Купил у алкана, за 800 гривен. Он делал ей капиталку год назад. В результате оказалось:
1) Коленвал стоял с 27й дио и в результате этого кик нифига не работал
2)Половина резьб сорвана
3)Везде этот уродливый красный герметик
4)Мопед не тянет
5)Мопед звенит
6)Мопед заводится назад лучше чем вперёд.
Коленвал так и не удалось победить. Ревизия мотора показала ссущие сальники коленвала и искрение в генераторе (О_о, внезапно!!). После хитрых манипуляций по восстановлению резьб и перепайки датчика холла удалось запустить двигатель в нужном направлении. Причина звона выяснилась еще веселее. Оказалось что этот алкан поставил поршень задом наперёд и естессно кольца задевали о окна. И этот долбодеятель тупо спилил замки колец. Как оно у меня не заклинило, я до сих пор не понимаю. Короче это был залёт на поршень. Ну и остальное решилось по мелочи регулировкой разных систем. В итоге мопед был доведён до ездабельного состояния (кик я так и не победил) и продан подальше от моего дома.
Это моя первая хонда дио (не в смысле ремонта, а в смысле владения). Что тут сказать. Мопед тупо дуб, во всём. Никакого геммороя, всё надёжно и очень просто. И от этого не интересно. Таки самым любимым мопедом у меня остались ненавистные мне сузы с мотором А131, и ямахи с моторами 3kj и так далее.
Бортовой журнал: 0 записей 1) Коленвал стоял с 27й дио и в результате этого кик нифига не работал
2)Половина резьб сорвана
3)Везде этот уродливый красный герметик
4)Мопед не тянет
5)Мопед звенит
6)Мопед заводится назад лучше чем вперёд.
Коленвал так и не удалось победить. Ревизия мотора показала ссущие сальники коленвала и искрение в генераторе (О_о, внезапно!!). После хитрых манипуляций по восстановлению резьб и перепайки датчика холла удалось запустить двигатель в нужном направлении. Причина звона выяснилась еще веселее. Оказалось что этот алкан поставил поршень задом наперёд и естессно кольца задевали о окна. И этот долбодеятель тупо спилил замки колец. Как оно у меня не заклинило, я до сих пор не понимаю. Короче это был залёт на поршень. Ну и остальное решилось по мелочи регулировкой разных систем. В итоге мопед был доведён до ездабельного состояния (кик я так и не победил) и продан подальше от моего дома.
Это моя первая хонда дио (не в смысле ремонта, а в смысле владения). Что тут сказать. Мопед тупо дуб, во всём. Никакого геммороя, всё надёжно и очень просто. И от этого не интересно. Таки самым любимым мопедом у меня остались ненавистные мне сузы с мотором А131, и ямахи с моторами 3kj и так далее.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
