка гидравлического сцепления.

Это самый первый и важный пункт, на данный момент я сцепление могу вижать только двумя пальцами, что не дает мне такой уверенности держаться за руль и проходить неровности особенно в карьерах почти вертикальные, так же очень устает кисть от избыточной нагрузки натри пальца что держат грипсу.
2. Короткоходная ручка газа.
Так же некое неудобство приносит стоковая ручка газа, к примеру при 50% откручивания дросселя и более я уже не могу пальцем дотянуться до рычага переднего тормоза что так же дает некий дискомфорт при быстром передвижении по неровностям и отсутствуем чувство контроля мотоцикла, так же при очень крутых подъемах когда после горки идет резкий спуск и нужно сбросить скорость для преодоления второго препятствия, так же на том же китайском острове находок Aliexpress наткнулся на что то подобное, буду испытывать когда куплю:

3. Задний фонарь габарит/стоп.

У модели Honda XLR250R 91 года довольно неудачно сделали задний фонарь и как по мне при первом же падении на жопу выломается он и повиснит на проводах. К примеру на XR и TTR я видел хорошие маленькие стоп сигналы которые никогда не отвалятся даже при самых хардовых заездах. По этому стандартный кронштейн заднего фонаря я сниму, а на замену поставлю вот такие плоские светодиодные платы с функцией габарит+стоп, я же установлю две штуки и будут они выполнять функции одна как стоп , другая как габарит.

4.Лента (буксировочная) на передок мотоцикла.

Так де считаю этот пункт неотъемлемым атрибутом эндуро мотоцикла, при застревании в болотах,глубоких канавах это просто как палочка выручалочка особенно когда один, тупо взялся рукой и вытянул, а не ищешь где же бы там за него ухватиться что бы не вырвать пластик или пульты на руле. Решение этого вопроса довольное простое, находим кусок буксировочного троса ленточного типа, а затем на заклепки крепим на перо если обычная телескопическая или за стаканы вилки если перевертыш делаем обычные замки.


5. Резина Mitas

Да данный момент на мотоцикле установлены катки IRC которые предназначено наверно на 80% дорога (асфальт) и 20% бездорожья (only грунтовка), это никак не удовлетворяет мои запросы (пески,болото,карьеры). По этому мой выбор пал на производителя Mitas с маркировкой C-21(R21) и C-02(R18) эта резина считаеться износостойкой в первую очередь на асфальтных дорогах что дает мне полную свободу передвижения не думая о ресурсе но все же при перегонке по дорогам нужно соблюдать плавность торможения и разгона для максимального сохранения протектора.
6. Бардачок

При покупке мотоцикла у меня отсутствовала стандартная сумка (бардачок) для хранение инструмента, сделать ее не проблема. Так что в каких то записях напишу и о процессе установки сумки а так же ее примерного наполнения: монтажка-ключ,латки-клей,универсальный набор (плоски,нож,отвертка...),проволка.
Так же прошу помощи в дополении этого списка к примеру идеями что уже воплотили в реальность или только мыслите о них, ведь мы эндуро братство))) Если вы уже использовали какие то прикольные и полезные фишки с Aliexspres то кидайте ссылочки ниже к примеру на теже гидравлику сцепления,фонари,ручки газа и прочие пряности...
Комментарии (0)

amposter.com