Разборка ГБЦ притирка клапанов

На 28 часах начала беспокоить работа мотора, а точнее провалы тяги, и трудная заводка.

Все "великие советники" говорили: ...клапана не трогай, собьешь "заводскую настройку"...-которой никогда не было на китайцах, ну ок, не буду трогать. И еще меня удивило то, что у меня сильно тихо работает двигатель на нейтралке, ни цыкотания клапанов не слышно и звучит как-то выхлоп странно... Прочитав пару форумов, нашел свои симптомы зажатых клапанов, и что есть вероятность прогара, я бегом проверять зазоры, и как ни странно впуск был зажат, даже малехо не ходил, у выпуска был зазор, что порадовало. Позже решил что рабочая поверхность клапана и седла была нарушена, надо было притирать их, и как раз посмотреть из чего ж состоит мой двигун.
Вот такая красота меня ждала.... так и не понял, то ли масло жрал, то ли бенз высокого качества..
Впускной клапан был ужасен! у него был чешуйчатый нагар в миллиметра 3!! который по-крепости как камень, на рабочей поверхности практически не было намека на соприкосновения металлов, только сажа! долго его шкребая, я наконец-то дошел до металла, он был весь в раковинах! Притирал советской алмазной зубной пастой выглядело симпатично!
выпуск естественно был с зеркальной фаской и ни малейшего намека на сажу, и тоже был притерт.
вот так выглядят седла. ну и потом все было собрано в обратной последовательности.