Приобрел мотоцикл БМВ R1200RT год выпуска 2011 пробег был 38000 км. Обслуживался у официального дилера. Цвет комбинированный темно-серый с полосками серо-белого цвета. Дополнительно был установлен: защита крышек двигателя сбоку, центральный кофр и тюнинговые ручки тормоза и сцепления, и глушитель Акропович. Сразу самостоятельно заменил масло в двигателе, коробке и редукторе, смазал часть кардана соединяющую редуктор, заменил воздушный фильтр. Проехал 1000 км пришлось долить грамм 500 масла в двигатель, далее вроде не просит долить. Расход топлива меньше чем был у меня в VFR-800 год выпуска 2004. На БМВ 2011 года объемом 1200 расход около 5 литров в среднем в зависимости от вождения, меньше на 2 литра чем был на хонде. Не болят руки в начале сезона после выжима тормоза и сцепления. Сразу было не привычно, что на бмв при торможении передним тормозом тормозят все, а при заднем только зад, и соответственно срабатывает АБС и мотик проползает вперед, а от торможения передним тормозом меня отучила "хонда", теперь привыкаю. После того как снял кофры мотик стал более собран, так как после хонды которая под тобой, бмв показался немного развалистым, но на БМВ удобнее передвигаться с кофрами, так как его морда такой же ширины как и боковые кофры. Немного загрузил задний кофр и попытался по привычке трогаться как обычно и поднял мотик на колесо. Максимально за весь день проехал 495 км ездил по дорогам Калужской области, уехал в 10 утра вернулся в 19:00, усталость отсутствовала, как бы ездил на машине, а не на мото. На хонде "выфере" после езды более 200 км без пробок, немели ноги и порой кисти рук, поддувало спину, но в дождь на хонде я промокал меньше, но на БМВ колени не мерзнут, и не надо одевать наколенники. На БМВ чувствуется защищенность ног из-за торчащего двигателя. На БМВ можно вручную поднять сиденье, есть еще сидушка разной толщины, как опция. Очень быстро на БМВ стирается левая подножка у педали сцепления. Подогревом ручек и сидушек не пользовался, разницу в режиме подвески не успел ощутить. При торможении БМВ не поднимается на переднее колесо как хонда, причина в фирменной подвеске БМВ. При покупке RT стоял выбор между k1200lt потом смотрел K1600GTL или GT. Могу сказать, что "элтешка" шикарный диван и кофры шикарные обшиты велюром внутри, но от как то морально устарел и кофры не сьемные. K1600GT интереснее GTL более спортивной посадкой и ценой в отличии от GTL, кофры съемные два глушителя для симетрии, но база длинее чем у RT и для городской езды не очень пригодно, как и ГОЛДА. Я искал мотоцикл на каждый день и для дальних поездок БМВ R1200RT оказался идеалом, хотя читал и отрицательные отзывы от владельца Сузуки Интрудер или Болевар, но пока к чоперу я не пришел. Вибрация не раздражает, динамика разгона отличная, при чем особо не отличается загружен ты или нет, с пассажиром или нет, едет одинаково хорошо и пассажиру по отзывам сидеть удобнее чем на "выфере", особенно с задней спинкой. Еще есть один момент это тонкий разъем прикуривателя пришлось купить переходник с колпачком (одел колпачок нормальный штекер, снял и для БМВ). Бак достаточной большой порой и забываешь, что надо заправляться, при условии малого расхода топлива. Очень нравятся релинги на баке, на новом их нет. Фара на новом с кольцами красивее, но внешне смотрится как клюв, на старом фара приятнее внешне. Могу еще сказать, что кнопка сигнала установлена на мой взгляд не удобно, сначала я ее не мог найти. Коробка переключается мягко и четко. Тормоза хорошие, подвеска умеренная, и цепь не надо смазывать после каждого дождя. Во время дождя вода попадает порой на приборную панель и навигатор. Еще грязь видна за стеклом в передней части мотоцикла, даже после мойки и вытереть ее можно только сняв стекло, подняв его в верхнее положение все равно не доберешься к загрязнению. Вот и все, что пока мог поведать. Получилось как сборная солянка, но надеюсь кому то будет полезно. Спасибо за внимание.
Бортовой журнал: 0 записей
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
