группа в контакте
Наш канал на Youtube
Мы в Twitter
Google+
Мы в Facebook

BRP DS 250(Брп - машина)

(0 голосов)
Рейтинг: 0
Привет всем страждущим адреналина! Есть время черкнуть пару строк о Бомбардье DS-250 вариатор. Катал на таких народ два сезона по Крымским горам, что рассказать есть. Начну с цены-поскольку покупались новыми в салоне,ценник был не гуманный,порядка 5тыр евро,поскольку покупались квадры для проката решено было брать без КПП и объём не более чекушки,чтоб горячие головы домой доставлялись не на скорой,а просто намазанные зелёнкой,но как показала практика и 250кубов для большинства начинающих юзеров это перебор особенно в условиях горной местности( трёх наездников квадры отправили в больницу) и не совсем адекватной реакции. Итак по ходовой-передние амортизаторы регулируются по сжатию,на отбой нет, задний моноамортизатор на вид слабый,но для одного человека его хватает и даже для двух если без фанатизма,хотя квадр расчитан на 1 человека, но в прокате главное чтоб платили, поэтому иногда катали и двоих и всё нормально. Рама сделана неплохо,небыло за 2 года и намёка на коррозию,хотя мыли первый год каждый день из кёрхера,что не есть хорошо,под давлением вымывает не только грязь,но и забивает воду ,что приводит к печальным последствиям. Первый раз после того как завели и проехались квадр показался просто ,,дубовым,,-но после того как давление в покрышках установили0,5кг(покрышки бескамерки) всё нормализовалось,только руль стал немного туже,но это не влияет............Мотор-водянка 4т 2 клапана-не спортивный,тяговитый и не прихотливый движёк,есть трабл с заводкой из пяти квадров один очень плохо заводился на подсосе поэтому восновном стоял пока остальные трудились. Потёков масла или отпотеваний небыло,расход очень привлекательный-примерно 4литра на 100км и это по горам,бенз 95,но можно и 92 разницы не заметил.Непонравилось,что в моторе нет маслянного фильтра,установлена сеточка ,но стружки небыло,что удивило,ведь квадры сделаны в Тайване(читай Китае). Пластик-а вот по нему одни косяки,трещины пошли сразу,на баке зацепы от боковушек крепятся,но это в теории на самом деле из зацепов боковой пластик выходит на бездоре сразу,заправлять просто,но на 5минут,потом это просто надоедает и перестаёшь замечать. Фары на дохлых креплениях,через неделю отвалилась и повисла первая фара,а потом в течении первого сезона и у остальных тоже и это заводской косяк-постоянных вибраций пластмасса китайская не выдерживает, все фары пришлось прикручивать по месту хомутами и проволокой.Крылья короткие-если лужа ,то весь в грязи,что штаны,что спина. Тормоза-шланги по заводу армированы,диски спереди и один диск на заднюю ось-задний тормоз дублируется на руле,он же стояночный. Скажу так,мне тормоза не показались цепкими,особенно после мотоциклов,но был один клиент,который сделал на квадрике стоппи ,после чего вышел через руль,при этом перевернувшийся квадр догнал его по спине сиденьем и это на ровном месте...из чего можно сделать вывод,что тормоза в принципе есть;) Итого, что могу сказать- квадр заднеприводный,маломощный,грязнуля с ломким пластиком-но для покататься вполне неплохой и на фоне остальных китайцев на голову выше по надёжности,лёгок в управлении благодаря вариатору и реверсу,купил бы я себе такой для семьи-да,особенно если есть ребёнок,которому самому ездить ещё рано,но вместе можно бороздить пампасы.
Бортовой журнал: 0 записей

Читать бортжурнал
Комментарии (0)