Добрый день , расскажу про свой первый японский мотоцикл :)
Дело было зимой, после продажи китайского эндурика, подкопив денег начал выбирать себе первый мотоцикл до 100 т.р.
На мой выбор было очень много вариантов в которых были Yamaha FZR 250 , какой то чоппер 400 кубиков , Suzuki Djebel 200 ну и Yamaha XJ400 .
Выбирал мотоцикл я по следующим критериям :
1.Удобная посадка
2.Вес мотоцикла
3.Простота
4.Тех состояние
Первым я посмотрел чоппер , мне почему то он в душу не запал , т.к ассоциируется со взрослыми бородатыми мужиками.
Потом я смотрел эндуро , подходил ко мне по всем параметрам но он очень вяло ехал, пришлось смотреть дальше .
FZR 250 понравился внешне , но посадка меня отталкивала, да и техническое состояние мотоцикла мне не нравилось .
Вот остался последний мотоцикл, я уже начал думать что и он мне не подойдёт , а нет...
Как я его увидел, так сразу он мне приглянулся , он был лёгкий, очень простой и неприхотливый и было у него отличное техническое состояние :)
Ходил , смотрел, слушал, прокатился и сказал - "беру"!
Погрузив мотоцикл в грузовик , с большой улыбкой на лице я отправился домой :)
Как приехали , так сразу надо прокатиться , погазовать и т.п
Возникла первая проблема , с которой я столкнулся :)
После того как закончился бензин в баке мотоцикл заглох. После я залил в него бензин , пытался завести его, всё было безуспешно :(
Т.к в то время был профаном в этих делах я позвал знакомого который вынес вердикт что это грязные карбюраторы , успокоив меня что ничего страшного в этом нет)
Помыв карбюраторы , установив их мы принялись заводить мотоцикл , но ни к чему это не привело...
Начали смотреть всю топливную систему, дело было в мембране , находящейся в бензонасосе или бензораспределители ( не знаю как правильно) , подумав мы решили сделать прямотёком из бака в карбы . Просто убрав эту фигню.
И вуаля , мотоцикл завёлся! Радости было просто "полные штаны"!
Но появился один маленький недочёт , надо было после каждой поездки закрывать краник на баке , чтоб бензин не поступал в карбюраторы! Но со временем я привык и не замечал это)
После китайского эндуро это было "небо и земля"
Мотоцикл был очень спокойный и неприхотливый , он не подводил никогда , ехал на 80-том бензине , вёз троих человек да и вообще подвергался хорошим испытаниям с моей стороны!
Которые прошёл на отлично :)
Вообщем скажу про него , это тот самый "рабочий неприхотливый ослик" который будет работать всегда и никогда не подведёт , хоть и будет делать это медленно)
Для первого мотоцикла по моему лучший вариант . Очень простой . Неприхотливый ни в чём.
И выглядел на все сто!
Остались только хорошие воспоминания о таком верном и преданном друге :)
Бортовой журнал: 0 записей Дело было зимой, после продажи китайского эндурика, подкопив денег начал выбирать себе первый мотоцикл до 100 т.р.
На мой выбор было очень много вариантов в которых были Yamaha FZR 250 , какой то чоппер 400 кубиков , Suzuki Djebel 200 ну и Yamaha XJ400 .
Выбирал мотоцикл я по следующим критериям :
1.Удобная посадка
2.Вес мотоцикла
3.Простота
4.Тех состояние
Первым я посмотрел чоппер , мне почему то он в душу не запал , т.к ассоциируется со взрослыми бородатыми мужиками.
Потом я смотрел эндуро , подходил ко мне по всем параметрам но он очень вяло ехал, пришлось смотреть дальше .
FZR 250 понравился внешне , но посадка меня отталкивала, да и техническое состояние мотоцикла мне не нравилось .
Вот остался последний мотоцикл, я уже начал думать что и он мне не подойдёт , а нет...
Как я его увидел, так сразу он мне приглянулся , он был лёгкий, очень простой и неприхотливый и было у него отличное техническое состояние :)
Ходил , смотрел, слушал, прокатился и сказал - "беру"!
Погрузив мотоцикл в грузовик , с большой улыбкой на лице я отправился домой :)
Как приехали , так сразу надо прокатиться , погазовать и т.п
Возникла первая проблема , с которой я столкнулся :)
После того как закончился бензин в баке мотоцикл заглох. После я залил в него бензин , пытался завести его, всё было безуспешно :(
Т.к в то время был профаном в этих делах я позвал знакомого который вынес вердикт что это грязные карбюраторы , успокоив меня что ничего страшного в этом нет)
Помыв карбюраторы , установив их мы принялись заводить мотоцикл , но ни к чему это не привело...
Начали смотреть всю топливную систему, дело было в мембране , находящейся в бензонасосе или бензораспределители ( не знаю как правильно) , подумав мы решили сделать прямотёком из бака в карбы . Просто убрав эту фигню.
И вуаля , мотоцикл завёлся! Радости было просто "полные штаны"!
Но появился один маленький недочёт , надо было после каждой поездки закрывать краник на баке , чтоб бензин не поступал в карбюраторы! Но со временем я привык и не замечал это)
После китайского эндуро это было "небо и земля"
Мотоцикл был очень спокойный и неприхотливый , он не подводил никогда , ехал на 80-том бензине , вёз троих человек да и вообще подвергался хорошим испытаниям с моей стороны!
Которые прошёл на отлично :)
Вообщем скажу про него , это тот самый "рабочий неприхотливый ослик" который будет работать всегда и никогда не подведёт , хоть и будет делать это медленно)
Для первого мотоцикла по моему лучший вариант . Очень простой . Неприхотливый ни в чём.
И выглядел на все сто!
Остались только хорошие воспоминания о таком верном и преданном друге :)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
